Tesla Model X với quãng đường hơn 645 nghìn km. Cái gì bị hỏng? [Yalopnik] • XE

Tesloop vận hành dịch vụ hành khách thương mại tại Hoa Kỳ bằng Tesla Model X. Gần đây, công ty đã bán một chiếc Model X 90D (2016) với quãng đường hơn 640 km và Jalopnik có quyền truy cập vào danh sách chi tiết tất cả các hạng mục đã được sửa chữa và thay thế chiếc xe này. xe ô tô cụ thể.

Tesla Model X có gì đột phá?

Mục lục

• Tesla Model X có gì đột phá?
  • Pin và phạm vi
  • Thay thế động cơ
  • Lốp xe
  • Các sửa chữa khác: máy nén, pin 12 V, nút mở cửa, phanh
  • Tóm lại: 320 km đầu tiên là siêu rẻ, sau đó chi phí tăng lên.

Pin và phạm vi

Trước khi chuyển sang các trục trặc cụ thể hơn, hãy bắt đầu với một phạm vi và Pin... Ngày thứ nhất kéo xe xuất hiện ở quãng đường chạy khoảng 250 nghìn km. Những người lái xe Tesla Model X chuyên nghiệp có xu hướng biết họ có thể mua được bao nhiêu tiền, vì vậy phải cho rằng dung lượng pin đã giảm đến mức xảy ra sai sót - xe đột ngột hết điện.

Chúng tôi cũng biết rằng Tesloop thường xuyên sạc Tesla của mình bằng bộ siêu nạp khi chúng vẫn đang trên đường. Bản sao này có thể có một khoản phí miễn phí.

Trong suốt quá trình hoạt động kéo bốn lầnba trong số đó là do pin chết. Trường hợp cuối cùng xuất hiện ở 507 nghìn km, khi chiếc xe không chịu tuân theo, mặc dù các quầy cho thấy phạm vi 90 km.

Tầm hoạt động thực tế của Tesla Model X 90D là 414 km.khi xe còn mới. Tesloop nói 369 km. Nếu giả sử rằng khi ô tô hiển thị "0 km" trong phạm vi còn lại, chúng tôi thực sự có thể lái xe ít nhất 10 km, chiếc xe đã mất khoảng 24 phần trăm dung lượng pinnếu chúng tôi lấy dữ liệu của nhà sản xuất / EPA hoặc 27 phần trăm nếu chúng tôi nghĩ mức độ phù hợp của Tesloop là thực tế.

> Có thể cảnh sát đã chặn Tesla trong cuộc rượt đuổi? [băng hình]

Điều này có nghĩa là mất khoảng 5% băng thông cho mỗi 100 km.

Rõ ràng, đây được coi là một thất bại nghiêm trọng. Tesla thay pin đi được 510 nghìn km... Bây giờ điều này không còn nữa, bảo hành hiện tại cho động cơ và pin là 8 năm hoặc 240 nghìn km:

> Bảo hành cho động cơ và pin trong Tesla Model S và X là 8 năm / 240 nghìn rúp. km. Kết thúc cuộc chạy không giới hạn

Thay thế động cơ

Đối với xe đốt trong, “thay thế động cơ” nghe giống như một bản án tử hình. Có lẽ, chỉ việc thay thế thân tàu bằng toàn bộ cấu trúc hỗ trợ sẽ đắt hơn hoạt động này. Thợ điện có động cơ nhỏ gọn, vì vậy việc thay thế chúng diễn ra nhanh hơn nhiều.

Ở chiếc Tesla Model X 90D thuộc sở hữu của Tesloop, động cơ dẫn động cầu sau - xe dẫn động 496 bánh - đã được thay thế ở quãng đường 90 km. Điều thú vị là tình trạng xả ắc quy nói trên dù đã đi được 1 km và việc thay ắc quy chỉ diễn ra trong vòng XNUMX tháng sau khi thay động cơ. Như thể bộ phận mới tiết lộ một điểm yếu trong một yếu tố khác của chiếc xe.

> Làm thế nào để pin Tesla hao mòn? Họ mất bao nhiêu quyền lực trong những năm qua?

Lốp xe

Những thay đổi về lốp xuất hiện thường xuyên nhất trong danh sách. Trục mà thay đổi xảy ra không được mô tả trong mọi trường hợp, nhưng khi các ghi chú đó được thực hiện, thay thế nhiều hơn ảnh hưởng đến trục sau... Theo ước tính của chúng tôi, quãng đường trung bình giữa các lần mua bộ lốp mới là khoảng 50 1,5 km. Việc trao đổi diễn ra từ 2 đến XNUMX hàng tháng.

Các sửa chữa khác: máy nén, pin 12 V, nút mở cửa, phanh

Trong số các mặt hàng khác bị hao mòn hoặc hỏng, nó thu hút sự chú ý đến chính nó ở đầu danh sách. máy nén điều hòa không khí. Công ty thừa nhận rằng sau đó họ nhận ra rằng máy nén không được thiết kế để chạy liên tục - với những chiếc xe chạy gần như liên tục vì những chiếc xe đang lái qua sa mạc (đến Las Vegas).

Ở 254 nghìn km, anh ta đã tiếp cận thay pin 12 V. Trong toàn bộ thời gian vận hành của xe, ba thao tác như vậy đã được thực hiện. Tesloop cũng yêu cầu sửa chữa màn hình khi nó bắt đầu tắt - toàn bộ máy tính MCU đã được thay thế với chi phí gần 2,4 đô la.

> Tesla Model Y - ấn tượng sau lần đầu tiếp xúc với xe

Đối với Tesla Model X, đã có vấn đề với các công tắc cửa và con lăn hình chim ưng trên vô lăng. Điều thú vị là trên tất cả các dòng xe của hãng Các nắp cổng sạc cũng đã được thay thế ít nhất hai lần.. Theo đại diện của Tesloop, đây là lỗi của... con người - theo ý kiến ​​​​của ông, các lá không được thiết kế để đóng thủ công.

Nổi bật trong bài viết về Tesla Model X 90D thuộc sở hữu của (c) Tesloop

Má phanh và đĩa được thay thế lần đầu tiên sau 267 nghìn km. Người lái xe đã được huấn luyện để phanh càng ít càng tốt và sử dụng phanh tái tạo. Điều này tạo ra kết quả: lần thứ hai thay thế đĩa và miếng đệm đã vượt 626 nghìn km.

Tóm lại: 320 km đầu tiên là siêu rẻ, sau đó chi phí tăng lên.

Một phát ngôn viên của công ty đã thừa nhận rằng đi được 320 vạn km, xe chạy cực rẻ., anh thậm chí còn so sánh cô với Prius. Thật vậy, danh sách chủ yếu bao gồm các mặt hàng nhỏ và lốp xe. Chỉ ở khu vực lân cận của tuyến đường này, các bộ phận đã bị hao mòn, các bộ phận ngày càng trở nên đắt hơn, tiếng ồn và ngày càng nhiều sửa chữa bất thường (ví dụ, trục xe) cũng xảy ra.

Tổng chi phí cải tạo khoảng 29 USD, tương đương với PLN 113 XNUMX.

Đáng đọc: Tesla Model X này đã lái được hơn 400,000 dặm. Đây là tất cả các bộ phận cần được thay thế.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: