Các loại, thiết bị và nguyên lý hoạt động của máy rửa đèn pha

Công nghệ không đứng yên, và thị trường xe hơi liên tục được bổ sung với các mẫu xe mới, được trang bị tất cả các thiết bị mới. Các cơ chế và thiết bị bổ sung không chỉ làm tăng độ an toàn của xe mà còn làm cho việc vận hành của xe trở nên thoải mái hơn. Các công nghệ mới bao gồm đình chỉ từ tính, hệ thống nhìn ban đêm và các thiết bị khác.

Nhưng nếu sự hiện diện của một số hệ thống không cần thiết cho xe, thì một số thiết bị đơn giản là cần thiết cho nó. Một ví dụ về điều này là túi khí (đọc về chúng trong một bài đánh giá khác), Hệ thống ABS Vân vân. Danh sách tương tự bao gồm máy giặt đèn pha. Xem xét thiết bị, giống và nguyên tắc hoạt động của yếu tố này nếu một chiếc xe được trang bị nó, cũng như cách lắp đặt nó trên xe của bạn.

Máy rửa đèn pha trên ô tô là gì

Khi ô tô di chuyển trên đường đất phía sau các phương tiện khác, bụi thoát ra từ các bánh của ô tô phía trước rơi vào bề mặt của cản, đèn pha, mui xe, kính chắn gió và lưới tản nhiệt. Theo thời gian, những bề mặt này có thể trở nên rất bẩn. Nếu sự sạch sẽ của thân xe không ảnh hưởng đến hoạt động của xe mà chỉ ảnh hưởng đến thẩm mỹ của phương tiện giao thông (để biết thêm chi tiết về cách bảo vệ lớp sơn của xe, hãy đọc đây), sau đó kính chắn gió và mọi đèn pha trong xe phải luôn sạch sẽ.

Do kính chắn gió bẩn, tài xế không nhìn rõ đường và sớm muộn gì cũng gặp tai nạn. Vệ sinh đèn pha cũng rất quan trọng để có tầm nhìn tốt trong điều kiện chạng vạng, đặc biệt nếu bóng đèn không cung cấp đủ ánh sáng (điều này áp dụng cho bóng đèn thông thường, ánh sáng đủ mạnh trong bóng tối, nhưng khi chạng vạng tối, chúng dường như vắng mặt ở tất cả).

Để loại bỏ vấn đề này (quang học của đầu xe liên tục bị bẩn, đặc biệt nếu xe hoạt động ở các vùng nông thôn), các nhà sản xuất ô tô đã trang bị cho khối đèn pha của các mẫu xe của họ một máy rửa. Ý tưởng tự động làm sạch bề mặt kính không phải là mới. Trong một thời gian dài, mọi chiếc xe đều đã nhận được một máy rửa kính chắn gió, và ở một số mẫu xe hiện đại còn có hệ thống làm sạch bề mặt của kính sau và cửa sổ bên. Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng cho máy rửa đèn pha.

Như tên cho thấy, hệ thống này được sử dụng để giữ cho quang học sạch sẽ. Sau đó chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn cách thức hoạt động của thiết bị. Nhưng tóm lại, máy rửa đèn pha hoạt động giống như máy rửa kính chắn gió. Khi người lái xe, trong khi lái xe, xe nhận thấy rằng đèn pha không sáng do bụi bẩn trên bề mặt kính, anh ta kích hoạt hệ thống và loại bỏ ô nhiễm.

Bên ngoài, máy rửa đèn pha giống như một thiết bị tương tự để làm sạch kính chắn gió. Nó có thể được chải, nghĩa là, ngoài vòi phun, hệ thống được trang bị các cần gạt nước nhỏ, mỗi cần gạt làm sạch bộ khuếch tán ánh sáng của riêng nó (hoặc đúng hơn là kính bảo vệ của nó). Ngoài ra còn có phiên bản máy bay phản lực thực hiện chức năng tương tự, chỉ có tác dụng làm sạch đạt được nhờ áp suất và thành phần hóa học của máy giặt.

Nó được sử dụng trên những loại đèn pha nào

Máy rửa đèn pha chắc chắn sẽ được lắp đặt trên những mẫu xe có xenon trong đèn pha của họ. Như một tùy chọn, yếu tố này có thể được đặt hàng cho các xe có đèn pha halogen. Đọc thêm về các loại bóng đèn khác cho ô tô. trong một bài báo khác.

