Đường ống nạp: Khi nó co giật, phanh và nhỏ giọt ...
nội dung
Ngày nay, việc cung cấp không khí cho động cơ đã trở thành một môn khoa học thực sự. Trường hợp một đường ống nạp với bộ lọc không khí đã từng là đủ, ngày nay, một tổ hợp phức tạp gồm nhiều bộ phận được sử dụng. Trong trường hợp đường ống nạp bị lỗi, điều này có thể trở nên đáng chú ý chủ yếu do giảm hiệu suất, ô nhiễm nặng, rò rỉ dầu.
Nguyên nhân chính một sự phức tạp như vậy là hệ thống quản lý động cơ hiện đại với hệ thống xử lý khí thải . Động cơ hiện đại được cung cấp không khí thông qua các đường ống nạp ( một thuật ngữ khác là "buồng đầu vào" ). Nhưng khi độ phức tạp của công nghệ tăng lên, nguy cơ lỗi cũng tăng theo.
kết cấu đường ống nạp
Ống nạp bao gồm nhôm đúc hình ống một mảnh hoặc gang xám . Tùy thuộc vào số lượng xi lanh, bốn hoặc sáu ống được kết hợp vào đường ống nạp. Chúng hội tụ tại điểm trung tâm của cửa lấy nước.
Có một số thành phần bổ sung trong ống nạp:
| – Bộ phận gia nhiệt: dùng để gia nhiệt sơ bộ khí nạp. – Bộ giảm chấn xoáy có kiểm soát: chúng cũng xoáy không khí. – Vòng đệm đường ống nạp – Đầu nối van EGR |
Digression: Nitơ oxit từ khí thải
| Các chất gây ô nhiễm được tạo ra khi các nhiên liệu như xăng, dầu diesel hoặc khí đốt tự nhiên bị đốt cháy. Nhưng không phải carbon monoxide, carbon dioxide hay các hạt bồ hóng gây ra vấn đề lớn nhất. . Thủ phạm chính được tạo ra một cách tình cờ trong quá trình đốt cháy động cơ: cái gọi là oxit nitơ được xác định là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí ... nhưng oxit nitơ luôn luôn hình thành khi một cái gì đó bị đốt cháy với oxy trong không khí. Không khí chỉ có 20% oxy . Hầu hết không khí chúng ta hít thở thực sự là nitơ. Một con số khổng lồ 70% không khí xung quanh được tạo thành từ nitơ.. Thật không may, bản thân loại khí này rất trơ và không bắt lửa, kết hợp trong các điều kiện khắc nghiệt trong buồng đốt của động cơ để tạo thành các phân tử khác nhau: NO, NO2, NO3, v.v. - cái gọi là "ôxit nitơ" . những người đến với nhau để thành lập một nhóm NOx .Nhưng vì nitơ rất trơ nên nó nhanh chóng mất đi các nguyên tử oxy kèm theo. . Và sau đó họ trở thành cái gọi là " gốc tự do oxy hóa mọi thứ mà chúng tiếp xúc. Nếu hít phải, chúng sẽ làm hỏng mô phổi, trong trường hợp xấu nhất có thể dẫn đến ung thư. Để giảm nồng độ oxit nitơ trong đường ống nạp, van EGR được sử dụng. |
Vấn đề với van EGR
Van EGR được sử dụng để đưa khí thải đã được đốt cháy trở lại buồng đốt . Để làm điều này, khí thải được đưa qua đường ống nạp. Động cơ hút khí thải đã được đốt cháy và đốt cháy chúng một lần nữa. Nó không ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ. . Tuy nhiên, kỹ thuật này làm giảm nhiệt độ của quá trình cháy. Nhiệt độ trong buồng đốt càng thấp thì càng ít oxit nitơ được hình thành.
Tuy nhiên, có một nhược điểm. Các hạt bồ hóng từ khí thải không chỉ lắng đọng trong van EGR. Chúng cũng dần dần làm tắc nghẽn toàn bộ đường ống nạp. Điều này có thể dẫn đến tắc nghẽn hoàn toàn đường dây. . Sau đó, chiếc xe thực sự ngừng nhận không khí và thực tế không thể vận hành được nữa.
sửa chữa ống nạp
Sự tắc nghẽn hoàn toàn do cặn khí thải là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra lỗi đường ống nạp. . Cho đến gần đây, toàn bộ thành phần được thay thế đơn giản, nhưng luôn luôn có chi phí khổng lồ .
Trong khi đó Tuy nhiên, có rất nhiều nhà cung cấp dịch vụ cung cấp làm sạch ống nạp .
| Có một số cách tiếp cận cho việc này: Một số nhà cung cấp dịch vụ đốt ống nạp bằng oxy tinh khiết hoặc khí nén. Những người khác dựa vào các giải pháp hóa học trong đó carbon rắn được hòa tan từ bồ hóng trong axit. Các nhà cung cấp dịch vụ này thường cung cấp dịch vụ thay thế "cũ sang tái sản xuất" ngay lập tức hoặc xây dựng lại đường ống nạp của chính họ. Một ống nạp mới có giá từ £150 đến hơn £1000. Chi phí sửa chữa thường thấp hơn 1/4 chi phí thay ống nạp mới. |
Tuy nhiên, mẹo nằm ở chi tiết: việc tháo ống nạp cần một số kinh nghiệm, sự tinh tế phù hợp và công cụ phù hợp. Nếu ống nạp bị hỏng trong quá trình tháo, nó chỉ có thể được thay thế bằng một bộ phận mới.
Làm sạch đường ống nạp luôn bao gồm bảo dưỡng van EGR.
Vấn đề với nắp xoáy
Nhiều ống nạp có nắp xoáy ... nó nắp nhỏ làm bằng nhựa chịu nhiệt . Chúng làm được nhiều việc hơn là chỉ mở và đóng các cổng đầu vào của đường ống nạp. Chúng cung cấp xoáy, trên hết, sẽ cải thiện quá trình đốt cháy trong động cơ. . Tuy nhiên, vấn đề với bộ giảm chấn xoáy là chúng có xu hướng bị vỡ và sau đó rơi vào khoang động cơ .
Nếu bạn may mắn , pít-tông sẽ nghiền nát bộ giảm chấn bằng nhựa và làm sạch nó bằng khí thải. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, các bộ phận của nó sẽ đi vào bộ chuyển đổi xúc tác muộn nhất. Nếu bạn không may mắn, một van điều tiết xoáy bị hỏng sẽ dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng thậm chí sớm hơn.
Do đó, lời khuyên của chúng tôi là: tìm hiểu xem có bộ dụng cụ dự phòng nào cho xe của bạn không.
Ví dụ, chúng có sẵn cho nhiều Động cơ BMW. Trong bộ sản phẩm, các tấm chắn có thể di chuyển được thay thế bằng các tấm bìa cứng. Hiệu quả ít tệ hơn, nhưng bạn có được độ tin cậy hoạt động tối đa. Các nắp không thể bung ra và rơi vào khoang động cơ. Do đó, bạn được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi những bất ngờ khó chịu.
