Volkswagen ID.4 – Đánh giá Nextmove. Tầm tốt, giá tốt, sẽ lấy TM3 SR + thay thế [video]

Vào thứ Bảy, ngày 11 tháng 4, lệnh cấm vận đối với Volkswagen ID.4 đánh giá hết hạn. Trên mạng đã xuất hiện một số tài liệu về xe, có lẽ là bài nghiên cứu quy mô nhất do kênh Nextmove chuẩn bị. Dưới đây là ấn tượng đầu tiên của họ và bài kiểm tra VW ID.XNUMX, giá cả, phạm vi và những thông tin thú vị khác về chiếc crossover điện Volkswagen.

Thử nghiệm mùa đông VW ID.4

Hãy bắt đầu với Giá Ba Lan: Volkswagen ID.4 trong biến thể được Nextmove thử nghiệm Tối đa đầu tiên nó có giá từ 243 990 PLN. Phiên bản rẻ hơn của mô hình, VW ID.4 lần 1có sẵn từ 202 390 PLN, vì vậy với số tiền tương đương với giá của Tesla Model 3 SR+. Nhưng với Volkswagen, chúng ta có một chiếc crossover C-SUV hàng đầu chạy điện với hệ dẫn động cầu sau (RWD, 150 kW / 204 mã lực) và pin 77 (82) kWh, còn Tesla Model 3 là một chiếc sedan phân khúc D .

Do nhà sản xuất khai báo Dải số nhận dạng.4 là 520 đơn vị WLTP [lên đến 444 km về khối lượng ở chế độ hỗn hợp, lên đến hơn 500 km trong thành phố - tính toán sơ bộ www.elektrowoz.pl], và tăng tốc lên 100 km / h mất 8,5 giây.

Kinh nghiệm lái xe

Điều thu hút sự chú ý ngay từ lần đầu tiên tiếp xúc với ID.4 là không có bất kỳ lỗi nào trên bộ đếm và màn hình hiển thị hướng lên phía trước (HUD) đang hoạt động với các yếu tố thực tế tăng cường. Điều thứ hai có thể cực kỳ hữu ích trong khi điều hướng, mặc dù cần nhớ rằng thử nghiệm đang được tiến hành ở Đức, nơi có thể được lập bản đồ tốt hơn Ba Lan.

Tay lái và bộ đếm VW ID.4. Đáng chú ý là không có lỗi - trong ID.3 đôi khi nó khác

HUD, chỉ báo AR và dải đèn LED màu xanh dương trên đường hầm hố cho người lái biết vị trí cần rẽ.

Xe dễ dàng tăng tốc tối đa 160 km / h, ở chế độ lái bán tự động, xe tạt vào lề nhưng không đạt hiệu quả tốt nhất, thời tiết cũng không thuận lợi (sương mù, ẩm ướt). Điều này và việc thiếu thông báo cảnh báo yêu cầu bạn đặt tay lên vô lăng, có thể cho thấy có vấn đề với bản sao cụ thể này.

Volkswagen ID.4 rất dịu mắt, thoải mái và thú vị hơn khi lái xe Tesla. Tuy nhiên, nó thiếu khả năng tăng tốc mạnh mẽ từ 70-80 km / h - so với xe đốt trong thì hoạt động tốt, so với Tesla thì có vẻ tệ.

phạm vi

Khi lái xe trên đường cao tốc với tốc độ "cố gắng giữ 120 km / h.", trên bề mặt ẩm ướt và ở nhiệt độ 2 độ C, chiếc xe tiêu thụ 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), vì vậy với pin 77 kWh, nó sẽ có thể vượt qua lên đến 326 km với lượng pin xả về XNUMX Oraz khoảng 230 kmtrong khi người lái xe đang di chuyển trong khoảng 80-> 10 phần trăm.

Đó là về lái xe mùa đông. Vào mùa hè, phạm vi của đường cao tốc VW ID.4 sẽ lần lượt là khoảng 430 (100-> 0%) và 300 km (80-> 10%).Vì vậy, chiếc xe có thể là một sự thay thế tốt cho Tesla Model 3 Long Range, chưa kể đến Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Sạc và một mẹo để mở khóa cáp trong ổ cắm

Hãy bắt đầu với phương pháp mở khóa khẩn cấp cho cáp bị kẹt trong cổng sạc. Chỉ cần nhấn nút với ổ khóa mở trên chìa khóa ba lần và các bu lông phải được nhả ra.

Samos sạc trông tuyệt vời: với 1 phần trăm pin đã xả, chiếc xe khởi động với công suất 123 kwvà do đó công suất gần đạt mức tối đa (nhà sản xuất hứa hẹn là 125 kW). Vâng, sau một chuyến đi nhanh, pin đã ấm, nhưng thời tiết bên ngoài không dễ chịu. Lúc cao điểm, công suất tiêu thụ từ bộ sạc lên tới 130 kW.

Sau 20 phút không sử dụng bộ sạc, công suất giảm xuống còn 97 kW, ắc quy đã sạc được một nửa nên xe có thể lái thêm 160 km nữa trên đường cao tốc. Nhà sản xuất tuyên bố rằng việc bổ sung năng lượng từ 5 đến 80 phần trăm mất 38 phút. Các phép đo tiếp theo cho thấy chiếc xe sẽ hoạt động tốt hơn một chút.

Phiên bản rẻ nhất của VW ID.4 Pro (không phải phiên bản đầu tiên) hiện có giá 1 € tại Đức, trong khi phiên bản đầu tiên có giá 43 €. Nếu những tỷ lệ này được duy trì ở Ba Lan, giá của Volkswagen ID.4 Pro là từ 180 PLN.. Có, với vành thép, nhưng vẫn sử dụng pin 77 (82) kWh.

Đáng xem (bằng tiếng Đức):

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: