Stens: khái niệm cơ bản, hình thành, ý tưởng

Một chiếc xe được điều chỉnh luôn bắt mắt. Đặc biệt là nếu chiếc xe được sơn một số màu sáng và chải kỹ trên đó. Để thu hút sự chú ý hơn nữa đến chiếc xe của họ, những người yêu thích những chiếc xe đã sửa đổi sẽ lắp đặt các mối nối (đó là gì, ưu và nhược điểm của chúng được xem xét đây) hoặc sử dụng công nghệ stens.

Chúng tôi sẽ giải quyết các thuật ngữ, ý tưởng cơ bản, cũng như khía cạnh thực tế của quá trình hiện đại hóa đó.

Stens là gì?

Chiếc xe, được làm theo phong cách stens, về cơ bản là một phương tiện giao thông được hạ thấp nghiêm trọng, và các bánh xe trong đó có vị trí không chuẩn. Trong nhiều trường hợp, như trong ảnh, việc điều chỉnh này trông khá hấp dẫn.

Tuy nhiên, cũng có những mẫu vật quá nguyên bản.

Điều đầu tiên mà người điều khiển chú ý đến là việc giải phóng con ngựa sắt của mình. Tùy thuộc vào con đường mà người lái xe sẽ đi, thông số này sẽ càng xa các chỉ số tiêu chuẩn càng tốt.

Tuy nhiên, trong điều chỉnh lập trường, có một số hướng khác nhau:

• Thấp - trong các biến thể hạng nặng nhất, khoảng sáng gầm xe hoàn toàn không có. Có vẻ như chiếc xe chỉ đang bò trên đường. Không phải tất cả các chỉ đạo đều có những thay đổi mạnh mẽ như vậy, mặc dù có những chủ xe đã lắp đặt hệ thống treo khí nén. Trong trường hợp này, xe có thể di chuyển tự do trên các bề mặt khác nhau, nhưng nếu cần, hãy nằm xuống mặt đường nhựa;
• Đồng tính nam hoàn toàn trái ngược với kiểu trước đây. Trong những chiếc xe như vậy, các bánh xe cực kỳ lớn, chính nó làm tăng khoảng sáng gầm xe (nhân tiện, lợi thế của khoảng sáng gầm cao là gì, hãy đọc trong một bài báo riêng);
• Cào ngược - xe "cộp mác". Khoảng trống phía sau trong đó có thể là tối thiểu, và phía trước, ngược lại, là tối đa;
• Cào thẳng hoàn toàn trái ngược với sửa đổi trước đó. Trong đó, phần đầu xe được hạ thấp hết mức có thể, phần đuôi xe được kéo lên;
• Trang bị - trong trường hợp này thường sử dụng các mối hàn, và góc nghiêng của trục xe thay đổi tùy theo sự sáng tạo của chủ xe. Bạn có thể thường thấy một mẫu xe có bánh xe, hầu hết nằm dưới chắn bùn.

Nó ra đời như thế nào và khi nào?

Phong cách Stens là một hướng điều chỉnh hình ảnh tương đối trẻ. Trên lãnh thổ các nước SNG, phong trào này bắt đầu phát triển vào thập niên đầu của thập niên 2000. Phong cách không có tổ tiên. Đúng hơn, nó là một hình ảnh dần dần thành hình nhờ sự biến đổi của nhiều kiểu điều chỉnh.

Vì vậy, phác thảo của những chiếc siêu xe chạy tốc độ thấp, drift và đua đều có thể nhìn thấy trên khán đài. Văn hóa này bắt nguồn từ Mỹ và Nhật Bản. Trong sự rộng lớn của không gian hậu Xô Viết, điều này, mặc dù còn non trẻ, nhưng lại khá phổ biến.

Nó đã lan truyền khắp thế giới như thế nào?

Như chúng ta đã lưu ý, phong trào stens vay mượn nhiều ý tưởng khác nhau từ các phong cách điều chỉnh xe hơi khác. Không có ranh giới rõ ràng cho việc điều chỉnh như vậy. Mỗi ngày, nền văn hóa này mở rộng biên giới của mình, lấy cảm hứng từ những phát triển hiện đại và những ý tưởng tương lai.

