Cản xe. Nó để làm gì và làm thế nào để chọn

Hệ thống an toàn thụ động của bất kỳ ô tô nào cũng bao gồm một số yếu tố. Một số trong số chúng xuất hiện gần như ngay lập tức sau khi bắt đầu sản xuất những chiếc máy đầu tiên. Hãy xem xét một trong số chúng - một tấm cản xe hơi.

Ngay cả những người lái xe ô tô không chuyên nghiệp nhất cũng không thắc mắc về vị trí đặt cản xe ô tô. Hãy xem xét lý do tại sao nó cần thiết, cũng như một số chức năng bổ sung của nó.

Cản ô tô là gì

Trước khi làm quen với các chức năng bổ sung của các bộ phận cơ thể này, chúng ta hãy hiểu ốp lưng là gì. Đây là bộ phận có bản lề hoặc được lắp sẵn trên thùng xe, luôn nằm ở phía trước và sau của xe. Thông thường, đây là điểm cực đoan nhất của xe, cả phía trước và phía sau.

Tùy theo ý tưởng thiết kế của hãng xe, phần cản trên xe có thể được tích hợp vào thân xe, tạo thành một tổng thể duy nhất với toàn bộ xe. Trong một số trường hợp, như trong ảnh, bộ phận này có thể là một phụ kiện đẹp mắt mang lại sự độc đáo cho chiếc xe.

Mục đích chính

Nhiều người lái xe ô tô và người đi bộ lầm tưởng rằng những tấm cản trên ô tô chỉ cần thiết như một yếu tố trang trí. Vì lý do này, một số chủ xe loại bỏ các yếu tố "trang trí" nhô ra như một "điều chỉnh" ban đầu.

Trong thực tế, các thuộc tính trang trí của yếu tố này đóng một vai trò thứ yếu. Trước hết, đây là bộ phận được thiết kế vì sự an toàn của người đi đường. Ngoài ra, kết cấu bản lề cứng chắc giúp tránh hư hỏng các bộ phận quan trọng nằm ở phía trước khoang động cơ, cũng như các bộ phận nâng đỡ của thân xe. Việc thay thế bộ phận này rẻ hơn nhiều so với việc nắn một chiếc xe bị móp méo trong một vụ tai nạn nhỏ.

Bộ cản hiện đại là một bộ phận đàn hồi hoạt động như một bộ giảm chấn khi va chạm. Mặc dù nó thường xuyên nổ và có thể vỡ thành nhiều mảnh nhỏ, nó được thiết kế để dập tắt phần lớn động năng sinh ra trong vụ va chạm.

Lịch sử xuất hiện của ốp lưng

Lần đầu tiên tấm cản trên ô tô xuất hiện trong thiết kế của các dòng xe Ford. Nhiều nguồn tin cho rằng năm 1930 là năm xuất hiện của cản ô tô. Ban đầu, nó chỉ là một chùm kim loại hình chữ U được hàn ở mặt trước dưới mui xe.

Yếu tố cấu trúc này có thể được nhìn thấy trên Model A Deluxe Delivery, được sản xuất từ ​​năm 1930 đến năm 1931. Ở những chiếc xe cổ, thiết kế thành viên chéo của cản chỉ thay đổi một chút. Các cản hiện đại là một phần trực quan của thân xe nghiêng về thiết kế và tính khí động học.

Bất chấp những lợi ích rõ ràng của chúng, các tấm cản không được coi là cần thiết trong một thời gian. Do đó, những phần tử đệm này phổ biến nhất ở Mỹ và Châu Âu. Từ năm 1970, bộ phận này đã được đưa vào danh sách trang bị bắt buộc trên xe. Bộ cản tăng độ an toàn và thoải mái khi vận chuyển hành khách hoặc hàng hóa.

Khi cản va trên ô tô trở thành một phần không thể thiếu trong thiết kế, khái niệm "tốc độ va chạm an toàn" đã xuất hiện. Đây là thông số về tốc độ của ô tô mà khi va chạm, cản hoàn toàn hấp thụ toàn bộ năng lượng, đồng thời tránh gây hư hại cho chính xe.

