Tại sao xe rung lắc? Những lý do

Rung động trên ô tô là hiện tượng thường xảy ra. Trong khi lái xe, một chút rung lắc là không thể tránh khỏi. Đó là điều tự nhiên đối với bất kỳ động cơ vận hành nào. Ngoại trừ những chiếc xe đua F-1. Và xe càng cũ thì cảm giác càng mạnh. Việc cố gắng vượt tốc độ cao trên đường đất cũng khiến cabin bị rung lắc mạnh. Đây là tất cả những lý do tự nhiên cho hiệu ứng này.

Một điều nữa là khi rung động xuất hiện đột ngột. Ví dụ, chạy không tải hoặc tăng tốc. Điều gì có thể là lý do cho sự rung lắc của chiếc xe? Và người lái xe có thể làm gì để khắc phục sự cố? Hãy xem xét ba tình huống phổ biến:

• trong quá trình tăng tốc, tay lái bị giật;
• lúc không tải, động cơ rung mạnh;
• khi tăng tốc độ, xe bị rung lắc.

Nếu rung động tăng lên trong quá trình lái xe, thì bạn cần chú ý đến các yếu tố của hộp số, khung gầm và hệ thống lái.

Rung tay lái

Không thể bỏ qua hiện tượng rung tay lái. Nếu không, nó sẽ đầy tai nạn. Tay lái, giống như một phép thử quỳ, là dấu hiệu đầu tiên cho thấy hệ thống điều khiển máy bị trục trặc. Dưới đây là những lý do phổ biến cho vấn đề này.

• Mất cân bằng bánh xe. Cân bằng là cần thiết để mỗi bánh xe quay trơn tru, không làm dịch chuyển trọng tâm. Thông thường vấn đề này được cảm nhận trên đường bằng phẳng và ở tốc độ cao.
• Kích thước vành tùy chỉnh. Khi một người lái xe chọn đĩa mới, điều cực kỳ quan trọng là phải chú ý đến kiểu bu lông. Ví dụ: giá trị 4x98 cho biết 4 lỗ bu lông và khoảng cách giữa các tâm của chúng là 98 mm. Một số người nghĩ rằng một vài mm sẽ không ảnh hưởng đến chất lượng xe. Trên thực tế, để lắp đĩa, bạn sẽ cần siết chặt các bu lông ở một góc. Kết quả là, bánh xe bị lệch. Và ở tốc độ cao, sự rung lắc trở nên mạnh hơn.

• Bộ giảm xóc hoặc thanh chống bị mòn. Sự suy giảm độ êm ái của giảm xóc cũng được truyền đến tay lái. Các yếu tố hệ thống treo cũ trở nên cứng cáp hơn. Do đó, mỗi chỗ không bằng phẳng có cảm giác như một hố lớn.

• Ổ trục đẩy bị hỏng. Do chất lượng mặt đường không tốt nên bộ phận treo này nhanh hỏng. Nếu bạn không thay thế kịp thời, nó sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng phục vụ của toàn bộ hệ thống khấu hao của xe.

• Khớp bi bị lỗi. Thông thường, chúng không thể sử dụng được do hoạt động của xe trên đường xấu. Vì vậy, trên lãnh thổ của không gian hậu Xô Viết, bóng phải được thay đổi thường xuyên hơn.

• Thanh buộc kết thúc. Nếu ngay cả khi quay tay lái xuất hiện hiện tượng phát nhẹ thì cần phải thay các đầu thanh giằng. Chúng cung cấp chuyển động quay song song của các bánh trước. Ở tốc độ cao, các đầu bị mòn sẽ bị căng do sự ăn khớp của bánh xe không đồng đều.

Đây là một lý do khác dẫn đến rung tay lái:

Phải làm gì - tay lái đập, xe run? Cân bằng không giúp được gì ...

Lắc xe lúc nhàn rỗi

Nếu xe rung khi động cơ chạy không tải, thì vấn đề phải tìm ở các bộ phận lắp động cơ đốt trong. Để loại bỏ nó, bạn nên chú ý những nguyên nhân có thể xảy ra sau đây.

• Động cơ mòn. Trong quá trình vận hành bộ nguồn, độ rung được bù đắp bằng các miếng đệm cao su. Vấn đề sẽ không nhất thiết là bộ phận đã bị rách. Các yếu tố cao su trở nên thô theo thời gian. Do đó, chúng cần được thay thế định kỳ.

