WHA

Nội dung Người sáng lậpBiểu tượngLịch sử của thương hiệu ô tô trong các mẫu xeLịch sử của thương hiệu ô tô Lada bắt đầu từ nhà máy sản xuất ô tô lớn Avtovaz OJSC. Đây là một trong những nhà máy sản xuất ô tô lớn nhất ở Nga và châu Âu. Ngày nay, doanh nghiệp được kiểm soát bởi Renault-Nissan và Rostec. Trong quá trình tồn tại của doanh nghiệp, khoảng 30 triệu ô tô đã được lắp ráp và số lượng mẫu mã là khoảng 50. Việc phát triển và tung ra các mẫu ô tô mới là một sự kiện lớn trong lịch sử sản xuất ô tô. Người sáng lập Vào thời Xô Viết, không có nhiều ô tô trên đường phố. Trong số đó có Pobeda và Moskvich, thứ mà không phải gia đình nào cũng có thể mua được. Tất nhiên, việc sản xuất như vậy là cần thiết để có thể cung cấp lượng vận chuyển cần thiết. Điều này đã khiến các nhà lãnh đạo đảng Liên Xô nghĩ đến việc tạo ra một gã khổng lồ mới của ngành công nghiệp ô tô. 20 1966 tháng Bảy Ban lãnh đạo Liên Xô đã quyết định rằng cần phải xây dựng một nhà máy ô tô ở Togliatti. Ngày này trở thành ngày thành lập của một trong những nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp ô tô Nga. Để nhà máy ô tô xuất hiện nhanh hơn và bắt đầu hoạt động hiệu quả, lãnh đạo đất nước quyết định rằng cần phải thu hút các chuyên gia nước ngoài. Thương hiệu xe hơi Ý FIAT, phổ biến ở châu Âu, đã được chọn làm nhà tư vấn. Như vậy, năm 1966 mối quan tâm này đã phát hành FIAT 124, đã nhận được danh hiệu "Xe của năm". Thương hiệu xe hơi đã trở thành cơ sở, sau đó hình thành những chiếc xe nội địa đầu tiên. Quy mô xây dựng nhà máy Komsomol rất hoành tráng. Việc xây dựng nhà máy bắt đầu vào năm 1967. Thiết bị cho gã khổng lồ công nghiệp mới được chế tạo bởi nhân viên của 844 doanh nghiệp của Liên Xô và 900 doanh nghiệp nước ngoài. Việc xây dựng nhà máy ô tô được hoàn thành trong thời gian kỷ lục - 3,5 năm thay vì 6 năm. Trong 1970 thành phố nhà máy ô tô đã sản xuất 6 chiếc xe - VAZ 2101 Zhiguli. Biểu tượng Biểu tượng Lada đã trải qua những thay đổi theo thời gian. Phiên bản được biết đến đầu tiên xuất hiện vào năm 1970. Logo là một quân xe, được cách điệu thành chữ "B", có nghĩa là "VAZ". Bức thư được đặt trong một hình ngũ giác màu đỏ. Tác giả của logo này là Alexander Dekalenkov, một vận động viên thể hình. Sau đó. năm 1974, hình ngũ giác trở thành hình tứ giác và nền đỏ của nó biến mất, thay vào đó là màu đen. Ngày nay, biểu tượng trông như thế này: trong một hình bầu dục trên nền màu xanh lam (xanh lam) có một chiếc thuyền màu bạc ở dạng chữ "B" truyền thống, được đóng khung bởi một khung bạc. Logo này đã được sửa từ năm 2002. Lịch sử của thương hiệu ô tô trong các mẫu xe Vì vậy, chiếc xe đầu tiên trong lịch sử của người đứng đầu nhà máy Liên Xô là chiếc xe Zhiguli VAZ-2101, chiếc xe này còn được mọi người gọi là “Kopeyka”. Thiết kế của chiếc xe tương tự như FIAT-124. Một tính năng đặc biệt của chiếc xe là các chi tiết sản xuất trong nước. Theo các chuyên gia, nó có khoảng 800 điểm khác biệt so với mẫu xe nước ngoài. Nó được trang bị tang trống, khoảng sáng gầm xe được tăng lên, các bộ phận như thân xe và hệ thống treo được tăng cường. Điều này cho phép