Ban đầu, con số này được đặt ở giới hạn bốn km một giờ (hoặc ba dặm một giờ). Sau đó ít lâu, thông số này được tăng lên 8 km / h. Ngày nay, xe không có cản không thể hoạt động được (ít nhất phải có cản sau xe).

Chức năng của cản hiện đại

Ngoài tính năng an toàn bên ngoài thụ động kể trên, cản va hiện đại cho xe còn có thêm chức năng, đó là lý do tại sao một số mẫu xe được gọi là Front-End. Dưới đây là các đặc điểm mà một sửa đổi của phần tử này có thể có:

1. Bảo vệ người đi bộ khỏi bị thương nghiêm trọng trong trường hợp vô tình va chạm. Đối với điều này, các nhà sản xuất chọn độ cứng, hình dạng tối ưu và trang bị cho chúng các yếu tố bổ sung, ví dụ, đệm cao su.
2. An toàn sau một va chạm nhỏ. Hầu hết các sửa đổi cũ của cản làm bằng kim loại, do va chạm với chướng ngại vật nhọn (ví dụ: cột dọc), biến dạng, có hình dạng nguy hiểm (trong một số trường hợp, mép của chúng nhô ra phía trước, khiến xe nguy hiểm hơn cho người đi bộ).
3. Các bộ phận hiện đại được sản xuất có tính đến các đặc điểm khí động học của xe. Trong nhiều trường hợp, các cạnh được gấp lại để tăng lực ép xuống. Các sửa đổi đắt tiền hơn được trang bị cửa hút gió cung cấp một lượng không khí lớn hơn vào khoang động cơ để làm mát các đơn vị.
4. Cảm biến Parktronic có thể được gắn trong ốp lưng (để biết thêm chi tiết về thiết bị, xem riêng), cũng như một camera quan sát phía sau.
5. Ngoài ra, đèn sương mù được lắp trong cản xe (chúng phải được bố trí càng gần mặt đất càng tốt) và các thiết bị chiếu sáng khác.

Cách kiểm tra chất lượng của bộ đệm

Vì cản xe là một yếu tố quan trọng đối với sự an toàn của xe hơi, nên trước khi mỗi lần sửa đổi được bán ra thị trường, thiết kế của nó phải trải qua một loạt các bài kiểm tra, theo kết quả mà chất lượng hình dáng được xác định và liệu vật liệu cụ thể có phù hợp hay không.

Có một số bài kiểm tra để xác định xem một bộ phận có thể được đưa vào máy hay không:

1. Một phần tử cố định trên giá đỡ bị tác dụng với một cơ cấu nặng (con lắc) một lực nhất định. Khối lượng của cơ cấu chuyển động tương ứng với khối lượng của ô tô dự định. Trong trường hợp này, lực va chạm phải tương ứng với lực va chạm nếu ô tô đang chuyển động với tốc độ 4 km / h.
2. Độ bền của cản cũng được kiểm tra trực tiếp trên xe chạy thử. Chiếc xe với tốc độ tương tự đâm vào một chướng ngại vật được cố định cứng.

Việc kiểm tra này được thực hiện với cả cản trước và cản sau. Một bộ phận được coi là an toàn nếu nó không bị biến dạng hoặc bị vỡ do tác động. Thử nghiệm này do các công ty Châu Âu thực hiện.

Đối với các tiêu chuẩn của Mỹ, bài kiểm tra đang diễn ra trong những điều kiện nghiêm ngặt hơn. Như vậy, khối lượng của con lắc không thay đổi (nó giống với khối lượng của ô tô được thử nghiệm), nhưng vận tốc của nó lớn gấp đôi, và là 8 km / h. Vì lý do này, ở các mẫu xe châu Âu, cản trước trông đẹp mắt về mặt thẩm mỹ, còn đối với Mỹ thì đồ sộ hơn.

Các tính năng thiết kế

Thật không may, nhiều tấm cản ô tô hiện đại đã mất đi mục đích ban đầu. Vì vậy, trong các loại xe hạng nhẹ, yếu tố an toàn thụ động bên ngoài đã biến thành một dải kim loại trang trí, có thể biến dạng khi có tác động nhỏ nhất với các vật thể lạ.

