Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - Thụy Điển sinh thái

Chỉ khoảng 3% rác thải đến các bãi chôn lấp ở Thụy Điển. 97% còn lại được sử dụng để tạo ra đồ lưu niệm trang trí, may túi, ví và thậm chí là quần áo từ vật liệu cũ. Một bang ở Bắc Âu phải nhập khẩu rác từ các nước láng giềng vì nước này thiếu để tạo ra năng lượng tái tạo. Do đó, có lẽ sẽ không khiến ai ngạc nhiên khi chính Volvo đã giới thiệu một chiếc hybrid kết hợp với hệ dẫn động diesel. Chúng ta phải nhớ rằng người Thụy Điển thu được những lợi ích nhất định từ việc sở hữu loại xe này. Ở Ba Lan, không ai cung cấp cho chúng tôi chỗ đậu xe miễn phí trong các thành phố, bảo hiểm rẻ hơn hoặc phí đăng ký xe điện thấp hơn. Có đáng để trả thêm 70 PLN cho phiên bản plugin không?

V60 là một chiếc xe trẻ trung, được giới thiệu chính thức vào năm 2010, nó xuất hiện tại các showroom một năm sau đó, và vào năm 2013, chúng tôi đã nhận được bản nâng cấp. Phiên bản plug-in không khác biệt so với phiên bản V60 tiêu chuẩn sau fl. Chà, hầu như không có gì. Phía trên vòm bánh xe bên trái, bạn sẽ tìm thấy một ổ cắm điện để sạc, hai huy hiệu có chữ "plug-in hybrid" và sọc "sinh thái" màu bạc trên cửa sau và bánh xe 17 inch mới. May mắn thay, không cần can thiệp nhiều hơn vào ngoại hình. Vì những thay đổi được thực hiện như một phần của bản nâng cấp, V60 trông rất tuyệt. Volvo không còn sợ hãi với những chiếc xe vuông vức của mình, ngay từ khi nhìn thấy người ta đã cảm nhận được sự an toàn toát ra từ những chiếc xe này, nhưng thật không may, sự nhàm chán và một kiểu gì đó có thể đoán trước được. Những ngày đó không còn nữa. V60 tạo ấn tượng về một chiếc xe năng động và chắc chắn. Một trong đó sẽ cung cấp những cảm xúc xứng đáng và sự an toàn khi du lịch.  

Nội thất cổ điển

Người Thụy Điển cũng để trung tâm không thay đổi, sự khác biệt và khí hậu của salon sinh thái là những chi tiết của chiếc xe. Điều khiến tôi chú ý gần như ngay lập tức là ba nút chọn chế độ lái - Pure, Hybrid và Power. Chúng tôi sẽ quay lại công việc của họ và tác động đến việc lái xe trong giây lát. Nội thất của xe được làm theo phong cách cổ điển và đặc trưng của thương hiệu Scandinavian trong nhiều năm. Kể từ đây? Chà, tay nghề ở mức cao nhất, vật liệu có chất lượng tuyệt vời, nhôm, da và gỗ ở đây, các yếu tố riêng lẻ kết hợp tốt với nhau và không tạo ra âm thanh khó chịu. Ghế được bọc da sáng màu và bảng điều khiển trung tâm với một người đàn ông nhỏ bé đặc trưng mà chúng tôi điều khiển bộ làm lệch hướng được kết nối với cần số và bệ tỳ tay trong một bộ phận tích hợp. Tính nhất quán trong thiết kế nội thất của những chiếc xe của họ có nghĩa là chúng không có sự ngẫu nhiên và không phù hợp. Mặc dù là một chiếc xe ga, nhưng bên trong V60 có vẻ khá chật chội và có thể hơi quá ngột ngạt - tôi đã đập đầu vào tấm che nắng ngay cả khi nó đã được gập xuống.

Như tôi đã đề cập, chúng tôi đang giải quyết một toa xe ga, vì vậy một khoang hành lý lớn và quyền tự do mang theo những món hàng nhỏ - ít nhất là trên lý thuyết - nên nằm trong chương trình nghị sự. Làm thế nào trong thực tế? Không phải là tốt nhất. Động cơ điện tử và pin bổ sung đã làm giảm thể tích cốp xe và so với V60 tiêu chuẩn, nó đã giảm đi 125 lít và hiện tại dung tích của nó là 305 lít. tối đa là 250 kg.

