Bạn có thực sự cần dẫn động bốn bánh không?

Khi tìm kiếm một chiếc xe mới, chúng ta thường bắt đầu bằng cách xác định các tiêu chí sẽ định hướng cho chúng ta. Chúng tôi chọn động cơ mà chúng tôi quan tâm, thiết bị mà chúng tôi quan tâm và kiểu dáng cơ thể sẽ đáp ứng mong đợi của chúng tôi. 

Chúng ta ngày càng bị thu hút bởi những chiếc SUV ở mọi kích cỡ. Chúng tôi đánh giá cao chúng vì nội thất rộng rãi và tiện dụng, vị trí lái cao hơn, cảm giác an toàn và giải phóng mặt bằng hơn một chút, có nghĩa là chúng tôi gặp ít rắc rối hơn trong thành phố và xa hơn. Điều này sẽ cho phép bạn lái xe qua lề đường và không phải lo lắng quá nhiều về gầm xe trên đường đất.

Tuy nhiên, một khi chúng ta bắt đầu tìm kiếm một chiếc xe hơi, chúng ta thường hỏi gia đình và bạn bè để được tư vấn. Chắc chắn có những người xung quanh chúng ta hiểu biết nhiều về ngành công nghiệp ô tô và có thể cho chúng ta lời khuyên.

Tuy nhiên, vấn đề bắt đầu khi chúng ta bị áp lực bởi những gì chúng ta "nên". Nếu là một chiếc xe thể thao, thì chỉ với một động cơ lớn và tốt nhất là ở phiên bản mạnh mẽ nhất. Nếu một chiếc SUV, sau đó chỉ dẫn động bốn bánh.

Nhưng thực hư nó như thế nào? Một chiếc SUV có thực sự phải được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh?

SUV không phải lúc nào cũng là SUV

Để bắt đầu, SUV thường bị nhầm với SUV. Rốt cuộc, chúng không được tạo ra cho việc này. Về nguyên tắc, chúng chủ yếu nhằm mục đích giải trí - những chuyến đi đường dài và vận chuyển hành lý cồng kềnh và dụng cụ thể thao. Họ cũng phải đương đầu với những nơi thường không có đường trải nhựa - hoặc hoàn toàn không có những con đường như vậy.

Bản chất off-road của SUV nhấn mạnh khoảng sáng gầm cao hơn, nhưng điều này đã mang lại lợi thế hơn so với xe du lịch thông thường. Khoảng sáng gầm xe cao hơn dẫn đến góc dốc lớn hơn và kết hợp với phần nhô ra ngắn hơn, góc vào và ra cũng cao hơn. Núi không sợ chúng.

Hầu hết các loại xe địa hình nếu đi địa hình thường nhẹ. Bạn không cần bánh răng và tời cần thiết khi băng qua cát, bùn và sông. Tuy nhiên, phần lớn thời gian họ sống ở TP.

Chúng tôi có thể đã chọn hệ dẫn động tất cả các bánh để đảm bảo chiếc xe có thể xử lý các điều kiện khắc nghiệt hơn. Vậy khi nào chúng ta thực sự cần dẫn động bốn bánh, và khi nào thì sự lựa chọn của nó chỉ là thứ "đề phòng"?

Các mẫu xe bao gồm Skoda Karoq dẫn động cầu trước và Volkswagen Tiguan thế hệ trước với hệ dẫn động hai cầu.

Ưu điểm lớn nhất của kiểu lái này là sự ổn định khi lái - trên đường khô và trên hết là trên bề mặt trơn trượt. Hệ dẫn động 4×4 cũng cho phép bạn di chuyển hiệu quả hơn trên tuyết và bề mặt xốp.

Vì vậy, tốt nhất là nếu một con đường thang máy dẫn đến ngôi nhà của chúng ta, nơi thường bị tuyết bao phủ hoặc chỉ được lát đá và biến thành bùn sau mưa.

Mặc dù khoảng sáng gầm xe và lốp xe tốt sẽ rất hữu ích khi lái xe trên địa hình nhẹ và một chiếc SUV như vậy trong tay của một người lái xe có kinh nghiệm sẽ đối phó ngay cả với những bề mặt gồ ghề, nếu điều kiện mùa đông ở khu vực của chúng tôi - hoặc ở những nơi chúng tôi thường lái xe - là xấu, bánh xe x sẽ giúp chúng tôi đảm bảo rằng chúng tôi không bị kẹt trên đường đi.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng dẫn động bốn bánh có thiết kế phức tạp hơn dẫn động một cầu. Nó có nhiều bộ phận hơn - vì vậy nhiều bộ phận có thể bị hỏng và việc sửa chữa cũng như bảo trì có thể tốn kém hơn. Một chiếc xe dẫn động bốn bánh cũng có giá cao hơn.

Dẫn động bốn bánh cũng làm tăng trọng lượng của xe. Việc truyền mô-men xoắn đến cả bốn bánh xe cũng liên quan đến tổn thất năng lượng lớn. Tất cả điều này dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn đáng kể so với xe chỉ dẫn động một cầu.

Các thế hệ dẫn động được lắp mới có thể cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu rất tốt, nhưng vẫn cao hơn so với các loại xe dẫn động tất cả các bánh. Do đó, lựa chọn dẫn động cầu trước sẽ hợp lý hơn nếu chúng ta muốn giảm mức tiêu hao nhiên liệu nhiều nhất có thể.

Chúng tôi đã kiểm tra xem ổ bánh trước hoạt động như thế nào trên đường địa hình. Không có gì ngạc nhiên - hệ thống treo cao hơn này cho chúng ta khả năng di chuyển trên những con đường gồ ghề hơn. Ngay cả khi leo lên dốc sẽ không có vấn đề gì, bạn chỉ cần tăng tốc. Các hạn chế sẽ chỉ xuất hiện trên các sườn dốc với bề mặt lỏng lẻo hoặc trên đường đất ẩm ướt. Đặt trục chính trong những điều kiện như vậy sẽ mang lại nhiều rắc rối.

Tổng kết

Dẫn động bốn bánh có tốt hơn một cầu không? Tất nhiên. Cải thiện khả năng và độ ổn định của xe. Tuy nhiên, chúng ta phải tính đến giá mua cao hơn và chi phí vận hành cao hơn.

Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, điều này là không cần thiết. Có rất nhiều phương tiện dẫn động cầu trước trên đường của chúng tôi. Bạn không thể cưỡi chúng vào mùa đông? Tất nhiên bạn có thể! Tuy nhiên, họ không thể xử lý tất cả mọi thứ.

Vì vậy, lựa chọn chiếc xe tiếp theo, điều đáng cân nhắc là chúng ta có cần dẫn động bốn bánh hay không. Nếu chúng ta không muốn có độ bám đường tốt hơn trong mọi điều kiện vì máy dẫn động bánh trước của chúng ta đã chứng minh được bản thân cho đến nay, chúng ta có thể tiết kiệm chi phí lái xe và lựa chọn thay thế cho một năm trẻ hơn hoặc tốt hơn.

Với bảo hiểm tất cả các bánh xe trong những tình huống không lường trước, chúng ta có thể cảm thấy bình tĩnh hơn - nhưng chi phí sẽ cao hơn. Vì vậy, chúng ta cần xác định điều gì là quan trọng hơn đối với mình.