Thay dầu và bộ lọc dầu

Thay dầu động cơ và bộ lọc dầu là một hoạt động thường xuyên mà một người lái xe bình thường có thể thực hiện được. Tuy nhiên, cần lưu ý một số sắc thái, đặc biệt là đối với người lái xe thiếu kinh nghiệm.

Thực tế là bôi trơn tạo điều kiện cho chuyển động của các bộ phận cọ xát và bảo vệ chúng khỏi bị mài mòn sớm được biết đến ngay cả với những người không hiểu gì về cơ học. Nhưng các chức năng của nó trên xe không chỉ giới hạn ở điều này. Bôi trơn đóng vai trò chống ăn mòn, tạo ra một loại màng bảo vệ trên các bộ phận kim loại. Do sự tuần hoàn của dầu trong hệ thống bôi trơn, nhiệt được loại bỏ một phần từ các bộ phận nóng lên trong quá trình hoạt động. Điều này ngăn ngừa quá nhiệt của các bộ phận riêng lẻ và toàn bộ động cơ đốt trong nói chung, kéo dài tuổi thọ làm việc của nó. Ngoài ra, chất bôi trơn loại bỏ các sản phẩm mài mòn và các hạt lạ khỏi bề mặt cọ xát, điều này cũng giúp kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Và cuối cùng, độ ồn trong quá trình hoạt động của các cơ chế được giảm thiểu đáng kể.

Dần dần, chất bôi trơn bị nhiễm bẩn, sự gia nhiệt mạnh liên tục làm suy giảm các đặc tính hoạt động của nó theo thời gian. Do đó, định kỳ bạn cần phải loại bỏ dầu đã sử dụng và đổ dầu mới vào. Nếu điều này không được thực hiện kịp thời, cặn bẩn và muội than sẽ hình thành trên bề mặt các bộ phận, ma sát sẽ tăng lên, đồng nghĩa với việc mài mòn của động cơ đốt trong sẽ tăng tốc và quá trình đại tu sẽ đến gần. Bụi bẩn sẽ đọng lại trên thành ống dẫn dầu, làm xấu đi việc cung cấp chất bôi trơn ICE. Ngoài ra, động cơ đốt trong bị ô nhiễm sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Vì vậy, không có tiết kiệm ở đây mà bạn có thể mắc phải những vấn đề nghiêm trọng.

Trước hết, bạn nên xem hướng dẫn sử dụng và tìm hiểu tần suất hãng xe khuyến nghị thay nhớt. Rất có thể, khoảng cách 12 ... 15 nghìn km hoặc ít nhất một lần một năm sẽ được chỉ định ở đó. Tần số này phù hợp với các điều kiện hoạt động bình thường. Trên đường của chúng tôi, những điều kiện như vậy là ngoại lệ chứ không phải là quy luật. Đối với các điều kiện vận hành khắc nghiệt, tần suất nên giảm một nửa, tức là nên thay thế sau 5 ... 7 nghìn km, nhưng ít nhất hai lần một năm. Nếu bạn sử dụng dầu tổng hợp hoặc bán tổng hợp chất lượng cao đắt tiền, khoảng thời gian thay có thể kéo dài.

Các điều kiện vận hành khắc nghiệt của xe bao gồm:

• Di chuyển trong một thành phố lớn với thường xuyên tắc đường và đèn giao thông;
• Hoạt động lâu dài của động cơ đốt trong không tải;
• Sử dụng xe ở chế độ chở hàng;
• Chuyển động trên đường núi;
• Lái xe trên những con đường quê bụi bặm;
• Tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu chất lượng thấp;
• Khởi hành ICE thường xuyên và các chuyến đi ngắn;
• Nhiệt độ môi trường quá cao hoặc quá thấp;
• Phong cách lái xe thô sơ.

Khi xe mới chạy, lần thay nhớt ICE đầu tiên nên được tiến hành sớm hơn - sau khi lái xe 1500 ... 2000 km.

Nếu bạn mua một chiếc xe ở thị trường thứ cấp và không rõ lịch sử của nó, tốt hơn là thay dầu ngay lập tức, không dựa vào sự đảm bảo của người bán rằng nó hoàn toàn mới. 