Dần dần, văn hóa Thấp với những chiếc xe hơi sang trọng, phổ biến ở Mỹ, đã di cư sang văn hóa Trôi của các nước châu Á. Phong trào Stens bắt nguồn từ Mỹ và Vùng đất Mặt trời mọc. Cách đây không lâu, các "xúc tu" điều chỉnh hình ảnh đặc biệt đã phát triển đến các quốc gia thuộc không gian hậu Xô Viết. Không có ranh giới rõ ràng trong các phong cách điều chỉnh như vậy, nhưng yếu tố quan trọng là độ hở quá cao và vị trí không chuẩn của bánh xe ô tô.

Lý do phổ biến

Trong một thời gian dài, chiếc ô tô không được coi là phương tiện di chuyển cần thiết. Đối với điều này, mọi người khá bình tĩnh sử dụng xe ngựa, đầu máy hơi nước, tàu thủy và xe đạp. Nhưng với sự gia tăng của nhịp sống, các phương tiện cơ khí tự hành ngày càng nhận được nhiều sự công nhận do chúng tiết kiệm được thời gian rất nhiều.

Dần dần, ô tô chuyển từ hạng sang sang hạng cần thiết. Hôm nay, bạn sẽ không làm bất cứ ai ngạc nhiên với chiếc xe của chính mình. Vì lý do này, nhiều chủ xe đang cố gắng biến chú ngựa sắt của mình trở nên độc nhất vô nhị. Và vì hiện đại hóa kỹ thuật khó thể hiện trong nhịp điệu đô thị êm đềm, nên mọi người đều cố gắng bằng cách nào đó phân biệt phương tiện giao thông của họ.

Nếu trước đây các loại điều chỉnh khác nhau chỉ tập trung vào các thương hiệu cụ thể, thì chuyển động stencil hiện đại có thể áp dụng cho hoàn toàn bất kỳ chiếc xe nào. Điều chính trong này là trí tưởng tượng của người lái xe. Và tất nhiên, một chiếc ví béo để tạo ra một chiếc xe thực sự ngoạn mục, và không chỉ "thêm" nó.

Stensers là khách mời thường xuyên của các triển lãm ô tô khác nhau. Họ sẽ dễ dàng trở thành một phần của bất kỳ câu lạc bộ xe hơi nào mà không lãng phí điên cuồng vào một studio điều chỉnh. Một lý do khác cho sự phổ biến của nó là khả năng "độ" lại chiếc xe, tạo cho nó sự độc đáo riêng.

Ý nghĩa của các khổ thơ là gì?

Ý nghĩa chính của bức tường là khả năng nổi bật so với các chủ sở hữu xe hơi khác. Hơn nữa, cách nói nhỏ hoặc sửa đổi khác của một chiếc xe thông thường càng triệt để, thì nó càng thu hút được nhiều sự chú ý.

Khi một nhà sản xuất ô tô giới thiệu một mẫu xe mới tại một triển lãm ô tô, nó trông sẽ sang trọng hơn nếu nó có bánh xe lớn với lốp thấp. Khá thường xuyên trong các nguyên mẫu hoặc trong các cuộc triển lãm nối tiếp, việc giải phóng mặt bằng cũng rất ít. Tất cả những hiệu ứng hình ảnh này làm cho chiếc xe trông cân đối nhất có thể.

Tuy nhiên, đây là tất cả các bản trình bày. Đối với các mẫu xe đường trường, người mua thực tế sẽ chọn một chiếc xe có khoảng sáng gầm xe cho phép anh ta lái xe không chỉ trên những cung đường lý tưởng mà còn cả đường quê.

Stenser đã sẵn sàng hy sinh chức năng vì lợi ích của hiệu ứng hình ảnh. Không có mặt thực tế cho phong cách này. Lý do cho điều này là ý tưởng của stenz. Nó bao gồm thực tế là một người qua đường, nhìn vào chiếc xe, nghĩ: “Nói chung nó lái như thế nào? Sẽ rất thú vị khi xem cách chiếc xe chạy qua gờ giảm tốc và quay phim lại trên camera để tăng lưu lượng truy cập cho kênh YouTube của bạn. "

Đôi khi những người đam mê điều chỉnh áp dụng những thay đổi đặc biệt khắc nghiệt. Một ví dụ về điều này là biến thể được hiển thị trong ảnh. Chiếc xe này dường như có mọi bánh xe vừa rơi ra. Và ấn tượng đầu tiên - chiếc xe gặp tai nạn và bây giờ sẽ có một chiếc xe đầu kéo đến, nhưng bất ngờ người tài xế khá bình tĩnh lao vào và ra khỏi bãi đậu xe một cách ngạo nghễ.