chiếc xe thích nghi với điều kiện đường xá và thay đổi nhiệt độ. Chiếc xe có động cơ chế hòa khí, với hai tùy chọn công suất: 64 và 69 mã lực. Tốc độ mà mẫu xe này có thể phát triển lên tới 142 và 148 km / h, tăng tốc lên một trăm km trong vòng chưa đầy 20 giây. Tất nhiên, chiếc xe cần phải được cải thiện. Chiếc xe này đánh dấu sự khởi đầu của dòng Classic. Việc phát hành của nó tiếp tục cho đến năm 1988. Tổng cộng, trong lịch sử xuất xưởng của chiếc xe này, khoảng 5 triệu chiếc sedan với đủ mọi sửa đổi đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Chiếc xe thứ hai - VAZ-2101 - xuất hiện vào năm 1972. Đó là một bản sao hiện đại hóa của VAZ-2101, nhưng dẫn động cầu sau. Ngoài ra, cốp xe cũng trở nên rộng rãi hơn. Đồng thời, một mẫu VAZ-2103 mạnh hơn đã xuất hiện trên thị trường, mẫu này đã được xuất khẩu và được gọi là Lada 1500. Chiếc xe này có động cơ 1,5 lít, công suất 77 mã lực. Xe có khả năng tăng tốc lên 152 km/h và cán mốc 100 km/h trong vòng 16 giây. Điều này làm cho chiếc xe cạnh tranh ở thị trường nước ngoài. Cốp xe được ốp nhựa và khả năng cách âm cũng được giới thiệu. Trong 12 năm sản xuất VAZ-2103, nhà sản xuất đã sản xuất hơn 1,3 triệu xe. Với ông 1976 Nhà máy ô tô Togliatti đã phát hành một mẫu mới - VAZ-2106. gọi là "sáu". Chiếc xe này đã trở nên phổ biến nhất trong thời đại của nó. Động cơ của xe là loại 1,6 lít, công suất 75 mã lực. chiếc xe đã phát triển tốc độ lên tới 152 km / h. "Six" đã nhận được những đổi mới bên ngoài, bao gồm đèn báo rẽ, cũng như lưới tản nhiệt. Một tính năng của mẫu xe này là sự hiện diện của công tắc rửa kính chắn gió gắn trên vô lăng, cũng như chuông báo động. Ngoài ra còn có một chỉ báo mức dầu phanh thấp, cũng như một bộ biến trở chiếu sáng bảng điều khiển. Trong những sửa đổi sau đây của "sáu", đã có radio, đèn sương mù và hệ thống sưởi cửa sổ sau. Chiếc xe phổ biến tiếp theo được sản xuất bởi nhà máy Togliatti là VAZ-2121 hoặc Niva SUV. Mô hình này dẫn động bốn bánh, có động cơ 1,6 lít, cũng như khung gầm. Hộp số của xe đã trở thành bốn tốc độ. Chiếc xe đã trở thành hàng xuất khẩu. 50 phần trăm của các đơn vị sản xuất đã được bán trên thị trường nước ngoài. Trong 1978 thành phố ở Brno tại triển lãm quốc tế, mô hình này được công nhận là tốt nhất. Ngoài ra, VAZ-2121 đã được phát hành trong một phiên bản đặc biệt với động cơ 1,3 lít và phiên bản xuất khẩu tay lái bên phải cũng xuất hiện. 1979 đến 2010 AvtoVAZ đã sản xuất VAZ-2105. Chiếc xe trở thành người kế nhiệm VAZ-2101. Dựa trên mô hình mới, VAZ-2107 và VAZ-2104 sau đó sẽ được phát hành. Chiếc xe cuối cùng trong gia đình Classic được sản xuất vào năm 1984. Họ đã trở thành VAZ-2107. Điểm khác biệt so với VAZ-2105 là đèn pha, cản kiểu mới, lưới tản nhiệt và mui xe. Ngoài ra, chỗ ngồi trên xe đã trở nên thoải mái hơn. Chiếc xe được trang bị bảng điều khiển cập nhật, cũng như bộ làm lệch hướng gió lạnh. Với ông 1984 bắt đầu VAZ-210 "Samara", một chiếc hatchback ba cửa. Mẫu xe được trang bị động cơ bốn xi-lanh với ba tùy chọn dung tích - 1,1. .3 và 1,5, có thể là loại phun xăng hoặc chế hòa khí. chiếc xe đã dẫn động cầu trước. Phiên