Trong hệ thống bôi trơn kín của động cơ đốt trong ô tô, một bộ lọc được lắp đặt để làm sạch dầu khỏi các hạt bụi bẩn và bột kim loại nhỏ, bằng cách nào đó được hình thành trong quá trình ma sát của các bộ phận với nhau, ngay cả khi có dầu bôi trơn. Bạn có thể nói về thiết bị lọc dầu và các thông số hoạt động của nó.

Tuổi thọ làm việc của bộ lọc dầu là 10 ... 15 nghìn km. Tức là nó trùng với khoảng thời gian thay dầu ICE trong quá trình vận hành bình thường. 

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng khả năng của bộ lọc để thực hiện các chức năng của nó phụ thuộc vào tình trạng của chất bôi trơn. Trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, nó sẽ bị bẩn nhanh hơn, đồng nghĩa với việc bộ lọc dầu cũng bị bám cặn bẩn nhiều hơn. Khi bộ lọc bị tắc nghẽn, nó không thể dẫn dầu đi qua được. Áp suất chất bôi trơn trong nó tăng lên, làm cho van rẽ nhánh mở ra. Trong trường hợp này, dầu thô đi vào động cơ đốt trong, bỏ qua bộ phận lọc. Do đó, trong trường hợp chung, chúng ta có thể cho rằng tuổi thọ của bộ lọc dầu và dầu ICE là như nhau. Điều này có nghĩa là chúng nên được thay đổi cùng một lúc. 

Bạn có thể thay nhớt và lọc động cơ tại dịch vụ xe hơi hoặc tự mình làm. Không có sự khác biệt cơ bản nào trong thủ tục đối với xe ô tô của các hãng khác nhau, nhưng việc xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ trước tiên sẽ không bao giờ là vấn đề. 

Cố gắng đổ dầu mới cùng nhãn hiệu và nhà sản xuất với dầu cũ. Thực tế là khi thay thế một lượng nhỏ chất bôi trơn đã qua sử dụng vẫn còn trong hệ thống và trộn với chất bôi trơn mới. Nếu chúng thuộc các loại khác nhau hoặc có các chất phụ gia không tương thích, điều này có thể ảnh hưởng xấu đến hiệu suất của chất bôi trơn.

Để làm cạn dầu đã sử dụng, hãy dự trữ các đĩa có hình dạng và kích thước phù hợp với dung tích ít nhất là năm lít. Nó phải đủ thấp để đặt vừa dưới máy và đủ rộng để chất lỏng đã xả không văng ra ngoài. Bạn cũng sẽ cần một miếng giẻ sạch, một cái phễu và có thể là một cờ lê đặc biệt để tháo bộ lọc dầu. Để tháo nút xả, bạn sẽ cần một cờ lê, kích thước của nó thường là 17 hoặc 19 mm, nhưng có những tùy chọn không chuẩn. Găng tay cao su sẽ rất hữu ích để bảo vệ bàn tay của bạn, cũng như một chiếc đèn pin.

Động cơ đốt trong nên được làm ấm đến nhiệt độ hoạt động, vì điều này là đủ để lái một bộ km. Dầu mỡ được làm nóng có độ nhớt thấp hơn và do đó sẽ dễ thoát nước hơn. Đồng thời, các hạt bụi bẩn nhỏ sẽ nổi lên từ đáy của bể chứa dầu và được loại bỏ cùng với dầu đã thoát. 

Để hoạt động thoải mái, hãy đưa xe lên cầu vượt hoặc sử dụng lỗ quan sát. Trong mọi trường hợp, xe phải đứng trên mặt phẳng nằm ngang, động cơ dừng lại, phanh tay. 

