Kích thước động cơ có nghĩa là gì

Khối lượng động cơ ô tô

Khi chọn một chiếc ô tô mới, người mua tập trung vào các thông số khác nhau. Một trong số đó là kích thước của động cơ. Nhiều người lầm tưởng rằng đây là yếu tố duy nhất quyết định sức mạnh của một chiếc xe. Chúng ta hãy thử tìm hiểu ý nghĩa của dịch chuyển động cơ và những thông số khác mà nó ảnh hưởng.

Kích thước động cơ là gì

Thể tích làm việc của động cơ đốt trong là tổng thể tích của tất cả các xilanh của động cơ. Người lái xe hãy bắt đầu từ chỉ số này khi định mua xe. Nhờ con số này, bạn có thể xác định được quãng đường tiếp nhiên liệu sẽ kéo dài bao nhiêu km. Ở nhiều nước, thông số này được hướng dẫn khi xác định loại thuế mà chủ phương tiện phải nộp. Khối lượng làm việc là gì và nó được tính như thế nào?

Thể tích của động cơ là tổng thể tích của tất cả các xi lanh, hoặc thể tích của một xi lanh nhân với số lượng của chúng.

Vậy, một động cơ bốn xi-lanh có dung tích xi-lanh là 500 cm³ có thể tích xấp xỉ là 2,0 lít. Tuy nhiên, động cơ 12 xi-lanh dung tích 500cc sẽ có tổng dung tích là 6,0 lít, khiến nó trở nên đồ sộ hơn rất nhiều.

Kích thước động cơ có nghĩa là gì

Trong động cơ đốt trong, nhiệt năng được chuyển hóa thành năng lượng quay. Quá trình này như sau.

Hỗn hợp không khí và nhiên liệu đi vào buồng đốt thông qua van nạp. Tia lửa từ bugi đốt cháy nhiên liệu. Kết quả là một vụ nổ nhỏ đẩy piston đi xuống, gây ra chuyển động quay. trục khuỷu.

Mức độ mạnh của tiếng nổ này sẽ phụ thuộc vào sự dịch chuyển của động cơ. Ở các xe hút khí tự nhiên, dung tích xi lanh là yếu tố quan trọng quyết định sức mạnh của hệ thống truyền lực. Những chiếc xe hiện đại được trang bị thêm bộ siêu nạp và hệ thống để nâng cao hiệu suất động cơ. Do đó, công suất tăng lên không phải do lượng hỗn hợp nhiên liệu đi vào, mà do tăng năng suất của quá trình đốt cháy và sử dụng tất cả năng lượng được giải phóng.

Kích thước và công suất động cơ

Đây là lý do tại sao một turbo dịch chuyển nhỏ không nhất thiết có nghĩa là nó không đủ sức mạnh. Một ví dụ về điều này là sự phát triển của các kỹ sư Ford - hệ thống EcoBoost. Dưới đây là bảng so sánh công suất của một số loại động cơ:

Loại động cơ:	Thể tích, lít	Công suất, mã lực
Bộ chế hòa khí	1,6	75
Vòi phun	1,5	140
Duratec, tiêm đa điểm	1,6	125
tăng cường sinh thái	1,0	125

Như bạn có thể thấy, sự dịch chuyển tăng lên không phải lúc nào cũng có nghĩa là nhiều sức mạnh hơn. Tất nhiên, hệ thống phun nhiên liệu càng phức tạp, động cơ càng tốn kém để bảo dưỡng, nhưng động cơ như vậy sẽ tiết kiệm hơn và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường.

Dịch chuyển động cơ - Giải thích

Thể tích động cơ – dung tích động cơ

Các tính năng

Thể tích làm việc của động cơ đốt trong được tính như thế nào? Đối với điều này, có một công thức đơn giản: h (hành trình piston) được nhân với diện tích mặt cắt ngang của hình trụ (diện tích hình tròn - 3,14 * r²). Hành trình piston là chiều cao từ tâm điểm chết dưới cùng của nó đến đỉnh.

Công thức tính kích thước động cơ

Hầu hết các động cơ đốt trong được lắp trên ô tô đều có nhiều xi lanh và chúng đều có cùng kích thước, vì vậy con số này phải được nhân với số xi lanh. Kết quả là sự dịch chuyển của động cơ.

Thể tích toàn phần của xilanh là tổng thể tích làm việc của nó và thể tích của buồng đốt. Đó là lý do tại sao trong phần mô tả các đặc điểm của ô tô có thể có một chỉ số: thể tích động cơ là 1,6 lít, và thể tích làm việc là 1594 cm³.