• Sự cố động cơ. Việc chạy không tải của nhóm pít-tông phải càng trơn tru càng tốt. Nếu điều này không xảy ra, bạn cần phải đưa xe đến một người để ý. Một số nguyên nhân dẫn đến sự thiếu trơn tru là van bị chèn ép, hoặc vòng piston bị mòn.

• Sự cố hệ thống nhiên liệu. Hệ thống nhiên liệu bị tắc dẫn đến động cơ đốt trong hoạt động không đều. Nếu ở tốc độ không tải, động cơ tăng tốc và sau đó giảm tốc độ, thì nên kiểm tra toàn bộ dây chuyền. Thay bộ lọc nhiên liệu hoặc sửa chữa máy bơm có thể ổn định hoạt động của động cơ.

Để chẩn đoán sự cố trên động cơ đốt trong khí quyển, bạn có thể sử dụng các khuyến nghị của Nail Poroshin:

"Xúc xích" ở chế độ nghỉ hoặc không khí "dư thừa"

Xe bị rung khi tăng tốc

Ngoài các trục trặc được liệt kê, rung lắc trong quá trình tăng tốc có thể là do trục trặc hộp số. Dưới đây là ba vấn đề rung lắc phổ biến.

• Mức dầu trong hộp. Mức độ bôi trơn hộp số thấp dẫn đến khả năng tăng tốc của ô tô. Thông thường sự cố này đi kèm với tiếng ồn của các bánh răng cọ xát vào nhau.

• Bộ lọc hộp tự động. Bộ phận lọc bị tắc làm giảm sự lưu thông của dầu nhờn trong hộp số tự động. Điều này tạo ra cảm giác liên quan đến mức chất lỏng truyền dẫn thấp.

• Cardan trục trặc khớp. Trong các nút nối các trục theo một góc, một bản lề của các vận tốc góc không bằng nhau được lắp đặt. Ngay cả một phản ứng dữ dội nhẹ trong các bộ phận chuyển động của bộ phận cũng dẫn đến rung động ở tốc độ.

Rung ở tốc độ

Ngoài sự khó chịu, rung động báo hiệu một số trục trặc hoặc lỗi trong việc lắp đặt một số bộ phận do kết quả của lần sửa chữa cuối cùng. Hậu quả của việc truyền động do rung động phụ thuộc vào bộ phận nào gây ra hiệu ứng này, và nó là kết quả của sự vỡ hay kết quả của sự mài mòn dần dần của các bộ phận. Ví dụ, khớp vạn năng của trục các đăng của một số kiểu xe ô tô khi bị mòn sẽ tạo ra rung động, tăng dần.

Để tìm hiểu lý do tại sao rung động xuất hiện trong xe, bạn có thể vào phần chẩn đoán bằng máy tính. Nhưng không phải lúc nào thủ tục này cũng cho phép bạn tìm ra nguyên nhân thực sự. Chúng tôi đã tổng hợp một số khuyến nghị chung của những người lái xe có kinh nghiệm, nhờ đó bạn có thể tìm ra nguồn gốc của rung động mà không cần các thủ tục chẩn đoán tốn kém.

Hãy xem xét từng triệu chứng xuất hiện ở một tốc độ xe cụ thể.

0 km / h (không tải)

Nguyên nhân gây ra rung động trong chế độ vận hành này của xe có thể là:

• Cần sang số rung, nguyên nhân có thể là do động cơ đốt trong hoạt động sai hoặc bộ ba (tại sao điều này xảy ra, hãy đọc trong một bài đánh giá khác);
• Rung động đi kèm với một tiếng kim loại đập mạnh. Nguyên nhân là do đệm động cơ bị mòn;
• Ngoài rung động, một tiếng còi tần số cao phát ra từ khoang động cơ, đặc biệt là trong thời tiết ẩm ướt. Lý do của hiệu ứng này là sự trượt của dây đai truyền động của máy phát điện;
• Máy lắc đều một chút - có sự mất cân bằng ở bánh đà hoặc giỏ ly hợp;
• Nếu độ rung không đều và không liên tục, thì đây có thể là hậu quả của việc đánh lửa sai, trục trặc trong hệ thống nhiên liệu hoặc nguồn cung cấp không khí, cũng như trục trặc trong bộ phận điều khiển động cơ.

