Chúng tôi đã lái xe: Triumph Rocket Roadster III

• Chúng tôi đã lái xe: Triumph Rocket Roadster (video)

Hai trăm ba trăm khối

Cách đây một giờ tốt trong một cuộc họp biên tập, khi tôi được hỏi những người lái xe mô tô chúng ta sẽ làm gì vào khoảng thời gian này, tôi đã gọi đây là Triumph. "Hai nghìn ba trăm ?!" Có, 2.300. “Và đó là nhiều hơn hầu hết các xe thử nghiệm. Có bao nhiêu xi lanh, ba? Đó là hơn 760 mét khối mỗi xi lanh! “

Anh ấy huýt sáo và hét lên

Vâng, không phải là một con ruồi, người Anh này. Đột nhiên, mọi thứ khác mà bạn nghĩ đang hoạt động đều biến mất một cách ngoạn mục. Chẳng hạn như Harley, mặc dù nó có một lít rưỡi ở hai xi-lanh. Một lần nữa - Rocket Động cơ 2,3 lít... Và đây là trong ba hình trụ nằm thẳng đứng cạnh nhau theo hướng di chuyển. Nếu nó được đặt ngang, như trường hợp của những chiếc Triumph ba xi-lanh khác, chiếc xe đạp sẽ quá rộng.

Đây là lý do tại sao chiếc xe đạp nghiêng về bên phải, giống như một chiếc xe động cơ V8 khi tiếp nhiên liệu ở chế độ không tải, đồng thời tạo ra âm thanh chưa biết đến với thế giới chopper thông qua một vài ống dẫn vào thế giới. Thay vì tiếng gõ đặc trưng của động cơ hai xi-lanh hình chữ V, Raketa huýt sáo và gầm rú, và hoàn toàn không ồn ào đến mức một người trong thành phố sẽ cảm thấy ồn ào một cách khó chịu. Cũng như với các động cơ ba xi-lanh nhỏ hơn của Anh, một số âm bội cơ học cũng được mong đợi.

Vâng, nó nặng và lớn, nhưng bạn đã mong đợi điều gì?

Chiếc xe đạp to và nặng, không ai bàn cãi. Tại chỗ, bạn sẽ di chuyển một cách khó khăn và chậm rãi, dọc theo con dốc (mặc dù được lát đá), không cần bận tâm chút nào. Nhưng vì yên xe gần mặt đất thoải mái và tay lái ở độ cao thoải mái nên không có gì phải lo lắng không đáng có. Sợ lượt đầu tiên hơn, vì con quái vật 370lb không muốn cúi xuống. Anh ta cần được nắm lấy sừng và nghiêng người bằng lực, và sau đó anh ta sẽ rời đi, và, với kích thước của chính chiếc xe, không tệ, nhưng tôi vẫn không để ý nghĩ rằng đây là hơn Prekmurje, nhằm mục đích đường bộ Tuyến đường 66.

Tất nhiên là có đủ sức mạnh

Động cơ ba xi-lanh kéo như điên và có thể nói là bổ ích, có thể nói là không hoạt động. Điều gì không phải, khi nhỏ hơn ba phần nghìn có khả năng mô-men xoắn cực đại. Bị cáo buộc tăng tốc lên 200 km / h ... Tôi chưa thử, nhưng tôi biết rằng, dù chịu tất cả sức nặng, lốp sau có thể nhanh chóng biến thành khoảng trống.

Rung động nhỏ, gần như không tồn tại. Một điều ngạc nhiên khác là hộp số, hoàn toàn không có những chuyển động dài và khó xử của xe tải mà hoàn toàn tương đương với hộp số trên mô tô "thông thường". Hệ thống phanh ABS tốt và hệ thống treo có cảm giác như nó có khả năng mang một khối thép. Hai đồng hồ đo cổ điển (vòng/phút, tốc độ) thậm chí còn có màn hình kỹ thuật số riêng với đồng hồ đo nhiên liệu và số đang chọn. Cả hai đều khá nhỏ và khó nhìn, nhưng cái này chỉ có chúng.

Nói một cách ngắn gọn: khắc nghiệt. Năm: nhưng tôi sẽ hiểu.

văn bản và ảnh: Matevž Gribar