Bạn có thể đọc về chỉ số này và tỷ số nén ảnh hưởng như thế nào đến chỉ số công suất của động cơ đốt trong. đây.

Cách xác định thể tích xi lanh động cơ

Giống như thể tích của bất kỳ vật chứa nào, thể tích của một hình trụ được tính dựa trên kích thước của khoang chứa nó. Dưới đây là các thông số bạn cần biết để tính giá trị này:

• Chiều cao khoang;
• Bán kính trong của hình trụ;
• Chu vi (trừ khi đáy của hình trụ là một hình tròn hoàn hảo).

Đầu tiên, diện tích của hình tròn được tính toán. Công thức trong trường hợp này rất đơn giản: S = P *R². П - giá trị không đổi và bằng 3,14. R là bán kính của đường tròn đáy của hình trụ. Nếu dữ liệu ban đầu không chỉ ra bán kính mà là đường kính, thì diện tích của hình tròn sẽ như sau: S = P *D² và kết quả là chia cho 4.

Nếu khó tìm dữ liệu ban đầu của bán kính hoặc đường kính, thì diện tích của cơ sở có thể được tính toán độc lập, đã đo chu vi trước đó. Trong trường hợp này, diện tích được xác định theo công thức: P²/ 4P.

Sau khi đã tính được diện tích đáy của hình trụ thì tính thể tích của hình trụ. Để làm điều này, chiều cao của vùng chứa được nhân trên máy tính với S.

Cách tăng kích thước động cơ

Cách tăng công suất động cơ

Về cơ bản, câu hỏi này đặt ra cho những người lái xe muốn tăng sức mạnh của động cơ. Quy trình này ảnh hưởng như thế nào đến hiệu quả của động cơ đốt trong được mô tả trong bài viết riêng biệt... Dịch chuyển động cơ phụ thuộc trực tiếp vào đường kính của chu vi xi lanh. Và cách đầu tiên để thay đổi các đặc tính của bộ nguồn là khoan các xi lanh có đường kính lớn hơn.

Tùy chọn thứ hai, sẽ giúp tăng thêm một chút mã lực cho động cơ, là lắp một trục khuỷu không theo tiêu chuẩn cho bộ phận này. Bằng cách tăng biên độ quay của tay quay, bạn có thể thay đổi độ dịch chuyển của động cơ.

Khi điều chỉnh, cần lưu ý rằng việc tăng âm lượng không phải lúc nào cũng có nghĩa là nhiều công suất hơn. Nhưng với việc nâng cấp như vậy, chủ xe sẽ cần mua thêm các bộ phận khác. Trong trường hợp đầu tiên, đây sẽ là các piston có đường kính lớn, và trong trường hợp thứ hai, toàn bộ nhóm piston cùng với trục khuỷu.

Phân loại xe dựa trên chuyển động cơ

Vì không có loại xe nào đáp ứng được nhu cầu của tất cả người lái xe, các nhà sản xuất tạo ra những động cơ với các đặc điểm khác nhau. Mọi người, dựa trên sở thích của họ, chọn một sửa đổi nhất định.

Theo chuyển động cơ, tất cả ô tô được chia thành bốn loại:

• Minicar - ô tô có động cơ, thể tích không vượt quá 1,1 lít. Ví dụ, trong số các phương tiện đó LEMON C1 и PHIẾU 500C.

Xe cỡ nhỏ - kích thước động cơ

• Subcompact - ô tô, thể tích của động cơ đốt trong thay đổi từ 1,2 đến 1,7 lít. Những chiếc máy như vậy phổ biến trong số những người coi trọng mức tiêu thụ tối thiểu với hiệu suất trung bình. Đại diện của lớp này là DAIHATSU COPEN 2002-2012 и LEMON BERLINGO VAN.

Subcompact - kích thước động cơ

• Kích thước trung bình - đơn vị điện trong những chiếc xe như vậy có thể tích từ 1,8 đến 3,5 lít. Nhóm này bao gồm các mô hình như ĐĂNG KÝ TOURX и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Dung tích trung bình - kích thước động cơ

• Lớn - trong những chiếc xe như vậy, thể tích của động cơ đốt trong sẽ nhiều hơn 3,5 lít. Trong số các đại diện của lớp này: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, CAMARO CHEVROLET 2018 и BENTLEY CONTINENTAL GT CHUYỂN ĐỔI.