bản tái cấu trúc của mẫu trước đó là VAZ-2109 Sputnik, có 5 cửa. Nó cũng là một chiếc xe dẫn động cầu trước. Hai mẫu xe cuối cùng đối phó với điều kiện đường xá kém. Mẫu xe cuối cùng của thời Xô Viết là VAZ-21099, là một chiếc sedan bốn cửa. Vào năm 1995 AvtoVAZ đã phát hành mẫu hậu Xô Viết mới nhất - VAZ-2110, hay còn gọi là "ten". Chiếc xe đã nằm trong kế hoạch từ năm 1989, nhưng trong thời kỳ khó khăn của cuộc khủng hoảng, nó đã không thể xuất xưởng. Chiếc xe được trang bị động cơ với hai biến thể: 8 van 1,5 lít công suất 79 mã lực hoặc 16 van 1,6 lít công suất 92 mã lực. Chiếc xe này thuộc về gia đình Samara. Trước khi ra mắt LADA Priora, rất nhiều “hàng chục” phiên bản độ lại với các thân xe khác nhau đã được sản xuất: hatchback, coupe và station wagon. Năm 2007, nhà máy ô tô đã sản xuất VAZ-2115, một chiếc sedan bốn cửa. Đây là đầu thu VAZ-21099 nhưng đã được trang bị thêm cánh lướt gió, thêm đèn phanh. Ngoài ra, cản va được sơn trùng màu xe, ngưỡng cửa tinh giản, đèn hậu mới. Lúc đầu, chiếc xe có động cơ chế hòa khí 1,5 và 1,6 lít. Trong 2000 thành phố chiếc xe đã được trang bị lại bộ nguồn với hệ thống phun nhiên liệu phân tán. Trong 1998 thành phố xe tải nhỏ sản xuất trong nước - VAZ-2120 bắt đầu được sản xuất. Mẫu xe này có bệ kéo dài và dẫn động bốn bánh. Tuy nhiên, một chiếc máy như vậy không có nhu cầu và việc sản xuất của nó đã kết thúc. Năm 1999, mẫu xe tiếp theo xuất hiện - "Lada-Kalina", được phát triển từ năm 1993. Ban đầu, màn ra mắt diễn ra với thân xe hatchback, sau đó là sedan và station wagon. Thế hệ tiếp theo của xe Lada Kalina được sản xuất từ ​​tháng 2007/XNUMX. Bây giờ Kalina đã được trang bị động cơ 1,4 lít với 16 van. Vào tháng XNUMX, chiếc xe đã nhận được hệ thống ASB. Chiếc xe đã được sửa đổi liên tục. Với ông 2008 75% cổ phần của AvtoVAZ đã thuộc sở hữu của Tập đoàn Renault-Nissan. Một năm sau, nhà máy ô tô gặp khó khăn lớn về tài chính, sản lượng giảm 2 lần. 25 tỷ rúp đã được phân bổ dưới dạng hỗ trợ của nhà nước và phạm vi mô hình của doanh nghiệp Togliatti đã được đưa vào chương trình trợ cấp lãi suất cho vay mua ô tô của nhà nước. Renault vào thời điểm đó đề nghị sản xuất xe Lada, Renault và Nissan trên cơ sở doanh nghiệp. Ngay trong tháng 2012 năm 76, một liên doanh giữa Renault và tập đoàn nhà nước Rostec đã được thành lập, bắt đầu sở hữu hơn XNUMX% cổ phần của AvtoVAZ. Tháng 2011 năm XNUMX được đánh dấu bằng việc phát hành chiếc xe bình dân LADA Granta, dựa trên chiếc xe Kalina. Với ông 2013 bắt đầu được thiết kế lại với phần thân nâng lên. Chiếc xe được trang bị động cơ xăng với phun nhiên liệu phân phối, thể tích là 1,6 lít. Mô hình được trình bày với ba biến thể công suất: 87, 98, 106 mã lực. Chiếc xe đã nhận được một hộp số tự động. Mẫu tiếp theo là Lada Largus. Chiếc xe được sản xuất với ba phiên bản: xe chở hàng, xe ga và toa xe tăng sức chứa. Hai tùy chọn cuối cùng có thể là 5 hoặc 7 chỗ. Ngày nay, dòng sản phẩm Lada bao gồm năm gia đình: toa xe ga Largus, xe nâng và sedan Kalina, và mẫu xe 4x4 ba hoặc năm cửa. Tất cả các máy tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường châu Âu.