Tuy nhiên, một người lái xe như vậy hy sinh nhiều hơn là tận hưởng chuyến đi. Ví dụ, để ngăn bánh xe cọ xát với tấm lót vòm bánh xe, cần sử dụng hệ thống treo thể thao cứng. Lái xe vượt qua các va chạm trong trường hợp này sẽ kèm theo tải trọng quá mức lên các bộ phận hỗ trợ của ô tô và các bộ phận khác nhau.

Vấn đề tiếp theo, hay nói đúng hơn là toàn bộ chúng, là hỏng hóc các bộ phận khác nhau do chúng quá gần mặt đất. Họ chỉ bám vào con đường và đi ra. Ngoài ra, thường xuyên xảy ra các trường hợp vỡ đáy và chảo dầu.

Có những loại khổ nào?

Nguyên tắc cơ bản của điều chỉnh stens là rõ ràng. Bây giờ - ngắn gọn về một số loài. Sự khác biệt chính của chúng là ở vị trí của bánh xe so với thùng xe. Điều này có tính đến các yếu tố sau:

• Mép đĩa phải cách mép cánh một khoảng nhất định;
• Đĩa phải có độ lệch nhất định;
• Góc camber của đĩa phải cho phép nó quay tự do, và nếu các bánh xe quay được thì chúng sẽ không ngăn cản máy chuyển động (mặc dù trong hầu hết các trường hợp, điều này không thể đạt được).

Khi quyết định loại điều chỉnh trên một chiếc xe cụ thể, tất cả các yếu tố trên cần được tính đến. Dưới đây là những sửa đổi có thể áp dụng cho máy:

• Stokc - Hệ thống treo của nhà máy và vị trí bánh xe tiêu chuẩn. Trong phiên bản này, người lái có thể thử nghiệm với các loại hệ thống treo khác nhau;
• Giảm là lựa chọn rẻ nhất. Lò xo xẻ rãnh tự động hạ thấp độ hở;
• Bị rơi - việc sử dụng các lò xo có thể điều chỉnh bằng cách thay đổi áp suất ngược của chúng (trong tiếng lóng - cuộn dây);
• Bị đâm - trong một chiếc xe như vậy, bánh xe sẽ ẩn dưới vòm bánh xe ở các mức độ khác nhau;
• Flush - trong thiết kế này, bánh xe sẽ được lắp đặt trực quan ngang bằng với cánh (lốp được giấu dưới vòm, và đĩa có khoảng cách tối thiểu đến cánh);
• HellaFlush - trong trường hợp này, sự thay đổi khum và trục của trục. Những chiếc máy như vậy thực tế không có khe hở giữa cánh và vành. Thông thường, để đạt được hiệu ứng này, các mối hàn được lắp đặt và khum bánh xe cho phép bạn giấu cao su dưới cánh. Trong phiên bản này, tay lái thỏa hiệp với bộ ly hợp đường của xe;
• HellaFail - các ví dụ được tạo ra theo phong cách này được đặc trưng bởi các cực đoan: chiều rộng và khum bánh xe;
• PaddiFlush - một chiếc xe được điều chỉnh theo phong cách này sẽ có độ lệch bánh xe không tự nhiên. Đôi khi phong cách này được trộn lẫn với những kiểu khác, chẳng hạn như flush.

Nó ảnh hưởng như thế nào đến việc xử lý và an toàn?

Bất cứ ai lần đầu tiên bước vào hàng ngũ của các tay lái sẽ cảm nhận ngay được mặt trái của tấm huy chương của loại điều chỉnh này. Khi một chiếc ô tô được chế tạo, các kỹ sư của một hoặc một nhà sản xuất ô tô khác dành nhiều năm để tính toán những lực nào ảnh hưởng đến khung xe và những thay đổi ở một số bộ phận sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất của nó.