Aston Martin phân khối lớn

Phân loại này áp dụng cho các đơn vị xăng. Thông thường, trong phần mô tả các đặc điểm, bạn có thể tìm thấy một dấu hiệu hơi khác:

• B - ô tô nhỏ gọn có dung tích dịch chuyển 1,0 - 1,6. Thông thường đây là các tùy chọn ngân sách, chẳng hạn như FABIA SKODA.

Kích thước động cơ Skoda Fabia

• C - danh mục này bao gồm các mô hình kết hợp mức giá trung bình, hiệu suất tốt, tính thực dụng và ngoại hình dễ nhìn. Động cơ trong chúng sẽ là từ 1,4 đến 2,0 lít. Đại diện của lớp này là SKODA OCTAVIA 4.

loại C - Kích thước động cơ Skoda

• D - thường những chiếc xe như vậy được sử dụng bởi những người kinh doanh và gia đình. Trên ô tô, động cơ sẽ là 1,6-2,5 lít. Danh sách các mô hình trong lớp này không ngắn hơn so với phân khúc trước. Một trong những phương tiện này là PASSAT VOLKSWAGEN.

Loại D - Kích thước động cơ VolksWagen

• E - xe hạng thương gia. Động cơ đốt trong trong các mô hình như vậy thường có thể tích 2,0 lít. và nhiều hơn nữa. Một ví dụ về những chiếc xe như vậy là AUDI A6 2019.

Loại E - Kích thước động cơ Audi

Ngoài sự thay đổi, phân loại này còn tính đến các thông số như phân khúc mục tiêu (mô hình ngân sách, chi phí trung bình hoặc cao cấp), kích thước thân xe, trang bị của hệ thống tiện nghi. Đôi khi các nhà sản xuất trang bị cho xe hơi của tầng lớp trung lưu và thượng lưu với động cơ nhỏ, vì vậy không thể nói rằng các nhãn hiệu được trình bày có ranh giới cứng nhắc.

Khi một mẫu ô tô đứng giữa các phân khúc (ví dụ: theo đặc tính kỹ thuật thì đó là hạng C và hệ thống tiện nghi cho phép ô tô được phân loại là hạng E), dấu "+" được thêm vào chữ cái.

Ngoài cách phân loại đã đề cập, còn có các dấu hiệu khác:

• J - SUV và crossover;
• M - xe tải nhỏ và xe buýt nhỏ;
• S - mẫu xe thể thao.

Động cơ của những chiếc xe như vậy có thể có khối lượng khác nhau.

Điều gì ảnh hưởng đến kích thước của động cơ?

Trước hết, thể tích xi-lanh ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu (để giảm thông số này, nhiều hệ thống phụ trợ khác nhau được sử dụng trong động cơ phân khối, ví dụ như phun xăng trực tiếp, tăng áp, v.v.). Nhiên liệu được đốt cháy càng nhiều thì năng lượng sẽ được giải phóng trong mỗi hành trình làm việc của động cơ. Hệ quả của hiệu ứng này là sự gia tăng công suất của bộ nguồn so với một ICE tương tự có khối lượng nhỏ hơn.

Nhưng ngay cả khi động cơ sử dụng thêm một hệ thống làm giảm tính “háu ăn” của động cơ thì ở một động cơ đốt trong tương tự có thể tích tăng lên thì mức tiêu hao nhiên liệu sẽ nhiều hơn. Ví dụ, mức tiêu thụ xăng của động cơ 1.5 lít ở chế độ lái trong thành phố sẽ vào khoảng 9 lít trên 100 km (điều này phụ thuộc vào kích thước của ô tô, tải trọng và hệ thống được sử dụng trong đó). Nếu thể tích của cùng một động cơ chỉ tăng 0.5 lít, thì ở chế độ tương tự, độ "háu ăn" của nó đã là khoảng 12 lít trên một trăm.

Nhưng mặt khác, động cơ mạnh mẽ cho phép bạn di chuyển nhanh hơn, giúp giảm thời gian ở chế độ không kinh tế. Hơn nữa, nguyên tắc “cần nhiều điện hơn, cần nhiều âm lượng hơn” chỉ áp dụng cho các loại xe hạng nhẹ. Trong trường hợp xe tải, không phải lúc nào dịch chuyển tăng lên sẽ tạo ra nhiều mã lực hơn. lý do là một thông số quan trọng đối với động cơ đốt trong trên xe thương mại là mô-men xoắn cao ở các tốc độ trục khuỷu khác nhau.

