Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
nội dung
Harley Davidson nặng nề, vụng về và chậm chạp trong mắt người chơi mô tô hiện đại. Chúng tôi thích những siêu vận động viên khỏa thân, hoang dã và những siêu vận động viên vui tươi. Nhưng, tin hay không, hãy từ từ tận hưởng nó. Và thế là chiếc Harley mới (từ từ) chui xuống dưới lớp da của chúng tôi.
Street Bob là người mới đơn giản và ích kỷ nhất trong nhóm Dyna. Ích kỷ, bởi vì phía sau ghế lái trong yên xe, bạn sẽ chỉ tìm thấy một tấm chắn bùn lớn bằng kim loại che cho lốp sau rộng 160 mm. Đúng vậy, một chiếc Bob không có hàng ghế sau chỉ nhằm mục đích làm hài lòng người lái. Trên chiếc mô tô này, tay lái cao rất nổi bật, là phần mở rộng trang nhã của phuộc trước - tất nhiên, mọi thứ đều được làm bằng kim loại sáng bóng. Thiết bị này có thể tích tốt một lít rưỡi trong hai xi-lanh, hứa hẹn mô-men xoắn đáng kể.
Nếu không, tư thế tôn trọng của tài xế không hoàn toàn thuận lợi khi 300 kg này phải di chuyển quanh bãi đậu xe. Khi chúng ta vặn chìa khóa, ẩn trong ổ điện, ẩn ở mặt trước của khung ngay dưới vô lăng, chúng ta chạm vào nút khởi động. Chiếc Harley rung lắc đặc trưng và phát ra hai âm trầm sâu từ hai ống xả thẳng. Hộp số chuyển sang số đầu tiên mà không có nhiều tiếng ồn, và sau đó chúng tôi có thể lái xe một cách thanh lịch. Và tính từ mô tả một cách trang nhã và đẹp đẽ về chuyến đi phù hợp với Harley nhất. Mọi thứ diễn ra suôn sẻ và chậm rãi. Tốt nhất nên chuyển ở tốc độ thấp nhất có thể, vì khi đó âm thanh sẽ "Harley" nhất, và rung lắc cũng dễ chịu nhất. Rung động dễ chịu? Vâng, đây không phải là những rung động khó chịu có thể gây tê rần chân tay vào cuối “buổi”.
Đi xe như thế này, bạn sẽ thấy rằng 300 kg thậm chí không phải là nhiều, rằng một động cơ hai xi-lanh khá cũ vẫn hoạt động tốt và hệ thống phanh tốt nhất có thể đã gây nguy hiểm. Tuy nhiên, vì hầu hết những người đi xe mô tô hiện đại đều quan tâm đến những điều như vậy, nên chiếc Harley vẫn được dành riêng cho những người hiếm hoi thích đi xe… khác biệt.
Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
Giá xe chạy thử: 13.400 EUR
động cơ: 4 thì, 1.584 xi-lanh, làm mát bằng gió, dung tích 3 cc, phun xăng điện tử
Công suất tối đa: n.p.
Mô-men xoắn cực đại: 123 Nm tại 3.125 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, dây đai
Lốp xe: trước 100/90 R19, sau 160/70 R17
Phanh: đĩa trước, kẹp bốn piston, đĩa sau, kẹp hai piston
Chiều dài cơ sở: 1.630 mm
Chiều cao ghế so với mặt đất: 655 mm
Bình xăng: 17, 8 l
Màu sắc: kim loại, đen, đen mờ, đỏ, xanh
Đại diện: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ giao diện cổ điển
+ những gì trông giống như kim loại là những gì nó là
+ mô-men xoắn
- vụng về
– phanh
- ga dài
Matevž Gribar, ảnh: Saša Kapetanovič
Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: € 13.400 XNUMX €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 thì, 1.584 xi-lanh, làm mát bằng gió, dung tích 3 cc, phun xăng điện tử
Mô-men xoắn: 123 Nm tại 3.125 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, dây đai
Phanh: đĩa trước, kẹp bốn piston, đĩa sau, kẹp hai piston
Bình xăng: 17,8
Chiều dài cơ sở: 1.630 mm