Theo quan điểm này, việc thay đổi mà không xem xét đến độ an toàn và khả năng chịu tải không tiêu chuẩn của các bộ phận chắc chắn sẽ dẫn đến sự cố. Hơn nữa, nếu một bộ phận bị gãy ở tốc độ, điều này luôn ảnh hưởng đến các yếu tố khác của xe, chẳng hạn như các bộ phận của cơ thể bị bung ra.

Lốp trên vành không tiêu chuẩn bị mòn nhanh hơn, có thể dẫn đến hỏng hóc ở tốc độ nhanh. Trong nhiều trường hợp, góc lái trở nên nhỏ hơn ảnh hưởng đến khả năng cơ động của xe.

Nếu bạn thu thập những điều này và những nhược điểm khác của việc điều chỉnh như vậy, thì đây luôn là một sự hy sinh của sự thoải mái, xử lý và an toàn (ít nhất là một chút). Vì lý do này, chủ sở hữu của chiếc xe stencil sẽ gặp khó khăn khi đăng ký hoặc thường xuyên trao đổi trên đường với đại diện cơ quan chức năng giám sát trật tự an toàn trên đường.

Giá trị là gì?

Như đã đề cập một chút về điều này ở trên, sự phổ biến của điều chỉnh sten là thực tế là có gần như vô hạn khả năng sửa đổi một chiếc xe của bất kỳ thương hiệu nào. Ngay cả một người nghiệp dư trong gara của chính mình cũng có thể thực hiện các thao tác độ xe thông thường. Nhưng trong trường hợp này, sẽ gặp rắc rối với việc thường xuyên bị cảnh sát đột nhập và dừng xe.

Làm lại tốt hơn là quá đắt đối với bất kỳ ai đủ khả năng. Tuy nhiên, nó được thực hiện ở mức chất lượng cao hơn và ít bị hỏng hóc hơn.

Stensers về stens

Người chỉ đạo giàu kinh nghiệm Temur Sharipov đã tìm hiểu về hướng đi này trong quá trình điều chỉnh ô tô vào năm 2009. Trong một tạp chí xe hơi, anh ấy đã đọc một bài báo về cái gọi là cung nêm. Nó nói về những chiếc xe cổ, nhưng có bánh xe rộng không tiêu chuẩn, lốp hẹp và hệ thống treo thấp hơn.

Điều chỉnh dệt mang lại cho chiếc xe tiêu chuẩn một nét tương lai. Người lái xe bắt đầu quan tâm đến việc hiện đại hóa chiếc xe và bắt đầu khám phá các địa điểm chuyên về chuyển động này và khám phá những nét tinh tế của nó. Làm nền tảng để tạo ra một chiếc xe Stens ngoạn mục, anh ấy đã chọn Volkswagen Golf IV. Đây là những gì anh ấy nghĩ ra.

• 

• 

• 

Việc lựa chọn một số bánh xe từ người lái mất khoảng sáu tháng. Anh chia sẻ, vấn đề lựa chọn kiểu dáng cho kiệt tác tương lai của mình là một trong những vấn đề nan giải nhất, bởi cần tính đến nhiều yếu tố khác nhau, trong đó có khả năng vận hành xe trong điều kiện khu vực nơi anh sinh sống. Một vấn đề khác không kém của stens auto là sự quan tâm quá mức của CSGT, vì họ không thờ ơ với việc tự cải tạo phương tiện.

Rustem Tagirov, một tay đua kỳ cựu khác, bắt đầu quan tâm đến phong trào này khi xem phim truyện về các tay đua Nhật Bản và Mỹ bị cảnh sát đuổi khỏi một cuộc biểu tình trái phép. Những chiếc xe của họ có độ cong không tự nhiên và khoảng sáng gầm xe thấp đến mức chiếc xe không thể di chuyển về mặt vật lý, nhưng trong phim họ lại nhanh chóng lẩn tránh cảnh sát một cách phi thực tế.

Theo thời gian, Rustem bắt đầu quan tâm đến các giải pháp phi tiêu chuẩn trong quá trình hiện đại hóa xe hơi. Ông đã chọn Volkswagen Caddy làm cơ sở để tạo ra một chiếc xe stens. Bức ảnh cho thấy những nỗ lực của anh ấy đã dẫn đến điều gì, nhưng người chỉ đạo không dừng lại ở đó và tiếp tục đầu tư vào sáng tạo của mình.