1. Vặn nắp đổ dầu. Nâng mui xe lên, bạn sẽ thấy nó ở phía trên của động cơ và bạn sẽ không nhầm lẫn nó với bất cứ thứ gì.
2. Tháo lớp bảo vệ của khoang động cơ, nếu có.
3. Thay thế một thùng chứa chất lỏng đã xả.
4. Nới lỏng phích cắm chảo dầu (nó trông giống như đáy của một bồn rửa nhà bếp). Chuẩn bị tinh thần để dầu nóng phụt ra đột ngột. 
5. Cẩn thận tháo phích cắm để không làm mất miếng đệm và để dầu chảy ra. Đừng vội hoàn thành việc thông cống khi dầu chảy thành dòng loãng. Bạn phải đợi cho đến khi nó chỉ nhỏ giọt. Sẽ không thể loại bỏ tất cả mọi thứ 100%, trong mọi trường hợp, một lượng dầu đã sử dụng nhất định sẽ vẫn còn trong hệ thống bôi trơn, nhưng càng ít đi thì chất bôi trơn mới sẽ càng sạch. Nhân tiện, chính vì lý do này mà nên tránh sử dụng bơm chân không nhanh, được cung cấp tại nhiều trạm dịch vụ. Với phương pháp thay đổi này, lượng dầu đã sử dụng quá nhiều vẫn không được thu hồi.
6. Đánh giá màu và mùi của dầu đã qua sử dụng. Dùng vải sạch bịt lỗ thoát nước và kiểm tra cẩn thận các mảnh vụn mòn. Đối với một người có kinh nghiệm, điều này sẽ giúp đưa ra một số kết luận về trạng thái của động cơ đốt trong.
7. Nếu mọi thứ đã ổn định, hãy thay thế nút xả, vặn bằng tay và siết chặt một chút bằng cờ lê.
8. Trong khi dầu đang chảy, và quá trình này mất 5 ... 10 phút, bạn có thể bắt đầu tháo bộ lọc. Giả định rằng trước đây bạn đã nghiên cứu tài liệu dịch vụ và tìm ra vị trí của nó. Thông thường, đôi tay đàn ông khỏe là đủ để tháo bộ lọc. Bạn có thể bọc trước bằng giấy nhám. Nếu nó đã được gắn vào và không tự cho mượn, hãy sử dụng một khóa đặc biệt. Ví dụ, đây có thể là một bộ kéo dây đai hoặc dây xích. Phương án cuối cùng, dùng tuốc nơ vít chọc thủng bộ lọc và sử dụng nó như một đòn bẩy. Chỉ cần đục lỗ ở phần dưới của vỏ bộ lọc để không làm hỏng ống nối. Khi bộ lọc được tháo ra, một ít dầu mỡ sẽ đổ ra ngoài, vì vậy hãy chuẩn bị trước một bể chứa nhỏ khác hoặc đợi cho đến khi dầu thoát hoàn toàn khỏi bể chứa và sử dụng cùng một thùng chứa. 
9. Trước khi lắp bộ lọc mới, hãy đổ dầu mới vào - không nhất thiết phải đến đầu, nhưng ít nhất là một nửa thể tích. Điều này sẽ tránh búa nước và các khuyết tật của bộ lọc khi máy bơm dầu bắt đầu bơm chất bôi trơn. Ngoài ra, sự hiện diện của một lượng dầu nhất định trong bộ lọc sẽ cho phép đạt được áp suất bình thường trong hệ thống bôi trơn nhanh hơn. Bạn cũng nên tra dầu vào vòng chữ o, điều này sẽ góp phần tạo độ kín tốt hơn, khi thay bộ lọc sẽ dễ dàng tháo vặn hơn. Trong một số trường hợp, vòng chữ O đã được xử lý tại nhà máy bằng bột talc hoặc mỡ, trong trường hợp đó, nó không cần phải xử lý thêm.
10. Vặn bộ lọc bằng tay cho đến khi nó vừa khít, sau đó vặn nhẹ bằng cờ lê.
11. Bây giờ bạn có thể đổ dầu tươi vào. Để không bị tràn ra ngoài, hãy sử dụng một cái phễu. Đầu tiên điền vào bộ với số lượng ít hơn so với chỉ dẫn trong sách hướng dẫn, sau đó nạp dần dần, kiểm soát mức độ bằng que thăm. Hãy nhớ rằng lượng dầu bôi trơn dư thừa gây hại cho động cơ đốt trong không kém gì sự thiếu hụt của nó. Làm thế nào để chẩn đoán chính xác mức dầu có thể được đọc trong.
12. Khi hoàn thành, khởi động động cơ. Chỉ báo áp suất dầu thấp sẽ tắt sau một vài giây. Làm nóng động cơ đốt trong trong 5 ... 7 phút ở chế độ không tải. Đảm bảo rằng không có rò rỉ từ bên dưới nút xả và nơi lắp bộ lọc dầu. Dừng động cơ và kiểm tra lại mức dầu. Đưa nó lên tiêu chuẩn nếu cần thiết. Kiểm tra mức độ thường xuyên trong vài tuần đầu tiên.