Kích thước và công suất động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu,

Ví dụ, xe đầu kéo KamAZ 54115 được trang bị một động cơ có thể tích 10.85 lít (một số xe nhỏ được trang bị một động cơ, thể tích tương ứng với thể tích của một xi lanh ở KamAZ). Nhưng sức mạnh của bộ phận này chỉ là 240 mã lực. Trong khi đó, động cơ BMW X5 218 lít cho công suất XNUMX mã lực.

Ở các loại xe hạng nhẹ, thể tích của động cơ đốt trong ảnh hưởng trực tiếp đến động lực học vận chuyển, đặc biệt ở tốc độ trục khuỷu thấp và trung bình. Nhưng thông số này không chỉ bị ảnh hưởng bởi dịch chuyển động cơ, mà còn bởi cách bố trí của nó (giá trị của cơ cấu trục khuỷu hoặc trục cam nào).

Khối lượng của động cơ càng lớn thì hệ thống truyền động, khung gầm và hệ thống treo của xe càng phải bền vì các hệ thống này vốn đã chịu tác dụng của một tải trọng lớn. Giá thành của các bộ phận như vậy cao hơn nhiều, do đó, giá xe có động cơ lớn hơn cũng cao hơn.

Xem xét mối quan hệ giữa khối lượng và mức tiêu thụ nhiên liệu, mô-men xoắn và nguồn lực của động cơ.

Kích thước động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu

Về mặt logic, càng nhiều hỗn hợp không khí / nhiên liệu đi vào xi lanh theo hành trình nạp, thì càng nhiều công suất sẽ được giải phóng trong khi động cơ đang chạy. Đương nhiên, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến độ "háu ăn" của động cơ. Nhưng điều này chỉ đúng một phần. Điều này có thể nói về động cơ cũ. Ví dụ, hoạt động của bộ chế hòa khí ICE chỉ phụ thuộc vào vật lý (kích thước của đường ống nạp, kích thước của các khoang trong bộ chế hòa khí, kích thước của các lỗ trên ống phun, v.v.) là rất quan trọng.

Người lái xe càng nhấn mạnh bàn đạp ga, anh ta sẽ càng sử dụng hết xăng. Đúng, nếu động cơ bộ chế hòa khí chạy bằng khí tự nhiên (LPG thế hệ thứ hai), điều này cũng không hoạt động, vì khí đi vào bộ chế hòa khí dưới áp suất, được điều chỉnh khi điều chỉnh bộ giảm tốc. Trong trường hợp này, dòng chảy liên tục trong cùng một thể tích. Vì vậy, nếu xe đi nhanh hơn, sau đó nó đốt ít xăng hơn.

Với sự ra đời của các công nghệ hiện đại, động cơ hai lít của thế hệ mới nhất có thể có mức tiêu thụ thấp hơn đáng kể so với động cơ ICE nhỏ hơn được sản xuất trong thế kỷ trước. Tất nhiên, một khối lượng lớn hơn vẫn có tầm quan trọng lớn đối với tốc độ dòng chảy, nhưng bây giờ sự “háu ăn” của tổ máy không chỉ phụ thuộc vào yếu tố này.

Một ví dụ về điều này là cùng một loại động cơ có 8 và 16 van. Với một thể tích xi lanh giống hệt nhau, van 16 sẽ mạnh hơn và ít phàm ăn hơn. Nguyên nhân là do quá trình cung cấp hỗn hợp khí tươi - nhiên liệu và loại bỏ khí thải trong đó tối ưu hơn.

Nhưng nếu chúng ta so sánh giữa động cơ đốt trong 16 van bộ chế hòa khí và loại phun tương tự, thì loại thứ hai thậm chí còn mạnh mẽ và tiết kiệm hơn do lượng xăng tối thiểu cho mỗi lần nạp. Các kim phun được điều khiển bằng điện tử chứ không phải vật lý hoàn toàn, như trường hợp của bộ chế hòa khí.

Và khi động cơ sử dụng bộ chuyển pha, hệ thống nhiên liệu được tinh chỉnh, hệ thống đánh lửa và các hệ thống khác, chiếc xe sẽ không chỉ năng động hơn mà còn tiêu tốn ít nhiên liệu hơn, đồng thời đáp ứng được các yêu cầu của môi trường. tiêu chuẩn.