• 

• 

• 

• 

Làm thế nào để lắp ráp một chiếc xe stens?

Có hai cách để thực hiện nâng cấp theo kiểu lập trường:

• Giao phó công việc cho các chuyên gia;
• Độc lập với búa và máy mài.

Trong trường hợp đầu tiên, chủ xe sẽ phải bỏ ra một khoản kinh phí nghiêm trọng, nhưng việc thay đổi khung gầm của xe sẽ được thực hiện ở mức độ chuyên nghiệp, có tính đến kinh nghiệm đáng buồn của những "thợ" không có kinh nghiệm.

Phương pháp thứ hai rẻ hơn, tuy nhiên, để đảm bảo an toàn và thực hiện thành thạo, một người lái xe như vậy sẽ phải dành nhiều thời gian để nghiên cứu công nghệ thay đổi hình dạng của ô tô. Đôi khi một lần lựa chọn và tìm kiếm bánh xe phù hợp có thể mất khoảng một năm.

Trong mọi trường hợp, người lái xe quyết định thu hút sự chú ý đến con ngựa sắt của mình phải tính đến việc anh ta chấp nhận rủi ro. Và bất lợi lớn nhất trong việc này là chiếc xe trở nên nguy hiểm hơn cho những người lái nó, cũng như cho những người tham gia giao thông khác.

Dưới đây là video trong buổi triển lãm những chiếc xe được thực hiện theo phong cách xế độ:

Lập trường Quốc gia Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

tĩnh

Đây là một loại điều chỉnh với hệ thống treo tĩnh. Đây là một trong những kiểu điều chỉnh ngân sách nhất. Thông thường, với những nâng cấp như vậy trên ô tô, các lò xo tiêu chuẩn được thay thế bằng các lò xo ngắn hơn. Nhờ đó, chiếc xe trở nên thấp hơn đáng kể. Một số người lái xe thay vì mua lò xo mới thì lại cắt lò xo cũ. Nhưng điều này là không nên, vì như vậy lò xo sẽ ​​bị xẹp và hoạt động không chính xác.

hệ thống treo vít

Để thay thế cho các lò xo thấp hơn, bạn có thể mua "lò xo cuộn" hoặc lò xo cuộn. Ưu điểm của chúng là bằng cách thay đổi chiều cao của cốc đỡ, khe hở của máy có thể được điều chỉnh bằng tay.

Hệ thống treo khí

Đây là lần nâng cấp xe đắt tiền nhất, nhờ đó khoảng sáng gầm xe và độ cứng của hệ thống treo có thể tự động thay đổi. Chi tiết về cách hệ thống treo khí nén của ô tô được bố trí và làm việc được mô tả. trong một bài đánh giá khác. Tóm lại, xi lanh cao su hoặc polyurethane được lắp đặt trong một hệ thống treo như vậy, không khí được bơm vào.

Tùy thuộc vào loại hệ thống, nó có thể đánh giá thấp độ thanh thải đến giá trị cực hạn. Nó được lắp đặt để chiếc xe trông phong cách tại triển lãm ô tô, và trong những chuyến đi hàng ngày, chiếc xe vẫn giữ được tính thực dụng và thoải mái.

Video về chủ đề

Vào cuối bài đánh giá, chúng tôi cung cấp một video ngắn về lý do tại sao mọi người nâng cấp ô tô của họ theo phong cách stens:

Lập trường - tại sao mọi người làm điều đó? Điều chỉnh và tùy chỉnh ô tô

Câu hỏi và trả lời:

Stens được tạo ra để làm gì? Cơ sở của phong cách Stens nằm ở khoảng sáng gầm xe cực kỳ thấp. Nhưng ngoài khoảng sáng gầm xe gần như bằng không, những chiếc xe như vậy có đặc điểm là bánh xe không tự nhiên.

Stens đã ra đời như thế nào? Không có dòng rõ ràng về nguồn gốc của văn hóa Stens. Nó bắt đầu phát triển vào những năm 70. vì những lý do thực tế (khoảng sáng gầm càng thấp, lực xuống càng cao và độ nhô bánh xe lớn giúp xe ổn định khi vào cua).

Những chiếc xe nào được bao gồm trong JDM? Các huyền thoại của JDM (Thị trường nội địa Nhật Bản) là: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.