0 km / h (tăng số vòng quay)

Nếu tần số rung cũng tăng khi tốc độ tăng, thì điều này có thể cho thấy hệ thống đánh lửa có trục trặc (hỗn hợp nhiên liệu không khí không phải lúc nào cũng bốc cháy). Bạn cũng nên kiểm tra khả năng sử dụng của hệ thống nhiên liệu, khả năng hoạt động của bộ phận điều khiển (điều này sẽ cần đến sự chẩn đoán của máy tính). Đôi khi, hiệu ứng tương tự cũng xảy ra khi bộ lọc không khí bị tắc hoặc hệ thống cấp khí bị lỗi.

Lên đến 40 km / h

Ở những xe dẫn động cầu trước, tiếng kêu lạo xạo khi quay vô lăng chứng tỏ khớp "lựu đạn" hoặc khớp CV bị hỏng. Ngoài ra, bất kỳ âm thanh không tự nhiên nào phát ra từ vô lăng trong quá trình điều khiển có thể là tín hiệu của sự cố cơ cấu lái, đặc biệt nếu nó đi kèm với việc bẻ lái khó khăn.

Khi rung động trong quá trình chuyển động xuất hiện sau khi tham gia vào một bánh răng cụ thể, điều này cho thấy có vấn đề trong hộp số. Nếu rung động xảy ra tại thời điểm chuyển số (áp dụng cho ô tô có hộp số cơ khí hoặc rô bốt), và cũng kèm theo tiếng kêu ngắn, thì bạn nên chú ý đến vòng bi nhả hoặc các khớp của giỏ ly hợp .

40-60 km / h

Thông thường, ở tốc độ này, trục các đăng bắt đầu xuất hiện ở các xe dẫn động cầu sau (để biết cách sửa chữa hoặc thay thế bộ phận này trên xe hơi, hãy đọc trong một bài báo khác), chữ thập hoặc vòng bi bên ngoài của nó.

Điều thứ hai bạn cần chú ý là việc cố định hệ thống ống xả không đáng tin cậy. Ngoài ra, một ổ đỡ thanh chống bị hỏng có thể gây ra một số rung động ở tốc độ thấp (để biết chi tiết về ổ đỡ, hãy đọc đây).

60-80 km / h

Ở những tốc độ này, hệ thống phanh có thể bị trục trặc. Sự cố này sẽ kèm theo âm thanh đặc trưng. Ngoài ra, bạn cần chú ý đến độ mòn của gai lốp (trong một bài đánh giá khác đọc về những vấn đề gì mà vấn đề này hoặc mô hình mòn của lốp xe chỉ ra).

Một lý do khác cho sự xuất hiện của các rung động ở tốc độ như vậy của ô tô là sự mất cân bằng của một trong các bộ phận quay của động cơ. Ảnh hưởng tương tự cũng được quan sát thấy khi mức dầu trong cacte hộp số tự động thấp hoặc nếu bộ lọc dầu hộp số bị tắc.

80-100 km / h

Ngoài những nguyên nhân đã đề cập trước đó, rung động khi ô tô tăng tốc đến tốc độ này có thể gây mòn các bộ phận của hệ thống treo như khớp bi.

100-120 km / h

Nếu động cơ tăng áp, thì việc đập ở tốc độ này có thể là do tuabin hoạt động không chính xác. Bộ phận nguồn không nhận được lượng không khí cần thiết, và do đó "bị nghẹt" do nhiên liệu dư thừa. Nội thất xe bị rung lắc có thể do một số tấm nhựa bị xê dịch và kêu lục cục.

Hơn 120 km / h

Để rung động hình thành ở tốc độ như vậy, ngay cả những sai lệch nhỏ của các đặc tính khí động học so với định mức là đủ. Để loại bỏ hiệu ứng này, chỉ cần cài đặt một spoiler. Điều này sẽ cung cấp thêm lực xuống cho xe. Đọc thêm về khí động học trong một bài báo khác.

Ngoài ra, rung động ở tốc độ giới hạn có thể được gây ra bởi tải trọng xoắn tối đa của vòng bi không được bôi trơn đầy đủ.

Bạn có thể đi xe với độ rung của cơ thể?