Chi tiết hơn về mối quan hệ giữa tiêu thụ và khối lượng của động cơ đốt trong được mô tả trong video:

Mức tiêu hao nhiên liệu và sự thay đổi của động cơ có liên quan như thế nào?

Dung tích động cơ và mô-men xoắn động cơ

Một thông số khác bị ảnh hưởng bởi khối lượng tăng là mô-men xoắn. Công suất cao có thể đạt được bằng cách quay trục khuỷu trong một chiếc ô tô nhỏ sử dụng tuabin (một ví dụ về điều này là động cơ EcoBoost của Ford). Nhưng thể tích của xi lanh càng nhỏ thì lực đẩy nó sẽ phát triển ở số vòng quay thấp hơn.

Ví dụ, so với động cơ tăng cường sinh thái một lít, động cơ diesel 2.0 lít sẽ có ít công suất hơn nhiều, nhưng nó sẽ có lực đẩy mạnh hơn nhiều khi lực đẩy của một nghìn vòng quay rưỡi.

Vì lý do này, động cơ subcompact thực tế hơn trên ô tô chơi gôn, vì chúng có trọng lượng nhẹ. Nhưng đối với những chiếc sedan, minivan hoặc xe bán tải cao cấp, những chiếc như vậy không phù hợp vì chúng có mô-men xoắn thấp ở vòng tua thấp và trung bình, điều này rất quan trọng đối với những loại xe hạng nặng.

Kích thước động cơ và tài nguyên

Và một thông số phụ thuộc trực tiếp vào kích thước của các xi lanh là tuổi thọ làm việc của bộ nguồn. Khi so sánh động cơ có dung tích 1.3 và 2.0 lít có công suất 130 mã lực, có thể thấy, để đạt được lực đẩy mong muốn, động cơ đốt trong 1.3 lít phải quay nhiều hơn (hoặc phải lắp thêm tuabin) . Một động cơ lớn hơn sẽ đối phó với nhiệm vụ này dễ dàng hơn nhiều.

Kích thước động cơ và tuổi thọ động cơ

Người lái xe càng thường xuyên "vắt nước trái cây" ra khỏi động cơ, thì bộ phận này sẽ càng ít phục vụ. Vì lý do này, động cơ đốt trong hiện đại với mức tiêu thụ nhiên liệu ít và công suất cao nhất cho khối lượng của chúng có một nhược điểm chính - tuổi thọ làm việc thấp. Mặc dù vậy, hầu hết các nhà sản xuất ô tô vẫn tiếp tục phát triển các ICE nhỏ hơn, mạnh mẽ hơn. Trong hầu hết các trường hợp, điều này được thực hiện để làm hài lòng các công ty thực thi các tiêu chuẩn môi trường.

Ưu nhược điểm của ICE với khối lượng lớn và nhỏ

Nhiều người lái xe, khi chọn một chiếc xe mới, không chỉ được hướng dẫn bởi thiết kế của xe và thiết bị của nó, mà còn bởi khối lượng của động cơ. Một người nào đó không đầu tư nhiều vào thông số này - con số này rất quan trọng đối với họ, chẳng hạn như 3.0. Một số hiểu rõ ràng động cơ xe của họ nên có bao nhiêu thể tích và tại sao phải như vậy.

Khi quyết định thông số này, điều quan trọng cần nhớ là cả xe nhỏ và xe có động cơ đốt trong thể tích đều có cả ưu và nhược điểm của chúng. Vì vậy, thể tích của bình càng lớn thì công suất của đơn vị càng lớn. Điều này giúp tăng tính năng động cho chiếc xe, là điểm cộng không thể chối cãi kể cả khi xuất phát và khi vượt xe. Khi một chiếc xe như vậy di chuyển trong thành phố, bộ phận công suất của nó không cần phải quay liên tục để bắt đầu chuyển động khi đèn giao thông chuyển sang màu xanh lục. Ngoài ra, trong một chiếc xe như vậy, bạn có thể bật điều hòa không khí một cách an toàn mà không bị ảnh hưởng đến tốc độ không tải.

Động cơ thể tích có tuổi thọ dài hơn đáng kể so với các loại động cơ dung tích nhỏ. Nguyên nhân là do người lái ít khi đưa tổ máy lên tốc độ tối đa (có rất ít khu vực phát huy hết khả năng của động cơ đốt trong). Ngược lại, một chiếc xe nhỏ thường chạy ở tốc độ cao hơn, ví dụ như khi bắt đầu hoặc khi chuyển sang số tiếp theo. Để động cơ đốt trong subcompact có thể cung cấp cho xe sự năng động tốt, các nhà sản xuất trang bị cho chúng bộ tăng áp, điều này càng làm giảm tuổi thọ hoạt động của chúng.