Nếu chúng ta nói về quang học halogen, thì khi nó bị bẩn, chùm sáng sẽ mờ đi, vì nó không xuyên qua ô nhiễm. Trong trường hợp đối chiếu xenon, có thể xảy ra hiện tượng tán xạ hoặc biến dạng chùm sáng. Điều này thường xảy ra khi nước đá đã hình thành trên ly. Tùy theo mức độ ô nhiễm mà đèn pha ô tô có thể làm chói mắt người điều khiển phương tiện đang lưu thông hoặc chiếu sáng không chính xác vào lòng đường, cũng ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Lịch sử máy giặt

Những phát triển đầu tiên của một yếu tố như vậy bắt đầu xuất hiện trên Chevrolet Chevelle 1996, cũng như trên một số mẫu xe khác ra khỏi dây chuyền lắp ráp, bắt đầu từ năm đó. Trên lãnh thổ Liên Xô, máy rửa đèn pha đã xuất hiện trong "Chaika" (GAZ-14) nổi tiếng. Chiếc xe nội địa từ nhà máy này đã được trang bị một hệ thống, không thể không nói đến các mẫu xe phương Tây (chúng được lắp đặt riêng theo yêu cầu của người mua).

Ngoài ra, hệ thống này đã được lắp đặt trên các phiên bản xuất khẩu của VAZ 2105 và 2106. Những chiếc xe này đã được xuất khẩu sang Scandinavia và Canada. Nhưng sau một thời gian ngắn, hệ thống này mất đi tính liên quan và biến mất khỏi bộ hoàn chỉnh. Nguyên nhân là do hệ thống tiêu thụ một lượng lớn chất lỏng làm sạch và bản thân việc phun không tốt trong việc loại bỏ chất bẩn đóng băng. Chất lượng của hiệu quả làm sạch có thể được cải thiện bằng cách lắp đặt cần gạt nước đèn pha.

Mặc dù thực tế là các nhà sản xuất ô tô đã ngừng đưa hệ thống này vào cấu hình xuất xưởng, nhưng nếu muốn, nó có thể được lắp đặt độc lập hoặc, tùy thuộc vào kiểu xe, được đặt hàng như một tùy chọn. Tình hình đã thay đổi khi xenon xuất hiện trong quang học đầu. Theo các yêu cầu của Châu Âu, hệ thống phải được lắp đặt trên một thiết bị sử dụng các phần tử đèn loại phóng điện.

Thiết bị cơ bản và nguyên lý hoạt động của thiết bị

Thiết kế của máy rửa đèn pha về cơ bản là máy rửa kính chắn gió. Ở đó sử dụng chất tẩy rửa, cần có ít nhất một vòi (vòi xịt) cho mỗi đèn pha. Chất lỏng được cung cấp từ một bể chứa thích hợp. Bơm điện tạo ra áp suất cao, có hiệu quả phun lên kính đèn pha.

Tùy thuộc vào sửa đổi, hệ thống có thể hoạt động riêng biệt với mạch nước rửa kính chắn gió chung. Đối với điều này, có thể sử dụng bể riêng hoặc bể chung. Ngoài ra còn có một loại máy rửa được tích hợp vào dòng máy rửa kính chắn gió thông thường. Trong trường hợp truyền động riêng lẻ, hệ thống được điều khiển tách biệt với hoạt động của mạch chính, đảm bảo sự di chuyển của chất tẩy rửa qua các ống đến các vòi phun nằm phía trước kính chắn gió.

Hệ thống hoạt động phụ thuộc vào sửa đổi của nó. Trong trường hợp bố trí cố định, nhấn công tắc thích hợp sẽ bật máy bơm và phun chất lỏng lên quang học. Nếu một thiết bị tương tự kính thiên văn được lắp đặt trong máy, thì bộ truyền động kim phun sẽ được kích hoạt trước tiên, đẩy chúng lên độ cao cần thiết. Sau đó quá trình phun sơn diễn ra. Chu kỳ kết thúc với sự trở lại của các đầu phun về vị trí của chúng.

Có hệ thống làm sạch đèn pha thủ công và tự động. Như bạn có thể đoán, tùy chọn thủ công là tùy chọn rẻ nhất và dễ bảo trì và sửa chữa nhất. Hệ thống được kích hoạt bằng nút thích hợp hoặc công tắc máy giặt khi đèn sáng.