Đối với một số người lái xe ô tô, độ rung ổn định trong ô tô là điều tự nhiên khiến họ quen dần và cuối cùng không còn để ý đến nó. Nhưng nếu một hiệu ứng tương tự xảy ra đột ngột trên ô tô, bạn cần ngay lập tức tìm kiếm nguyên nhân của nó. Nếu không, người lái xe có nguy cơ gặp tai nạn do hệ thống treo, khung xe hoặc hộp số bị hỏng.

Bạn không thể tiếp tục lái xe ở tốc độ cao, ngay cả với những rung động nhỏ nhất. Ngoài sự khó chịu, hiệu ứng này có thể gây ra sự cố khác của các bộ phận và cơ cấu liền kề của xe. Các vấn đề nhỏ có thể được bỏ qua và sửa chữa tốn kém hơn có thể gây ra.

Trong hầu hết các trường hợp, loại bỏ rung động có thể được thực hiện ở bất kỳ xưởng nào và nó không phải là một thủ tục đắt tiền. Sẽ tốn kém hơn nhiều để sửa chữa những hư hỏng do đánh tần số cao.

Phương pháp xử lý hiện tượng này

Để loại bỏ bất kỳ sự chao đảo nào, bất kể tốc độ của xe, cần phải đảm bảo rằng tất cả các bộ phận của thân xe và nội thất, cũng như bộ phận nguồn, được cố định một cách chắc chắn.

Nếu kết quả của chẩn đoán bằng hình ảnh, phát hiện thấy trục trặc của các bộ phận điều tiết của hộp số, hệ thống treo hoặc bộ nguồn, thì cần phải thực hiện chẩn đoán bằng máy tính và loại bỏ các trục trặc đó.

Để tránh bị chao đảo và bất kỳ tác động khó chịu nào tương tự, mọi người lái xe phải tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ cho xe. Nếu rung động là bạn đồng hành tự nhiên của một mẫu ô tô cụ thể, thì tác động này có thể được giảm thiểu bằng cách sử dụng vật liệu cách âm.

Một ví dụ về cách chẩn đoán sự cố của hộp số và khung gầm của ô tô:

RUNG ĐỘNG TRÊN CƠ THỂ KHI TĂNG TỐC. CHÚNG TÔI KHÁM PHÁ TẤT CẢ CÁC LÝ DO. LÀM THẾ NÀO ĐỂ KHẮC PHỤC RUNG ĐỘNG? Video bài giảng số 2

Như bạn có thể thấy, rung động trong xe có thể gây ra nhiều hỏng hóc khác nhau. Vì vậy, việc tiến hành bảo dưỡng máy đúng hạn là vô cùng quan trọng. Thay thế các bộ phận bị mòn sẽ không chỉ loại bỏ sự khó chịu trong chuyến đi mà còn ngăn ngừa trường hợp khẩn cấp.

Câu hỏi thường gặp và câu trả lời:

Rung xe khi lái xe ở tốc độ thấp. Nếu xe chuyển động trên đường thẳng, và xuất hiện hiện tượng rung lắc khi vào một tốc độ nhất định, thì đây là dấu hiệu của hộp số ra số. Khi nhấn ly hợp, hiện tượng co giật cho thấy có mòn ổ trục nhả hoặc các phần tử ma sát giỏ ly hợp. Rung khi vào cua cho thấy có vấn đề về tay lái. Khi các bánh xe quay ngược (xe vào vòng quay), rung và lạo xạo cho thấy SHRUS đã bị hỏng. Nếu xe được trang bị trục các đăng, hiện tượng rung lắc khi tăng tốc cũng có thể là triệu chứng của bộ phận truyền động này có vấn đề.

Chiếc xe rung chuyển từ bên này sang bên kia. Khi bộ giảm xóc bị mòn, xe sẽ chao đảo từ bên này sang bên kia mỗi khi va chạm mạnh. Trên đường đi, bạn nên kiểm tra khả năng sử dụng của gối đỡ. Nếu các bánh xe của xe đã được cân bằng trong một thời gian dài, đây cũng có thể là nguyên nhân khiến xe bị rung lắc sang hai bên. Nếu điều này tiếp diễn trong một thời gian dài, không sớm thì muộn sẽ xuất hiện hiện tượng mòn không đều trên lốp, khung xe và hệ thống treo sẽ bắt đầu vỡ vụn.