Tuy nhiên, động cơ lớn không chỉ đắt hơn đơn vị tiêu chuẩn. Một nhược điểm khác của động cơ đốt trong là tiêu thụ nhiều dầu và chất chống đông, đồng thời việc bảo dưỡng và sửa chữa chúng cũng tốn kém hơn. Khi mua xe phân khối lớn, người điều khiển xe sẽ phải đóng thuế vận tải cao hơn, đồng thời khi mua bảo hiểm, số tiền phí bảo hiểm cũng tỷ lệ thuận với khối lượng xe.

Vì lý do này, trước khi quyết định chọn một thiết bị mạnh hơn, bạn cần tính đến rằng trong toàn bộ hoạt động của nó, một người lái xe có thể chi nhiều tiền hơn chủ sở hữu của một ICE nhỏ hơn, người đã phải chi tiền để đại tu động cơ. .

Ưu điểm của động cơ đốt trong subcompact:

• chi phí rẻ hơn và bảo dưỡng các bộ phận khác, ví dụ, hộp và khung xe;
• tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm;
• phiên bản tăng áp kết hợp hiệu suất cao với tải trọng tối thiểu và khối lượng làm việc nhỏ.

Dung tích động cơ lớn - ưu và nhược điểm

Nhược điểm của động cơ có dung tích nhỏ:

• công suất yếu do xe có tải trọng thấp;
• không đủ động lực học;
• nguồn động cơ thấp do thường xuyên lái xe ở tốc độ cao;
• phiên bản tăng áp rất tốn kém để bảo dưỡng.

Ưu điểm của động cơ dịch chuyển tích cực:

• quyền lực cao hơn so với các đối tác kinh tế;
• tăng tài nguyên (động cơ chạy ở tốc độ tối đa ít thường xuyên hơn, vì vậy nó sẽ kéo dài hơn);
• động lực học tuyệt vời (để vượt ít thường xuyên hơn, bạn cần phải chuyển sang tốc độ thấp hơn);
• chúng ấm lên nhanh hơn vào mùa đông;
• các sửa đổi khí quyển không thay đổi bất thường đối với chất lượng nhiên liệu.

Nhược điểm của đơn vị năng lượng thể tích:

• bảo trì đắt hơn so với trường hợp tương tự tiết kiệm (bạn cần đổ thêm dầu và nước làm mát, lắp hộp, hệ thống treo và phanh tốt hơn);
• thuế cao đối với việc đăng ký lại (mua ở thị trường thứ cấp) và thông quan;
• tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Như bạn có thể thấy, khối lượng của động cơ có liên quan chặt chẽ đến chất thải bổ sung, cả trong trường hợp xe nhỏ và với những đối tác "háu ăn" hơn. Theo quan điểm này, khi lựa chọn một sửa đổi ô tô về chuyển vị, mỗi người lái xe ô tô phải tiến hành từ các điều kiện mà ô tô sẽ được vận hành.

Để biết những thông số nào để chọn một chiếc xe - hãy xem video này:

Chọn xe như thế nào, động cơ nào tốt hơn?

Đặc điểm hoạt động của ô tô lớn

Nếu chúng ta so sánh xe phân khối lớn và nhỏ thì động cơ phân khối lớn chạy êm hơn, và cũng không bị mài mòn như lẽ thường tình của động cơ tăng áp phân khối nhỏ. Lý do là một đơn vị năng lượng như vậy không cần phải đi đến tốc độ tối đa để đạt được công suất cần thiết.

Một bộ công suất như vậy chỉ chịu tải tối đa khi xe tham gia các cuộc thi thể thao, chẳng hạn như đang trôi (để biết thêm chi tiết về hướng này của môn đua xe thể thao, hãy đọc trong một bài đánh giá khác). Mời bạn đọc tham khảo một số cuộc thi thể thao khác có sự tham gia của dàn xe hùng hậu đây.

Khi bộ nguồn thể tích được sử dụng trong điều kiện bình thường, nó có nguồn điện dự trữ luôn không được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp. Tất nhiên, “mặt tối” của động cơ phân khối lớn là khả năng tiêu hao nhiên liệu cao. Tuy nhiên, để tiết kiệm nhiên liệu, bạn có thể sử dụng hộp số tay một cách chính xác nếu có hộp số như vậy trong ô tô, hoặc chọn chế độ chính xác trong trường hợp rô bốt hoặc máy tự động. Trong một bài đánh giá riêng chúng tôi đã đề cập đến sáu mẹo để sử dụng cơ học.