Còn đối với phiên bản số tự động, nó được tích hợp vào hệ thống trên xe. Về cơ bản, những chiếc xe thuộc phân khúc "Cao cấp" đều được trang bị một thiết bị như vậy. Bộ vi xử lý ghi lại số lượng và tần suất hoạt động của máy giặt và theo thuật toán đã đặt, sẽ kích hoạt quá trình làm sạch quang học. Từ quan điểm về hiệu quả của chất lỏng làm việc, điều này không có lợi, vì các thiết bị điện tử không được dẫn hướng bởi sự nhiễm bẩn của kính đèn pha, và thường kích hoạt kim phun khi không cần thiết. Và khi bạn thực sự cần loại bỏ bụi bẩn khỏi bề mặt quang học, có thể không có đủ chất tẩy rửa trong bình chứa.

Máy rửa đèn pha bao gồm những gì?

Thiết bị rửa đèn pha bao gồm các yếu tố sau:

• Hệ thống điều khiển;
• Bình chứa dung dịch tẩy rửa được lưu trữ. Dung tích bình ít nhất là 25 lần phun, tùy thuộc vào kiểu hệ thống. Dung tích bình chứa tối thiểu là 2.5 lít, nhưng các thay đổi của bốn lít thường được tìm thấy;
• Đường qua đó chất lỏng được cung cấp từ bể chứa đến các máy phun;
• Bơm điện (có thể có một cái cho máy rửa kính chắn gió và cho máy rửa đèn pha, hoặc nó có thể riêng cho hệ thống này);
• Vòi phun. Trong phiên bản ngân sách, một vòi phun được dựa trên một đèn pha, nhưng các sửa đổi với khối đôi cho một phần tử phổ biến hơn. Điều này đảm bảo độ phủ chất tẩy rửa tối đa của bề mặt kính đèn pha.

Để hệ thống hoạt động được, trong bể phải có chất tẩy rửa. Thông thường đây là nước cứng (nó loại bỏ chất bẩn tốt hơn), nhưng cũng có những dung dịch đặc biệt, bao gồm các chất tẩy rửa khác nhau để phá hủy và làm mềm chất bẩn khô trên bề mặt cần xử lý. Vào mùa đông, nước thông thường phải được thay đổi thành hỗn hợp cồn để chất lỏng trong thùng không bị đóng băng và do đó thùng không bị vỡ.

Mặc dù dung tích chứa dung dịch tẩy rửa có thể khác nhau, nhưng nếu dùng cùng một bình để làm sạch kính chắn gió và đèn pha, tốt hơn hết bạn nên chọn tùy chọn lớn nhất, trong phạm vi cho phép của khoang động cơ.

Máy bơm điện không chỉ tạo ra áp suất cần thiết để vận hành máy phun. Anh ta phải tạo ra một áp lực để có thể rửa sạch bụi bẩn bám trên bề mặt. Điều này là cần thiết để kính được làm sạch nhanh nhất có thể. Việc điều khiển được thực hiện bởi chính người lái xe sử dụng một công tắc đặc biệt (cột lái, nếu hệ thống là tiêu chuẩn hoặc trong trường hợp sử dụng một nút riêng biệt như một thiết bị bổ sung).

Các loại máy giặt

Trong số tất cả các sửa đổi của hệ thống lau kính đèn pha, có hai loại thiết bị nổi bật. Chúng khác nhau về thiết kế. Nguyên tắc hoạt động chủ chốt vẫn không thay đổi. Thiết kế khác nhau về loại đầu phun. Nó có thể là một phần tử tĩnh (gắn vào cản), được lắp đặt tại nhà máy hoặc trong quá trình hiện đại hóa ô tô. Ngoài ra, trong trường hợp thiết bị nhà máy, có thể sử dụng chế độ xem kính thiên văn.

Một loại máy giặt khác là bàn chải, nhưng nó đã được sản xuất ít thường xuyên hơn. Trong trường hợp này, một máy bơm điện thông thường được sử dụng, không tạo ra áp suất cao trong hệ thống. Tia được phủ lên kính hoặc trực tiếp vào chổi lau bề mặt cần xử lý. Việc sửa đổi này dần dần bị loại bỏ, vì thông thường quang học được trang bị không phải bằng thủy tinh mà bằng nhựa trong suốt. Nếu bạn sử dụng chổi, thì cát bị kẹt giữa dây chun và bề mặt cần xử lý (và chắc chắn sẽ ở đó) chắc chắn sẽ làm xước sản phẩm, do đó bạn sẽ phải đánh bóng đèn pha hoặc thay đổi chúng.