Không đổ dầu đã qua sử dụng vào bất cứ đâu, hãy giao nó để tái chế, ví dụ như tại một trạm dịch vụ.

Trong hầu hết các trường hợp, không cần xả nước. Hơn nữa, nó thậm chí còn là điều không mong muốn, vì sẽ không thể loại bỏ hoàn toàn chất lỏng xả bằng phương pháp thay đổi thông thường. một tỷ lệ phần trăm đã đặt của tổng lượng "xả" sẽ vẫn còn trong hệ thống và trộn với dầu mới. Các chất ăn mòn có trong chất lỏng xả sẽ ảnh hưởng xấu đến hiệu suất của chất bôi trơn mới và có thể ảnh hưởng xấu đến các bộ phận của động cơ đốt trong. Dầu xả ít tích cực hơn, nhưng tốt hơn là không sử dụng nó. 

Việc rửa xe có thể cần thiết nếu xe được mua trên thị trường thứ cấp và không biết chắc chắn chất gì được đổ vào hệ thống bôi trơn. Hoặc bạn quyết định chuyển sang một loại dầu khác. Trong trường hợp này, tốt hơn là sử dụng phương pháp mềm thay đổi thường xuyên. Nó bao gồm những điều sau: 

• Dầu nhớt và bộ lọc được thay theo cách thông thường, sau đó xe cần chạy một quãng rưỡi đến hai nghìn km ở chế độ ngắt quãng; 
• sau đó đổ dầu mới vào và lắp bộ lọc mới, chạy thêm 4000 km nữa ở chế độ nhẹ nhàng;
• Tiếp theo, một lần thay nhớt và lọc được thực hiện, sau đó máy có thể hoạt động ở chế độ bình thường.

Thông tin về độ nhớt và chất lượng của dầu bôi trơn động cơ đốt trong có sẵn trong hướng dẫn vận hành dành cho ô tô của bạn. Lượng dầu cần thiết cũng được chỉ định ở đó. Trên Internet, bạn có thể tìm thấy các chương trình đặc biệt để chọn chất bôi trơn và bộ lọc theo kiểu máy và năm sản xuất của máy. Ngoài ra, chủ đề này có thể hữu ích. Một phần khác dành cho việc lựa chọn dầu truyền động.

Dầu động cơ chất lượng cao sẽ tốn nhiều tiền nhưng thời gian sử dụng sẽ lâu hơn. Có trách nhiệm, bạn cần tiếp cận lựa chọn bộ lọc. Kích thước lắp đặt, công suất, mức độ làm sạch và áp suất mà van rẽ nhánh hoạt động phải được tính đến. Tránh các sản phẩm từ các nhà sản xuất không rõ nguồn gốc được bán với giá thấp. Máy lọc giá rẻ chứa lõi lọc chất lượng kém bên trong làm tắc nghẽn nhanh chóng. Van rẽ nhánh trong chúng có thể được điều chỉnh không chính xác và mở ở áp suất thấp hơn áp suất cần thiết, dẫn chất bôi trơn chưa qua xử lý vào hệ thống. Điều xảy ra là ở nhiệt độ thấp, vỏ máy bị nứt và dầu bắt đầu chảy ra. Một phần như vậy sẽ không tồn tại lâu và sẽ không cung cấp khả năng lọc thích hợp.

Dầu động cơ từ các nhà sản xuất nổi tiếng thường bị làm giả, vì vậy tốt hơn hết bạn nên mua dầu động cơ từ những người bán đáng tin cậy. Trong cửa hàng trực tuyến của Trung Quốc, bạn có thể tích trữ dầu nhớt chất lượng cao cho động cơ đốt trong hoặc hộp số. Ở đó bạn cũng có thể mua bộ lọc dầu với giá cả phải chăng.