Thử nghiệm hệ thống treo trên mô tô WP Xact Pro – Khi việc lái xe trở nên thú vị
Ngày nay, xe máy rời khỏi nhà máy được cải tiến đến mức rất khó để nâng cấp chúng sau này với các thiết bị bổ sung, không đạt tiêu chuẩn. Nhưng công ty WP của Hà Lan biết cách làm điều đó và đang đưa việc lái xe lên một tầm cao mới. Để bắt đầu, tôi có thể tìm hiểu về bối cảnh lịch sử của nhà sản xuất hệ thống treo này, hiện đang trang bị cho các thương hiệu trong chuỗi. KTM, Husqvarna và Gas Gas. Bắt đầu từ năm 1977.khi họ bắt đầu phát triển hệ thống treo và là những người đầu tiên giới thiệu phuộc ngược hoặc phuộc ngược. Tất cả những người hoài nghi đã im lặng vào năm 1984 bởi Heinz Kinigadner, người đã giành chức vô địch thế giới WP đầu tiên của mình với một sự loại bỏ như vậy.
Rất nhiều đã thay đổi kể từ đó. Công nghệ đã tiến bộ rất nhiều, những cải tiến được thực hiện hàng năm - chỉ vậy thôi. điều này có thể được cảm nhận trong các thử nghiệm mà tôi đã thực hiện ở Šentvid gần Stichna vào một ngày hè nóng nực với đại diện của WP ở Slovenia, MotoXgeneration. Ngay cả trước khi đi xe, tôi đã phải điều chỉnh hệ thống treo phù hợp với trọng lượng của mình. Nói một cách đại khái, tôi có thể nói rằng hệ thống treo được đặt chính xác khi chiếc xe đạp, khi bạn ngồi trên nó, ngồi ở khoảng cách XNUMX cm, được đo từ tâm bánh sau theo chiều dọc đến chắn bùn. Chắc chắn, bạn có thể đi vào chi tiết, nhưng lần này chúng tôi không bận tâm đến việc tinh chỉnh như vậy, vì hệ thống treo chủ yếu được điều chỉnh cho một chuyến đi thể thao hơn, điều mà tôi thích.
Sau khi tất cả các thiết lập đã được thực hiện xong, tôi rời đi với một nụ cười thật tươi. KTM 450cc với Xact Pro 7548 phía trước và Xact Pro 8950 phía sauvà lên đường trên đường mòn chật cứng, cứng và bị xói mòn, là nơi lý tưởng để kiểm tra hệ thống treo. Thật khó để nói về cảm giác và sự so sánh của hệ thống treo này với hệ thống tiêu chuẩn, vì tôi đã nhận thấy trong vài vòng đầu tiên rằng chúng là hai thế giới hoàn toàn khác nhau. Hệ thống treo của Xact Pro với công nghệ Cone Valve hoạt động hiệu quả trên tất cả các đoạn đường đua, cả khi tăng tốc và khi phanh.
Tôi nhận thấy sự khác biệt lớn nhất là ở khả năng tăng tốc, vì vậy trước tiên hãy tìm hiểu một chút về điều đó. Về lý thuyết, nhiệm vụ của hệ thống treo khá đơn giản, đó là cung cấp sự tiếp xúc tối đa giữa lốp xe và mặt đất và do đó cho phép người lái tăng tốc nhanh chóng và mạnh mẽ. Khó hơn rất nhiều trong thực tế, nhưng WP đã làm rất tốt khi giảm xóc sau cung cấp lực kéo cực lớn, đặc biệt là ở những góc khuất nơi tôi dừng lại gần như hoàn toàn và sau đó tăng tốc nhanh chóng. Sự khác biệt giữa hệ thống treo tiêu chuẩn rõ ràng đến nỗi trong một lần nhảy trên đường đua, tôi hầu như không nhảy về cuối do điều kiện cực kỳ khô ráo, trong khi với Xact Pro, tôi đã thành công trong hầu hết các vòng. Tôi nhanh chóng nhận ra rằng hệ thống treo này không chỉ mang lại cảm giác tốt hơn và an toàn hơn nhiều mà còn rất quen thuộc trong các vòng đua.
Bài kiểm tra nghiêm trọng, nếu không phải là lớn nhất, đối với hệ thống treo tất nhiên là phanh, vì nó để lại những lỗ hổng lớn nhất trên đường đua. Nhưng ngay cả bài kiểm tra này, các thành phần WP tốt nhất đã vượt qua với danh hiệu. Ở đây, tôi đặc biệt khen ngợi sự trở lại của phuộc và giảm xóc sau, được gọi là phục hồi trong biệt ngữ motocross. Cần lưu ý rằng khi phanh, xe máy đã hơi cúi xuống một chút, điều này cũng làm giảm hành trình của hệ thống treo, nhưng ngay cả trong những chiếc máy bay, nơi mà các hố tiếp nối nhau, nó không gây cho tôi bất kỳ vấn đề nào, vì phuộc quay trở lại Mau. về vị trí ban đầu của nó và do đó làm mềm từng lỗ một cách độc đáo.
Tất nhiên, sự khác biệt giữa hệ thống treo tiêu chuẩn và hệ thống treo Xact Pro Tôi nhận thấy không chỉ trong quá trình tăng tốc và phanh, mà còn trên từng mét đường đua. Việc xử lý tốt hơn, đi nhẹ nhàng hơn và ít mệt mỏi hơn, tất cả những điều đó cho phép người lái tập trung hơn vào những thứ khác như vạch, điểm phanh, vị trí chính xác của xe, vì vậy tôi có thể đi tiếp. Tôi kết luận rằng đây là lý do tôi không bị cái gọi là "cánh tay bơm" hay cánh tay bó chặt, đây là cơn ác mộng lớn nhất đối với những tay đua môtô. Sau đó, đồng hồ bấm giờ xác nhận cảm xúc của tôi và cho thấy tôi trung bình nhanh hơn khoảng một giây rưỡi trên vòng đua với hệ thống treo Xact Pro trên đường đua dài khoảng hai phút so với hệ thống treo tiêu chuẩn.
Cùng với tất cả những điểm cộng, tất nhiên, cũng có những điểm trừ, hay nói chính xác hơn là giá cả. Bạn sẽ phải bỏ tiền túi để mua một bộ giảm xóc như vậy, vì phuộc có giá 3149 euro và giảm xóc sau là 2049 euro.... Tôi khuyên bạn nên tạm dừng Xact Pro cho những tay đua mô tô chuyên nghiệp đang cố gắng tham gia đấu trường quốc tế vì nó chắc chắn sẽ giúp họ có kết quả tốt hơn.