Trong trường hợp xe tải, quan sát cực ngược lại. Nhiều nhà sản xuất lắp đặt một chùm tia mạnh mẽ, thực tế không bị hư hại ngay cả khi bị va chạm mạnh từ xe khách, vì nó biến thành một chiếc xe mui trần chỉ trong vài giây.

Nhiều mẫu ốp lưng có các yếu tố sau:

• Phần chính. Thông thường, cấu trúc đã được sơn bằng màu của một chiếc xe cụ thể. Có những mô hình chỉ áp dụng một lớp sơn lót. Người lái xe phải sơn bộ phận đó một cách độc lập với màu của thùng xe.
• Lưới tản nhiệt giả tản nhiệt. Không tìm thấy trong tất cả các sửa đổi. Mặc dù yếu tố này chỉ phục vụ một chức năng thẩm mỹ, nhưng khi bị va đập trong quá trình di chuyển (ví dụ như chim hoặc đá) sẽ làm giảm năng lượng một chút, do đó bản thân bộ tản nhiệt không bị ảnh hưởng nhiều.
• Trong một số sửa đổi, thiết kế có một lưới tản nhiệt thấp hơn, được thiết kế để hướng luồng không khí vào khoang động cơ.
• Để giảm thiểu tác động của ô tô lên chướng ngại vật rắn, trên đầu các tấm cản có một miếng đệm hoặc miếng đệm phía trên. Về cơ bản, nó không nổi bật so với phần chính của cấu trúc.
• Hầu hết các mẫu ô tô hiện đại đều có phần cản với dải phía dưới làm bằng nhựa đàn hồi. Nó được sơn màu đen. Mục đích của yếu tố này là để cảnh báo người lái rằng anh ta đã đến gần chướng ngại vật cao có thể làm hỏng phần dưới của xe hoặc phần dưới của động cơ.
• Ở bên trong, tất cả các tấm cản đều có phần đính kèm tương ứng.
• Ở phía bên của móc kéo, một lỗ đặc biệt được tạo ra trên cản. Một số xe không có yếu tố này vì lỗ kéo nằm bên dưới cản.
• Nhiều nhà sản xuất xe hơi cho phép các yếu tố trang trí khác nhau trên cản. Đây có thể là những miếng đệm cao su chống trầy xước khi tiếp xúc nhẹ với chướng ngại vật thẳng đứng hoặc những đường gờ mạ crôm.

Không giống như những sửa đổi được sử dụng trên những chiếc xe từ những năm 1960, những tấm cản hiện đại được tích hợp vào thân xe, mang lại cho nó một sự hoàn chỉnh hợp lý.

Để đảm bảo rằng tấm cản bảo vệ đầy đủ cho nội thất của khoang động cơ, nội thất được gia cố bằng kim loại. Nhiều mô hình phía trước và phía sau có các yếu tố khí động học.

Các loại bộ đệm

Bất kể thiết kế của cản là gì, yếu tố này cung cấp đầy đủ an toàn. Nếu chúng ta nói về các đặc tính khí động học, thì trong các xe thể thao, các cản đặc biệt được sử dụng, thiết kế của chúng cung cấp các ống dẫn khí để làm mát phanh và một cánh, giúp tăng lực xuống phía trước của xe. Điều này áp dụng cho các bộ đệm tiêu chuẩn.

Nếu một bộ phận có hình dạng không chuẩn được lắp đặt (trong khuôn khổ điều chỉnh bằng hình ảnh), thì một số phần cản sẽ gây nguy hiểm cho người đi bộ - trong một vụ va chạm, các cạnh sắc của phần đệm như vậy làm tăng khả năng nạn nhân bị thương nặng hơn .