Thiết kế đáng tin cậy nhất là dạng tĩnh, vì không có bộ phận bổ sung nào trong thiết bị của nó có thể bị hỏng. Trong một sửa đổi như vậy, thứ duy nhất có thể phá vỡ là động cơ. Các sự cố khác bao gồm giảm áp suất của đường dây (sự cố vỡ hoặc vỡ ống từ khớp nối) và tắc vòi phun nếu người lái xe đổ nước bẩn hoặc chất bẩn vào bình. Số lượng bộ khuếch tán trên mỗi đèn pha phụ thuộc vào đặc điểm cấu trúc của quang học.

Trong số những điểm nhỏ nhặt của việc hiện đại hóa như vậy, chỉ có hiệu ứng hình ảnh - không phải người lái xe nào cũng thích các bộ phận nhô ra từ cản, nhưng điều này không ảnh hưởng đến đặc tính lái xe hoặc hiệu quả của quang học và không thể nhìn thấy vòi phun từ khoang hành khách.

Đối với loại kính thiên văn, sự hiện diện của nó được xác định trực quan bằng các khe trên tấm cản, điều này cho thấy rằng mô-đun có thể được mở rộng. Cơ cấu phản lực có thể thu vào đang có nhu cầu lớn so với cơ cấu tương tự trước đây, vì cấu trúc này có thể được tích hợp vào cản và nó sẽ không thể nhìn thấy được. Quy trình lau kính chỉ khác ở chỗ trước khi phun chất lỏng, người lái nâng các vòi phun từ cản lên ngang với tâm đèn pha.

Đây là một đoạn video ngắn về cách thức hoạt động của một hệ thống như vậy:

Cách hoạt động của máy rửa đèn pha trên RAV4 2020 Vidos từ chủ sở hữu

Hoạt động chính xác của máy rửa đèn pha

Mặc dù hệ thống này có cấu trúc đơn giản, như trong trường hợp của máy rửa kính chắn gió thông thường, cần tuân thủ một số quy tắc đơn giản để giữ an toàn cho tất cả các bộ truyền động.

1. Khi bắt đầu có sương giá, chất lỏng trong bể phải được thay thế bằng chất chống đóng băng. Đây có thể là hỗn hợp nước và rượu hoặc dung dịch chống đóng băng đặc biệt mua ở cửa hàng. Ngay cả khi hệ thống không bao giờ được sử dụng trong mùa đông, đường dây sẽ không đóng băng, điều này sẽ khiến nó bị thay đổi (tại thời điểm kết tinh, nước nở ra rất nhiều, điều này sẽ dẫn đến việc phá hủy không chỉ bể mà còn ống mềm).
2. Cần theo dõi độ tinh khiết của chất lỏng trong bể. Một số người lái xe đổ chất lỏng thông qua một bộ lọc đặc biệt được lắp trên lỗ nạp của bình. Nếu có các yếu tố lạ trong bình chứa, sớm hay muộn chúng sẽ rơi vào vòi của máy phun và ảnh hưởng đến hướng của tia nước, và trong trường hợp xấu nhất, gây ra tắc nghẽn của nó. Các vòi phun bị tắc được thay thế bằng vòi mới hoặc làm sạch.
3. Nếu hệ thống quang học xenon được lắp trên xe, bạn không nên vội tắt hệ thống để tiết kiệm năng lượng của hệ thống trên xe. Điều này là do kính đèn pha bẩn có thể làm sai lệch sự tán xạ của chùm ánh sáng, có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả chiếu sáng.

Ngoài ra, luật pháp của một số quốc gia bắt buộc người lái xe phải theo dõi sức khỏe của máy rửa đèn pha xenon, và cảnh sát giao thông có thể kiểm tra hệ thống đang hoạt động.

Cách lắp đặt máy giặt đèn pha bằng tay của chính bạn, cách bật và làm điều đó một cách chính xác

Bây giờ chúng ta hãy nói một chút về cách bạn có thể lắp đặt hệ thống làm sạch đèn pha nếu hệ thống này không được cung cấp bởi thiết kế của xe hơi. Trước hết, bạn nên quyết định loại thiết bị bạn cần. Hệ thống tĩnh là dễ cài đặt nhất. Trong trường hợp này, các đầu phun được gắn trên đầu cản sao cho các đầu phun phủ càng nhiều bề mặt kính càng tốt. Dòng được dẫn bên trong cản đến bể chứa tương ứng.