Dù mức tiêu hao cao hơn nhưng động cơ không phát huy hết tác dụng, đi cả triệu km trở lên mà không sửa chữa lớn. So với các động cơ nhỏ hơn, đây là một khoản tiết kiệm chi phí kha khá - đủ để tiến hành bảo dưỡng xe kịp thời.

Tại sao các ký hiệu mô hình hiện đại không gắn liền với chuyển động cơ

Trước đây, khi chọn một mẫu xe, người ta có thể được hướng dẫn bởi các biển tên, nên chú ý đến mẫu xe nào, vì biển này chỉ định mức dịch chuyển của động cơ. Ví dụ, dòng BMW thứ năm với động cơ 3.5 lít trước đây đã được ghi trên bảng tên với ký hiệu 535. Nhưng theo thời gian, ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô bắt đầu trang bị cho các mẫu xe của mình bộ tăng áp nhằm tăng sức mạnh của động cơ. , nhưng công nghệ này đã giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu, và tất nhiên là giảm thể tích của các xi-lanh. Trong trường hợp này, dòng chữ trên đĩa không thay đổi.

Một ví dụ của điều này là Mercedes-Benz 63 AMG phổ biến. Ban đầu, bên dưới nắp capô của chiếc xe này là khối động cơ hút khí tự nhiên 6.2 lít. Nhưng nhà sản xuất ô tô đã thay thế động cơ này từ lâu bằng động cơ đốt trong tăng áp kép, dung tích 5.5 lít (để biết cách thức hoạt động của hệ thống TwinTurbo tương tự, hãy đọc đây). Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô sẽ không thay đổi biển tên 63AMG cho một loại phù hợp hơn.

Việc lắp đặt bộ tăng áp cho phép bạn tăng đáng kể sức mạnh của động cơ hút khí tự nhiên, ngay cả khi bạn giảm khối lượng của nó. Công nghệ Ecoboost là một ví dụ về điều này. Trong khi động cơ hút khí 1.6 lít sẽ có công suất 115 mã lực (cách chúng được tính toán và nó là gì, nó được cho biết trong một bài báo khác), động cơ tăng cường sinh thái một lít sẽ phát triển lên tới 125 mã lực, nhưng sử dụng ít nhiên liệu hơn rất nhiều.

Điểm cộng thứ hai của động cơ turbo là mô-men xoắn và công suất trung bình và tối đa có sẵn ở vòng quay thấp hơn so với động cơ hút khí, đòi hỏi nhiều vòng quay hơn để tạo ra sự năng động cần thiết.

Kích thước động cơ trên ô tô có ý nghĩa gì - 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l, v.v.?

Các ký hiệu bằng các con số tương tự nhau cho biết tổng thể tích của tất cả các xi lanh của động cơ. Đây không phải là tổng lượng nhiên liệu mà động cơ đốt trong yêu cầu cho mỗi chu kỳ. Khi piston nằm ở tâm điểm chết dưới cùng trên hành trình nạp, phần lớn thể tích xi lanh được làm đầy bằng không khí phun nhiên liệu.

Chất lượng của hỗn hợp không khí-nhiên liệu phụ thuộc vào loại hệ thống nhiên liệu (bộ chế hòa khí hoặc một trong các sửa đổi kim phun). Để đốt cháy xăng hiệu quả, một kg nhiên liệu cần khoảng 14 kg không khí. Do đó, trong một xi lanh chỉ có 1/14 thể tích là chứa hơi xăng.

Để xác định thể tích của một xi lanh, bạn cần tổng thể tích, ví dụ: 1.3 lít (hoặc 1300 phân khối), chia cho số lượng xi lanh. Ngoài ra còn có một thứ như thể tích làm việc của động cơ. Đây là thể tích tương ứng với chiều cao chuyển động của piston trong xi lanh.

Dịch chuyển của động cơ luôn nhỏ hơn tổng thể tích, vì nó không bao gồm các kích thước của buồng đốt. Vì vậy, trong tài liệu kỹ thuật, có hai con số khác nhau ở gần khối lượng động cơ.