Ngoài sự khác biệt về hình dạng, các tấm cản còn khác nhau về chất liệu mà chúng được tạo ra. Một chiếc ô tô hiện đại có thể được trang bị một tấm cản làm bằng:

• Butadien acrylonitrile styren và các hợp kim polyme của nó (ABS / PC);
• Polycarbonate (RS);
• Polybutylen tereflora (RVT);
• Polypropylen trơn hoặc etylenglylen (PP / EPDM);
• Polyurethane (PUR);
• Nylon hoặc Polyamide (PA);
• Polyvinyl clorua (PVC hoặc PVC);
• Sợi thủy tinh hoặc nhựa nhiệt rắn (GRP / SMC);
• Polyetylen (PE).

Nếu bạn chọn một chiếc ốp lưng không đạt tiêu chuẩn, thì trước hết bạn cần ưu tiên những lựa chọn an toàn hơn chứ không phải chỉ những chiếc đẹp hơn. Nhờ việc sử dụng các vật liệu hiện đại, các nhà sản xuất ốp lưng có thể tạo ra các hình thức khác nhau của các chi tiết cản thay vì các bản sao tiêu chuẩn. Thiết kế của cản mới có thể có nhiều khe khác nhau, không chỉ giúp cải thiện tính khí động học mà còn có thể cung cấp thêm khả năng làm mát cho động cơ hoặc hệ thống phanh.

Tất nhiên, việc sử dụng một số vật liệu cao phân tử dẫn đến thực tế là cản trở nên tinh tế hơn, đó là lý do tại sao nó cũng phải được bảo vệ (ví dụ, đối với một chiếc SUV hiện đại, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt kenguryatnik). Trên xe du lịch thường được lắp đặt cảm biến đỗ xe (cảm biến đỗ xe) nhằm mục đích này, và để nếu chẳng may va vào lề đường, bạn không phải mua một chiếc cản mới, nhiều mẫu xe hiện đại đã có một chiếc váy có thể thay thế bằng cao su bên dưới.

Tìm hiểu thêm về vật liệu của các tấm cản tích hợp

Vật liệu chính mà từ đó các tấm cản tích hợp được làm là nhựa nhiệt dẻo hoặc sợi thủy tinh. Đôi khi có những mô hình từ một loại polymer khác nhau. Chất liệu ảnh hưởng đến giá ốp lưng là bao nhiêu.

Theo mặc định, những sửa đổi này được gọi là nhựa. Ưu điểm chính của chúng là nhẹ, chịu được nhiệt độ cao và thiết kế đẹp. Những nhược điểm của cản tích hợp bao gồm sửa chữa tốn kém và dễ vỡ. Những sửa đổi này chủ yếu được lắp đặt trên xe du lịch, xe crossover và SUV rẻ tiền.

Còn đối với những chiếc SUV bản to thường được trang bị cản kim loại. Lý do là những loại xe này thường được sử dụng để di chuyển trên các địa hình gồ ghề, và có thể đâm vào cây hoặc chướng ngại vật khác.

Bạn có thể tìm hiểu vật liệu này hoặc vật liệu kia được làm từ những dấu hiệu xuất xưởng, được dán vào bên trong sản phẩm. Các vật liệu sau đây tuân theo nhãn hiệu này:

• Đối với nhựa nhiệt dẻo - ABS, PS hoặc AAS;
• Đối với duroplast - EP, PA hoặc PUR;
• Đối với polypropylene - EPDM, PP hoặc ROM.

Các phương pháp khác nhau được sử dụng để sửa chữa từng vật liệu. Vì vậy, sợi thủy tinh không thể được hàn, vì nó không mềm khi nung nóng. Chất dẻo nhiệt, ngược lại, mềm khi đun nóng. Mô hình polypropylene là dễ hàn nhất. Nó có thể được phục hồi ngay cả khi tấm cản bị vỡ vụn.

Một số mô hình được làm bằng thép và phủ các ion crom lên trên. Tuy nhiên, những yếu tố như vậy là cực kỳ hiếm trong những chiếc xe hiện đại. Hầu hết các bộ phận mạ crom được làm từ polyme và được xử lý bằng cách mạ điện hoặc kim loại hóa (loại quy trình được mô tả riêng).