Cách dễ nhất là lắp đặt một đường dây độc lập với một máy bơm riêng lẻ, vì thiết kế này không ngụ ý phụ thuộc vào máy rửa kính chắn gió và hai hệ thống này sẽ không cần phải đồng bộ hóa và cấu hình để máy lọc quang học không hoạt động mỗi khi kính chắn gió hoạt động. phun được bật.

Quá trình lắp đặt đường cao tốc dễ dàng hơn trong trường hợp xe nội địa. Bạn có thể lắp thêm một bể chứa vào đó hoặc khoan vào một bể tiêu chuẩn và lắp thêm một máy bơm vào đó. Một số xe hơi nước ngoài không cho phép tự do hiện đại hóa như vậy do khoang động cơ nhỏ.

Trong các cửa hàng phụ tùng và phụ kiện ô tô, bạn có thể tìm thấy những bộ dụng cụ không cần khoan cản. Trong trường hợp này, một miếng đệm đặc biệt được sử dụng, cố định trên băng hai mặt và đường được đi qua giữa cản và vỏ đèn pha. Trong mọi trường hợp, mỗi bộ đều có hướng dẫn cài đặt, phản ánh sự tinh tế của quy trình.

Việc cài đặt hệ thống bắt đầu bằng việc đặt đường dây. Đầu tiên, một khớp nối đầu ra được khoan vào đó một máy bơm cao áp sẽ được kết nối. Các ống phải được đặt theo cách ngắn nhất có thể, nhưng nên bỏ qua các phần tử chuyển động và gia nhiệt để đường dây không bị ảnh hưởng.

Tiếp theo, máy phun được lắp đặt. Trong trường hợp văn phòng phẩm, mọi thứ rất đơn giản. Chúng được gắn trên tấm cản để các vòi phun hướng về trung tâm của quang học. Một số người lắp đặt các phần tử này bằng cách hơi lệch chúng khỏi tâm đèn pha, sau đó đặt hướng của vòi phun bằng cách sử dụng một cây kim mỏng. Nhưng trong trường hợp này, áp lực sẽ xử lý bề mặt không đồng đều, do đó một phần của kính sẽ được rửa tốt hơn, trong khi phần kia vẫn còn nguyên vẹn. Do đó, thân của vòi phun bên ngoài phải được đặt ngay đối diện với tâm của phần tử quang học (không phải tất cả các đèn pha đều có bóng đèn ở trung tâm của cấu trúc).

Cách tiếp cận tương tự cũng áp dụng cho các phần tử phản lực cắt bằng kính thiên văn. Bạn cần phải khoan một lỗ nhỏ để có thể điều chỉnh kích thước của nó. Nếu không có kinh nghiệm trong công việc như vậy, thì bạn cần phải khoan từ phía trước, chứ không phải từ bên trong của cản. Nếu không, các mảng sơn có thể xảy ra, rất khó loại bỏ. Các kim phun được lắp đặt và điều chỉnh theo đúng hướng dẫn.

Bản thân máy bơm được kết nối khá đơn giản. Điều chính là để quan sát các cực. Kết nối được thực hiện theo hai cách. Mỗi người lái xe tự xác định xem cái nào trong số họ được chấp nhận hơn trong trường hợp của mình. Cách đầu tiên là thông qua một nút riêng biệt hoặc một công tắc có lò xo. Trong trường hợp này, hệ thống được kích hoạt một lần bằng cách nhấn nút.

Cách thứ hai để kết nối máy bơm là thông qua nhóm tiếp điểm của công tắc máy giặt chính hoặc song song với máy bơm chính. Với cài đặt này, không cần phải nhúng thêm một nút, điều này có thể phá vỡ thiết kế. Nhưng mặt khác, máy rửa đèn pha sẽ hoạt động mỗi khi người lái xe kích hoạt máy giặt. Điều này sẽ làm tăng lượng nước tiêu thụ.