Hai trái tim

Dưới nắp capô của chiếc xe được thử nghiệm là động cơ D6 với sức mạnh 2400 cc.³ và 285 mã lực tại 4000 vòng / phút và 440 Nm trong khoảng 1500-3000 vòng / phút. V60 đạt tốc độ 6.4-0.3 trong 6.1 giây, chậm hơn 50 giây so với tuyên bố của Volvo 60. Ở chế độ Power, chiếc xe tăng tốc mà không cần suy nghĩ, cả trên đường cao tốc và trong thành phố, vượt xe khác là một niềm vui và âm thanh đến tiệm là một bản giao hưởng thực sự cho đôi tai của chúng ta. Đáng tiếc là tiếng động cơ hơi mất đi một chút ở các chế độ khác. Đỉnh cao của công việc ồn ào đến ở chế độ dẫn động bốn bánh, khi động cơ điện dẫn động cầu sau tự cảm nhận được. Tổng cộng, chiếc xe có năm chế độ lái. Công suất trên làm bật động cơ đốt trong và chịu trách nhiệm cho hoạt động của động cơ ở tốc độ cao. Nói cách khác, sức mạnh lớn nhất là ở đây. Hệ thống hybrid tối ưu hóa việc sử dụng các nguồn năng lượng tùy thuộc vào điều kiện lái xe. Chế độ sạch sẽ ưu tiên ổ đĩa và vô hiệu hóa hầu hết các thiết bị ngốn điện, bao gồm điều hòa nhiệt độ. Pure có thể di chuyển quãng đường lên tới 4 km trong một lần sạc. Một chế độ khác là “Save”, chịu trách nhiệm tiết kiệm pin trong các tình huống đã chọn và nếu cần, sẽ sạc lại pin, tuy nhiên, điều này sẽ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Ổ đĩa cuối cùng là AWD, tức là. dẫn động bốn bánh. Trục trước được điều khiển bởi động cơ đốt trong, trong khi trục sau được điều khiển bởi động cơ điện. Như chúng ta có thể thấy, V100 có thể được sử dụng ở nhiều chế độ ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu theo những cách khác nhau. Với một chuyến đi yên tĩnh bên ngoài các khu định cư, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ dưới 5,4 l / 100 km. Khi lái xe vào thành phố ở chế độ ECO, cần tính đến mức tiêu thụ nhiên liệu XNUMX l/XNUMX km. Thật đáng để di chuyển quanh thành phố ở chế độ Pure, nhờ đó cả mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải carbon dioxide sẽ gần như bằng không. 

Volvo Hybrid trông hoàn hảo khi lái xe. Hệ thống treo rất thoải mái, cứng hơn một chút so với V60 tiêu chuẩn và đối phó tốt với trọng lượng tăng thêm của phiên bản Plug-in, các bộ giảm chấn, hấp thụ ngay cả những va chạm lớn rất tốt. Tuy nhiên, có vẻ như hệ thống lái có thể được tinh chỉnh tốt hơn một chút. Mặc dù mọi thứ đều đi thẳng khi lái xe, nhưng điều này không phản ánh đầy đủ những gì xảy ra dưới bánh trước khi vào cua. Loại khiếm khuyết này không gây nguy hiểm gì mà chỉ gây khó chịu nhẹ. Ngay cả trong những điều kiện tồi tệ nhất, hệ dẫn động tất cả các bánh vẫn hoạt động hoàn hảo, tạo cảm giác như chiếc xe bị dính chặt vào mặt đường và không có gì có thể chạm vào nó. Hộp số tự động giúp động cơ hoạt động ở vòng tua cao, nhưng đôi khi có cảm giác sang số quá trễ.

Volvo V60 Plug-in Hybrid có sẵn trong hai cấp độ trang trí. Đầu tiên là Momentum với giá 264 PLN ở phiên bản tiêu chuẩn và trong gói trang bị tương tự ở phiên bản R-Design với giá 200 PLN. Gói trang bị thứ hai có tên là Summum và có giá 275 PLN.

V60 Plug-in Hybrid là một chiếc xe rất thành công. Đương nhiên, nó cũng có những nhược điểm, chẳng hạn như thân cây nhỏ đến kỳ lạ, đặc biệt là đối với toa xe ga. Phiên bản cơ sở của V60 là chiếc xe thành công không kém. Có đáng phải trả hơn 70 PLN cho một chiếc hybrid không? Thật không may, rất có thể không phải ở Ba Lan. Ở đây, chúng tôi sẽ không nhận được một số tiện ích liên quan đến việc đổi sang một chiếc ô tô có động cơ điện. Sạc từ một cửa hàng chắc chắn không miễn phí, vì vậy thật khó để nói về du lịch miễn phí. Nếu không phải là một người nhiệt thành ủng hộ loại phương tiện này, ở nước ta khó có thể tìm được những tiền đề lôgic khẳng định tính đúng đắn của sự lựa chọn như vậy.

Chúng tôi mời bạn xem qua bài kiểm tra của chúng tôi!