Thông tin thêm về bộ cản điện

Ứng dụng chính của loại cản này là trên xe SUV. Những chiếc xe này thường được điều chỉnh để lái xe địa hình khắc nghiệt. Trong điều kiện hoạt động này, khả năng va chạm với cây cối hoặc phương tiện khác là rất cao, vì vậy máy móc cần được bảo vệ tốt hơn khỏi bị hư hỏng.

Các tấm cản gia cố không còn được làm từ polyme. Về cơ bản nó là thép tấm với độ dày khoảng 4mm. Các mô hình nhà máy được sản xuất theo cách mà việc lắp đặt chúng trên xe không yêu cầu thay đổi cấu trúc thân xe.

Những mẫu xe này rất thích hợp cho những chiếc xe địa hình vì chúng có thể chịu được những va đập mạnh. Ngoài giao diện lớn, những sửa đổi như vậy sẽ có:

• Chốt để lắp bộ tời;
• Các bộ phận được gia cố mà bạn có thể đặt giắc vào;
• Kéo vòng;
• Nơi lắp đặt cuộn dây kéo (cho phép bạn quấn nhanh dây kéo hoặc băng keo);
• Chốt để lắp thêm đèn, ví dụ như đèn sương mù.

Đối với các cản gia cố phía sau, một số lượng nhỏ hơn nhiều yếu tố được lắp đặt trên chúng. Thông thường sẽ có một khoen kéo và một phần tử kích tăng cường. Một tấm cản tiêu chuẩn hoặc có thể tháo rời có thể được lắp đặt ở phía trước và phía sau trên một tấm cản được gia cố (đọc về loại bộ phận đó và lý do cần thiết) đánh giá riêng biệt).

Các loại hư hỏng đối với bộ đệm

Thông thường, phần đầu xe bị lỗi do người điều khiển: đuổi kịp xe phía trước, không tính toán kích thước của xe, móc vào cột điện, v.v. Nhưng cản sau cũng không được bảo vệ khỏi bị hư hại: người xem bắt kịp, cảm biến đỗ xe không hoạt động, v.v.

Tùy thuộc vào khả năng vật liệu của chủ xe, cản bị hư hỏng có thể được thay thế bằng một cái mới hoặc phục hồi. Trong trường hợp này, người ta nên tính đến chất liệu mà bộ phận làm bằng. Dưới đây là danh sách các hư hỏng phổ biến nhất đối với các yếu tố an toàn thụ động bên ngoài:

• Vết trầy. Tùy thuộc vào độ sâu của nó, phương pháp khôi phục có thể khác nhau. Đối với một số, cần phải trát bột rồi sơn bằng đánh bóng, trong khi đối với một số khác, chỉ cần đánh bóng bằng bột nhão mài mòn là đủ. Ngoài ra, làm thế nào để loại bỏ vết xước từ nhựa được mô tả đây.
• Vết nứt. Trong một số trường hợp, thiệt hại như vậy không đáng chú ý. Những hư hỏng như vậy chỉ có thể ảnh hưởng đến lớp sơn, và thường sau khi va chạm, lớp nhựa tự vỡ ra nhưng rơi vào đúng vị trí. Nếu một tấm cản kim loại bị vỡ, việc sửa chữa nó sẽ khó khăn hơn. Thông thường, những hư hỏng như vậy đi kèm với sự biến dạng của bộ phận, vì nó trước tiên phải được uốn cong (và ở những nơi có chất làm cứng thì việc này cực kỳ khó thực hiện), và sau đó hàn bằng cách hàn. Việc sửa chữa các mô hình polymer dễ dàng hơn một chút. Nếu phát hiện thấy vết nứt như vậy, thì việc loại bỏ nó là không đáng để thắt chặt, vì độ cứng của bộ phận phụ thuộc trực tiếp vào kích thước của vết nứt.
• Khoảng cách. Đây là hư hỏng khó nhất, vì nó có thể kèm theo sự tách rời hoàn toàn hoặc một phần các hạt khỏi cấu trúc chính. Chỉ một chuyên gia mới nên sửa chữa một chiếc ốp lưng như vậy. Trong trường hợp này, việc sử dụng các tấm lưới gia cường, các tấm lót bằng sợi thủy tinh và polypropylene thường chỉ mang lại tính thẩm mỹ cho sản phẩm chứ không tạo được độ bền như trước.