Nếu xe được trang bị hệ thống rửa đèn pha từ nhà máy, hệ thống có thể được kích hoạt theo nhiều cách khác nhau. Ví dụ, trong một mô hình, nhấn hai lần vào công tắc máy giặt kính chắn gió là đủ cho việc này. Trong các trường hợp khác, công tắc này phải được giữ một lúc. Trong hướng dẫn vận hành, nhà sản xuất ô tô chỉ ra cách kích hoạt thiết bị trong một trường hợp cụ thể. Tuy nhiên, có một số điểm tương đồng. Vì vậy, hệ thống không được kích hoạt nếu cảm biến ánh sáng không hoạt động (nó sẽ chỉ hoạt động trong bóng tối) hoặc cho đến khi bật chùm tia nhúng nhưng không kích hoạt các kích thước (về lý do tại sao có đèn đỗ xe trong ô tô, đọc riêng).

Ưu nhược điểm của máy rửa đèn pha ô tô

Mặc dù có lợi thế rõ ràng của trình dọn dẹp quang học, hệ thống này có một số điểm tiêu cực.

1. Đầu tiên, cần đề cập đến chất lượng làm sạch. Không phải trong mọi trường hợp, ngay cả một máy bay phản lực mạnh cũng có thể đối phó với sự nhiễm bẩn bề mặt. Thông thường điều này áp dụng cho côn trùng bám vào quá trình lái xe nhanh.
2. Khi xe đứng yên, việc phun thuốc sẽ hiệu quả hơn khi xe đang chuyển động. Nguyên nhân là do luồng không khí có thể thay đổi hướng của tia nước, có thể khiến máy giặt hoạt động kém hiệu quả khi đang lái xe. Trong trường hợp này, nước sẽ phân tán theo mọi hướng và kính vẫn bị bẩn.
3. Nếu vào mùa hè, việc đổ đủ lượng nước cần thiết vào bể không thành vấn đề, thì vào mùa đông, điều này có liên quan đến việc lãng phí thêm - bạn cần mua máy giặt và liên tục mang theo lượng chất lỏng dự trữ bên mình.
4. Nhược điểm tiếp theo của thiết bị này cũng liên quan đến hoạt động trong mùa đông. Nếu bạn kích hoạt phun trong trời lạnh, thì chất lỏng chất lượng thấp rất có thể sẽ đóng băng trên bề mặt của đèn pha (trong trường hợp của máy giặt chính, hiệu ứng này bị loại bỏ bởi hoạt động của cần gạt nước và nhiệt độ của kính chắn gió, được sưởi ấm bằng hệ thống sưởi bên trong). Do đó, hướng của chùm sáng có thể bị méo do khúc xạ. Vì lý do này, bạn cần mua chất lỏng đắt tiền hơn trong máy giặt.
5. Cùng một lớp sương giá có thể gây ra tắc nghẽn và hỏng bộ truyền động kim phun. Đơn giản là chúng có thể đóng băng vào cản.
6. Tùy thuộc vào loại thiết bị, các yếu tố bổ sung xuất hiện trên xe cần được bảo dưỡng và trong trường hợp hỏng hóc, hãy sửa chữa.

Vì vậy, với sự ra đời của máy rửa đèn pha, việc chăm sóc xe của các bác tài đã trở nên dễ dàng hơn. Nếu bất kỳ ô nhiễm nào có thể được loại bỏ trong quá trình rửa, nó không thể được thực hiện khi lái xe. Tùy chọn này đặc biệt thiết thực khi kính bị bẩn trong khi trời mưa - người lái xe không cần phải ướt trên đường để loại bỏ bụi bẩn.

Kết luận, chúng tôi cung cấp một video ngắn thử nghiệm hai hệ thống làm sạch đèn pha bằng cần gạt nước và bình xịt:

Bài học An toàn - Vòng đệm đèn pha so với Cần gạt nước - Chọn giày

Câu hỏi và trả lời:

Đèn pha cần thiết để làm gì? Chùm tia nhúng được thiết kế để chiếu sáng con đường gần ô tô (tối đa 50-60 mét, nhưng không làm chói mắt xe đang chạy tới). Chùm sáng chính là cần thiết để chiếu sáng con đường trong một khoảng cách xa (nếu không có xe cộ chạy tới).

Quang học nào tốt nhất cho ô tô? Quang học laser tỏa sáng tốt nhất (nó dễ dàng chạm đến 600 mét), nhưng nó rất đắt tiền, vì nó nhất thiết phải sử dụng công nghệ ma trận (nó cắt bỏ một khu vực để không làm mù giao thông đang tới).

Có những loại đèn pha nào? Halogen (đèn sợi đốt), xenon (phóng điện), diode phát quang (đèn LED), laser (đèn ma trận, thích ứng với xe di chuyển phía trước).