Sự khác biệt giữa thể tích của động cơ xăng và động cơ diesel

Xăng và dầu diesel có nguồn gốc từ dầu mỏ, nhưng cách chúng được tạo ra và cách chúng được sử dụng trong động cơ ô tô là khác nhau, vì vậy bạn không bao giờ được đổ nhầm nhiên liệu cho ô tô của mình. Động cơ diesel giàu năng lượng hơn xăng trên một lít và sự khác biệt trong cách vận hành của động cơ diesel khiến chúng hoạt động hiệu quả hơn so với động cơ xăng.

Động cơ diesel có cùng kích thước với động cơ xăng sẽ luôn tiết kiệm hơn. Điều này có thể giúp bạn dễ dàng lựa chọn giữa cả hai, nhưng tiếc là không phải vậy, vì một số lý do. Thứ nhấtxe động cơ diesel đắt hơn, vì vậy bạn thường phải là người lái xe có quãng đường đi được nhiều để thấy được lợi ích tiết kiệm so với mức giá cao hơn. Khác một lý do liên quan là ô tô động cơ diesel cần các chuyến đi xa lộ thường xuyên để duy trì tình trạng tốt, vì vậy nếu bạn chỉ cần một chiếc ô tô để lái trong thành phố, động cơ diesel có thể không phải là lựa chọn phù hợp. Lý do thứ ba là điêzen tạo ra nhiều chất ô nhiễm cục bộ hơn, chẳng hạn như oxit nitơ, ảnh hưởng nhiều hơn đến chất lượng không khí. 

Dầu diesel là nhiên liệu tốt cho những chuyến đi dài ở số vòng quay thấp, chẳng hạn như những chuyến đi xa lộ. 

Mặt khác, xăng thường tốt hơn cho những chiếc xe nhỏ hơn và có xu hướng phổ biến hơn ở những chiếc hatchback và superminis. 

Video về chủ đề

Video ngắn này giải thích các tính năng của mô tô phân khối lớn:

Tại sao bạn cần kích thước động cơ LỚN?

Câu hỏi và trả lời:

Thể tích của động cơ có nghĩa là gì 2 lít. Thể tích toàn bộ của động cơ là tổng các chỉ tiêu của tổng thể tích của tất cả các xi lanh. Thông số này được biểu thị bằng lít. Nhưng thể tích làm việc của tất cả các xi lanh hơi ít hơn, vì nó chỉ tính đến khoang mà pittông chuyển động. Thông số này được đo bằng đơn vị xăng-ti-mét khối. Ví dụ, với thể tích làm việc của động cơ đốt trong 1992 phân khối, nó được gọi là đơn vị hai lít.

Chuyển động cơ tốt hơn. Thực tế hơn là sử dụng bộ nguồn có âm lượng lớn. Mặc dù một thiết bị tăng áp có thể tích nhỏ hơn có thể có nhiều công suất hơn một thiết bị hút khí tương tự, nhưng nó có nguồn lực ngắn hơn nhiều do tải cao. Động cơ đốt trong thể tích không phải chịu tải vì người lái không vận hành nó ở tốc độ cao. Trong trường hợp này, tất nhiên, bạn sẽ phải tốn nhiều nhiên liệu hơn. Nhưng nếu tài xế không thường xuyên lái xe thì đây sẽ là một sự lãng phí không đáng kể trong một năm. Nếu trong xe có hộp số tự động thì bạn cần đi xe số sàn, vì số tự động không làm quay động cơ đốt trong lên vòng tua cao khi chuyển sang tốc độ cao hơn. Đối với một chiếc xe nhỏ, hộp số tay sẽ tốt hơn.

Cách đo dịch chuyển động cơ.  Điều này sẽ giúp các thông tin kỹ thuật về xe. Nếu một chiếc xe cụ thể không có sổ dịch vụ, tìm kiếm thông tin theo số VIN sẽ hữu ích. Nhưng khi thay thế động cơ, thông tin này sẽ khác. Để kiểm tra dữ liệu này, bạn nên tìm số ICE và bất kỳ dấu hiệu nào của nó. Nhu cầu về những dữ liệu này phát sinh khi thực hiện sửa chữa thiết bị. Để xác định thể tích, bạn nên biết bán kính của chu vi xi lanh và chiều cao của hành trình piston (từ tâm điểm chết trên đến BDC). Thể tích của hình trụ bằng bình phương bán kính nhân với chiều cao hành trình làm việc của piston và với số pi không đổi. Chiều cao và bán kính phải được chỉ định bằng cm. Trong trường hợp này, khối lượng sẽ là cm³.