Đọc thêm về sửa chữa các tấm cản nhựa đây... Về việc sửa chữa các tấm cản polymer, không có khuyến nghị rõ ràng: là bộ phận đáng sửa chữa hoặc cần được thay thế. Tất cả phụ thuộc vào mức độ hư hỏng, cũng như giá thành của bộ phận mới.

Kỹ thuật chọn bộ đệm

Nếu quyết định không sửa chữa phần tử bị hư hỏng, thì các phương pháp sau sẽ giúp chọn nó một cách chính xác:

• Lựa chọn các bộ phận bằng cách kiểm tra mã VIN của xe. Đây là phương pháp đã được chứng minh nhất, vì bộ số và chữ cái bao gồm nhiều thứ hơn là kiểu dáng và kiểu dáng của chiếc xe. Việc đánh dấu này cũng chứa thông tin quan trọng về các sửa đổi nhỏ thường ảnh hưởng đến các bộ phận máy tương tự. Chi tiết về thông tin mà các nhà sản xuất ô tô mã hóa trong mã này và nơi tìm nó được mô tả đây.
• Lựa chọn bộ cản theo mô hình xe. Một số xe không trải qua những thay đổi lớn, vì vậy chỉ cần cho người bán biết thông tin này là đủ, và anh ta sẽ tìm thấy một sửa đổi phù hợp của bộ phận. Đôi khi, để không bị nhầm lẫn, người bán có thể hỏi ngày xuất xưởng của xe.
• Lựa chọn trong danh mục Internet. Phương pháp này kết hợp hai phương pháp trước, chỉ việc người mua tự thực hiện. Điều chính trong trường hợp này là nhập chính xác mã hoặc thông tin cần thiết khác vào trường tìm kiếm.

Một số người lái xe tin rằng nên mua phụ tùng chính hãng. Trong trường hợp này, cần làm rõ liệu nhà sản xuất ô tô có tham gia sản xuất phụ tùng thay thế cho các mẫu xe của mình hay sử dụng dịch vụ của các công ty bên thứ ba hay không. Trong trường hợp này, phụ tùng "nguyên bản" sẽ đắt hơn chỉ vì nó có nhãn của nhà sản xuất.

Tham quan thương hiệu

Trên thị trường phụ tùng ô tô, bạn thường có thể tìm thấy cản nguyên bản của một hãng xe, nhưng trong số các sản phẩm chất lượng, cũng có những sản phẩm tương tự xứng đáng không thua kém chất lượng so với ban đầu.

Dưới đây là danh sách nhỏ các nhà sản xuất ốp lưng mà bạn có thể tin tưởng:

• Các sản phẩm giá rẻ có thể được lựa chọn trong số hàng hóa của các nhà sản xuất Ba Lan (Polcar), Đan Mạch (JP Group), Trung Quốc (Feituo) và Đài Loan (Bodyparts);
• Có thể kể đến dòng sản phẩm cản Bỉ (Van Wezel), Trung Quốc (Ukor Fenghua), Hàn Quốc (Onnuri) và Mỹ (APR) trong danh mục sản phẩm “ăn ý vàng” giữa giá cả và chất lượng;
• Chất lượng cao nhất và đồng thời đắt nhất là các mẫu do nhà sản xuất Đài Loan TYG, cũng như API chế tạo. Một số người dùng các sản phẩm này lưu ý rằng đôi khi sản phẩm của họ thậm chí còn vượt trội về chất lượng so với các sản phẩm tương tự được bán như ban đầu.

Đôi khi người lái xe ô tô nhặt các phụ tùng thay thế cho xe của họ trong quá trình tháo rời. Nếu chọn một tấm cản, thì bạn không chỉ nên chú ý đến tình trạng của nó mà còn phải chú ý đến bản chất của thiệt hại mà chiếc xe đã đến địa điểm này. Sự việc xảy ra là chiếc xe đã bị một cú va chạm nghiêm trọng từ phía sau, khiến một nửa thân xe bị tê liệt hoàn toàn, nhưng phần đầu xe vẫn không hề hấn gì.

