Vespa GTS 250 - AvtoTachki

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật

Rõ ràng là tất cả chúng ta đều khao khát những ngày xưa tốt đẹp, mặc dù đối với một số người, ngày nay thậm chí còn tốt hơn nhiều năm trước, và tất nhiên sự tái sinh của những mô hình huyền thoại này tốt hơn. Họ sẽ gặt hái được những vinh quang như thế nào của những người đi trước, thời gian sẽ trả lời, vì bây giờ chỉ có tài sản trong bảng cân đối kế toán là quan trọng.

Để đạt được mục tiêu này, Piaggio, nơi họ đã chỉ đạo phát triển xe tay ga cho chiếc Vespa huyền thoại của mình trong hơn nửa thế kỷ, đã quyết định hồi sinh mẫu xe GS (Gran sport), đã ra mắt cách đây 51 năm và là đỉnh cao của thiết kế và phong cách. và tốc độ. Piaggio đã kết thúc câu chuyện thành công của chiếc Vespa này bằng tiếng Ý? anh ấy chỉ không làm bất cứ điều gì mới. Hôm nay 250 GTS đã có sẵn cho khách hàng.

Các nhà thiết kế đã giữ lại tất cả các tính năng cổ điển của Vespa, nó chỉ trở nên thực dụng hơn, nhanh hơn và thân thiện hơn, và với những chi tiết riêng biệt khiến nó trở lại giữa những năm năm mươi, nó vẫn giống với người tiền nhiệm của nó.

Từ quan điểm kỹ thuật, Vespa 250 GTS là chiếc Vespa nhanh nhất, mạnh nhất và công nghệ cao nhất từ trước đến nay. Động cơ xi-lanh đơn, bốn thì, bốn van cung cấp “22 mã lực” cho xe, vận hành êm ái và đáp ứng tiêu chuẩn tiết kiệm EURO 3. Nó có tính năng phun nhiên liệu điện tử và cũng sẽ có sẵn tùy chọn ABS.

Theo truyền thống, nó được trang bị một ngăn chứa đồ phía trước người lái và có một chỗ mới bên dưới yên xe để bạn có thể để mũ bảo hiểm phản lực của mình. Các giá đỡ bên và trung tâm là tiêu chuẩn, một tấm che mưa tích hợp được giấu dưới yên xe và bảng điều khiển được chiếu sáng màu đỏ hiển thị màn hình kỹ thuật số cho nhiệt độ môi trường xung quanh, vòng tua máy, lượng nhiên liệu và nhiệt độ nước làm mát cùng với đồng hồ tốc độ tương tự. ...

Khi đi xe, chiếc Vespa này trở thành một chiếc xe tay ga cổ điển hiện đại, nổi bật với phần còn lại bởi sự rộng rãi, tính linh hoạt và cơ động đặc biệt. Ở mức ga tối đa, nó mang lại khả năng tăng tốc tuyệt vời, đạt 130 km / h, nhưng sau đó trở nên bồn chồn và nhạy cảm với những cơn gió ngang. Trên những con đường quanh co, nó tuân theo lệnh của người lái một cách chính xác và không chống lại những đoạn đường dốc. Nó dừng lại một cách đáng tin cậy và hiệu quả. Bạn chỉ có thể đổ lỗi cho cô ấy vì cái cần phanh đầu tiên mà bạn cần làm quen trước.

Người lái xe cảm thấy thoải mái khi ngồi, cũng như hành khách, và họ (đặc biệt là hành khách) sẽ rất hạnh phúc sau một chuyến đi dài. Nhờ khả năng chắn gió tốt, đầu gối không bị kêu cót két ngay cả khi trời lạnh.

Với chiếc Vespa này, những người cao tuổi sẽ sống lại tuổi thanh xuân của mình, trong khi những người trẻ tuổi sẽ trải nghiệm sức hấp dẫn của một người bạn hữu ích và đáng tin cậy và một chuyến đi lãng mạn cho cả hai. Và điều này lặp đi lặp lại. Không nghi ngờ gì nữa, Piaggio sẽ tiếp tục lịch sử của mẫu xe huyền thoại của mình, mẫu xe chưa bao giờ bị lãng quên bởi những người yêu Vespa.

Matyaj Tomajic

Ảnh: Sasha Kapetanovich.

Giá mô hình cơ sở: 4.350 EUR

động cơ: xi lanh đơn, 4 kỳ, 4 van, 244 cm? , đánh lửa điện tử, làm mát bằng nước

Công suất tối đa: 16 kW (2 HP) tại 22 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: 20 Nm tại 2 vòng / phút

Chuyển giao năng lượng: Hộp số tự động, dây đai thời gian, variomat

Khung: thép với cốt thép ngang

Huyền phù: phuộc đơn phía trước với lò xo và giảm chấn thủy lực, phuộc sau với hai giảm xóc với lò xo điều chỉnh tải trước

Lốp xe: phía trước 120 / 70-12, phía sau 130 / 70-12

Phanh: đĩa trước đường kính 220 mm, đĩa sau đường kính 220 mm, kẹp phanh piston đơn

Chiều dài cơ sở: không có thông tin

Chiều cao ghế so với mặt đất: 755 mm

Bình xăng: 9 lít

Trọng lượng: 151 kg

Đại diện: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

+ nhanh nhẹn và linh hoạt

+ ngoại hình

+ thiết bị phong phú

+ tính tình

- giá

– Chỉ có đủ không gian dưới yên xe cho một mũ bảo hiểm phản lực.

– Giá đỡ bên di chuyển quá xa về phía trước

Dữ liệu cơ bản
Giá mô hình cơ sở: € 4.350 XNUMX €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: xi lanh đơn, 4 kỳ, 4 van, 244 cm³, đánh lửa điện tử, làm mát bằng nước
Mô-men xoắn: 20,2 Nm tại 6.500 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số tự động, dây đai thời gian, variomat
Khung: thép với cốt thép ngang
Phanh: đĩa trước đường kính 220 mm, đĩa sau đường kính 220 mm, kẹp phanh piston đơn
Huyền phù: phuộc đơn phía trước với lò xo và giảm chấn thủy lực, phuộc sau với hai giảm xóc với lò xo điều chỉnh tải trước
Bình xăng: 9,2 lít
Chiều dài cơ sở: không có thông tin
Trọng lượng: 151 kg