Trong trường hợp này, bạn có thể mua cản trước bằng cách tháo trực tiếp ra khỏi xe. Có nhiều cạm bẫy hơn khi mua các bộ phận đã được tháo ra khỏi ô tô. Người ta không biết liệu một chiếc ốp lưng cụ thể đã được sửa chữa hay chưa (một số thợ thủ công thực hiện việc phục hồi quá kỹ khiến bộ phận đó không thể phân biệt được với chiếc mới), vì vậy khả năng cao là bạn mua một bộ phận bị hỏng với giá có thể sửa chữa được.

Ưu và nhược điểm của bộ đệm

Tùy thuộc vào mức độ phức tạp của hư hỏng và chất liệu sản xuất ốp lưng, bộ phận này có thể được sửa chữa. Nhưng mỗi sửa đổi đều có ưu và nhược điểm riêng. Vì vậy, các tấm cản nhựa có giá thành bình dân, nhưng vật liệu này rất khó sửa chữa. Nhưng ngay cả một phần nhựa được phục hồi chất lượng cao cũng không còn sở hữu 100% các đặc tính như trước khi bị hỏng.

Những tấm cản chắc chắn hơn được làm bằng silicone. Chúng không bị vỡ trong thời tiết lạnh nhiều như các đối tác bằng nhựa của chúng. Chúng cũng dễ sửa chữa hơn, sau đó nó vẫn giữ được các đặc tính của nó. Trong trường hợp này, phiên bản silicone sẽ đắt hơn nhiều.

Nếu chúng ta nói về các tùy chọn kim loại, thì chúng là bền nhất và bảo vệ xe khỏi bị hư hại ngay cả khi có va chạm mạnh. Nhưng do trọng lượng nặng và kích thước ấn tượng, chúng chỉ được lắp đặt trên những chiếc SUV có động cơ mạnh mẽ.

Đối với những ưu điểm và nhược điểm của chính bộ phận đó (cản), chúng không thể được phân biệt một cách đặc biệt. Hạn chế duy nhất của yếu tố này là khối lượng của xe tăng lên (thông số này sẽ hữu hình nếu lắp một bộ tương tự kim loại thay vì một tấm cản nhựa). Nhưng điều tương tự cũng có thể nói về động cơ, hộp số, v.v.

Đầu ra

Vì vậy, cản của một chiếc xe hiện đại có thể thực hiện nhiều chức năng quan trọng, nhưng chức năng chính vẫn là - an toàn vận chuyển. Tất cả các sản phẩm hiện đại đều trải qua các kiểm tra cần thiết và nhận được các chứng chỉ thích hợp, vì vậy bạn có thể lựa chọn các mô hình của các nhà sản xuất được đề cập trong danh sách trên.

Kết luận, chúng tôi cung cấp một video ngắn về các vật liệu để sửa chữa các tấm cản ô tô bằng polymer:

FULLEN POLYMER vs cản va và trang trí vòm bánh xe. Chuyên gia chọn gì? | Sửa xe nhựa

Video về chủ đề

Dưới đây là một video ngắn về cách tự hàn vết nứt trên ốp lưng:

⭐ Sửa chữa cản xe MIỄN PHÍ và ĐÁNG TIN CẬY Hàn ốp cản xe bằng nhựa Vết nứt trên cản. 🚘

Câu hỏi và trả lời:

Cản cho ô tô để làm gì? Nó là một yếu tố không thể thiếu của cơ thể, mục đích của nó là cung cấp một tác động mềm và làm ẩm động năng xuất hiện trong các va chạm nhỏ.

Các cản là gì? Nó là một phần tử cơ thể hoặc một phần kim loại riêng biệt. Chúng được làm bằng kim loại (phiên bản cũ), polycarbonate, sợi thủy tinh, sợi carbon hoặc polypropylene.

Tại sao phải thay đổi ốp lưng? Sau va chạm, tấm cản có thể bị biến dạng hoặc vỡ. Do đó, nó mất đi độ cứng và không còn khả năng bảo vệ bị động cho xe ở tốc độ thấp.