Skoda

Nội dung Lịch sử của SkodaLogoChủ sở hữu và mô hình quản lý1. Khái niệm Skoda2. Lịch sửMô hình Hiện đạiHỏi và Đáp: Skoda là một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất thế giới, sản xuất xe du lịch cũng như xe crossover tầm trung. Trụ sở chính của công ty đặt tại Mladá Boleslav, Cộng hòa Séc. Cho đến năm 1991, công ty là một tập đoàn công nghiệp được thành lập vào năm 1925 và cho đến thời điểm đó là một nhà máy nhỏ của Laurin & Klement. Ngày nay, nó là một phần của VAG (chi tiết hơn về nhóm được mô tả trong một bài đánh giá riêng). Lịch sử của Skoda Việc thành lập nhà sản xuất ô tô nổi tiếng thế giới có một câu chuyện khá thú vị. Thế kỷ thứ chín kết thúc. Người bán sách người Séc Vláclav Klement mua một chiếc xe đạp nước ngoài đắt tiền, nhưng ngay sau đó sản phẩm gặp trục trặc mà nhà sản xuất từ ​​chối sửa chữa. Để "trừng phạt" nhà sản xuất vô đạo đức, Vlaclav, cùng với người trùng tên với mình, Laurin (anh ta là một thợ cơ khí nổi tiếng ở vùng đó và là khách hàng thường xuyên của hiệu sách Clement), đã tổ chức một xưởng sản xuất nhỏ xe đạp của riêng họ. Sản phẩm của họ có thiết kế hơi khác và cũng đáng tin cậy hơn so với sản phẩm của đối thủ cạnh tranh. Ngoài ra, các đối tác cung cấp bảo hành đầy đủ cho sản phẩm của họ và sửa chữa miễn phí nếu cần. Nhà máy được đặt tên là Laurin & Klement và được thành lập vào năm 1895. Những chiếc xe đạp Slavia ra khỏi cửa hàng lắp ráp. Chỉ trong hai năm, sản xuất đã mở rộng đến mức một công ty nhỏ đã có thể mua đất và xây dựng nhà máy của riêng mình. Đây là những dấu mốc quan trọng của nhà sản xuất, sau đó đã gia nhập thị trường xe hơi thế giới. 1899 - Công ty mở rộng sản xuất, bắt đầu phát triển xe máy của riêng mình, nhưng với kế hoạch sản xuất ô tô. 1905 - Chiếc ô tô đầu tiên của Séc xuất hiện, nhưng nó vẫn được sản xuất dưới nhãn hiệu L&K. Mô hình đầu tiên được gọi là Voiturette. Trên cơ sở đó, các loại ô tô khác đã được phát triển, bao gồm cả xe tải và thậm chí cả xe buýt. Chiếc xe này được trang bị động cơ hình chữ V cho hai xi-lanh. Mỗi động cơ đều được làm mát bằng nước. Mẫu xe này đã được đưa ra tham gia một cuộc thi xe hơi ở Áo, nơi nó đã giành chiến thắng ở hạng xe đường trường. 1906 - Voiturette có động cơ 4 xi-lanh, và hai năm sau, chiếc xe có thể được trang bị ICE 8 xi-lanh. 1907 - Để thu hút thêm nguồn tài trợ, người ta đã quyết định thay đổi tình trạng của công ty từ công ty tư nhân thành công ty cổ phần. Việc sản xuất được mở rộng do sự phổ biến của những chiếc xe được sản xuất. Họ đã đạt được thành công đặc biệt trong các cuộc thi ô tô. Những chiếc xe đã cho kết quả tốt, nhờ đó thương hiệu đã có thể tham gia các cuộc thi tầm cỡ thế giới. Một trong những mô hình thành công xuất hiện trong thời kỳ đó là F. Điểm đặc biệt của chiếc xe là động cơ có thể tích 2,4 lít, công suất đạt 21 mã lực. Hệ thống đánh lửa bằng nến hoạt động từ xung điện áp cao được coi là độc quyền vào thời điểm đó. Dựa trên mô hình này, một số sửa đổi cũng đã được tạo ra, chẳng hạn như xe buýt đa năng hoặc xe buýt nhỏ. 1908 Việc sản xuất xe máy ngừng lại. Trong cùng năm đó, máy hai xi-lanh cuối cùng đã được phát hành. Tất cả các mô hình khác nhận được một động cơ 4 xi-lanh. 1911 - Bắt đầu sản xuất Model S, động cơ 14 mã lực. 1912 - công ty tiếp quản nhà sản xuất từ ​​Reichenberg (nay là Liberec) - RAF. Ngoài việc sản xuất xe chở khách, công ty còn tham gia sản xuất động cơ thông thường, động cơ máy bay, động cơ đốt trong có pít tông và không có van, thiết bị đặc biệt (con lăn) và máy móc nông nghiệp (máy cày có động cơ). 1914 - giống như hầu hết các nhà sản xuất phương tiện cơ khí, công ty Séc cũng được thiết kế lại cho nhu cầu quân sự của đất nước. Sau khi Austria-Hungary sụp đổ, công ty bắt đầu gặp khó khăn về tài chính. Lý do cho điều này là những khách hàng thường xuyên trước đây đã kết thúc ở nước ngoài, điều này làm phức tạp việc bán sản phẩm. 1924 - nhà máy bị thiệt hại nặng nề bởi trận hỏa hoạn lớn nhất, trong đó hầu hết các thiết bị đã bị phá hủy. Chưa đầy sáu tháng trôi qua kể từ khi công ty đang phục hồi sau thảm kịch, nhưng điều này không cứu được công ty khỏi tình trạng sản xuất giảm dần. Lý do cho điều này là sự cạnh tranh gia tăng từ các nhà sản xuất trong nước - Tatra và Praga. Thương hiệu cần phát triển các mẫu xe mới. Công ty không thể tự mình đối phó với nhiệm vụ như vậy, vì vậy một quyết định quan trọng sẽ được đưa ra vào năm tới. 1925 - K&L SA trở thành một phần của công ty SA Škoda Automobile Works ở Pilsen (nay là Škoda Holding) của Séc. Bắt đầu từ năm nay, nhà máy ô tô bắt đầu sản xuất ô tô mang thương hiệu Skoda. Bây giờ trụ sở chính ở Praha và nhà máy chính được đặt ở Pilsen. 1930 - Nhà máy Boleslav được chuyển thành ASAP (công ty cổ phần của ngành công nghiệp ô tô). 1930 - Dòng ô tô mới nhất xuất hiện, nhận được khung xương sống cải tiến. Sự phát triển này đã bù đắp cho việc thiếu độ cứng xoắn của tất cả các mẫu trước đó. Một tính năng khác của những chiếc xe này là hệ thống treo độc lập. 1933 - Bắt đầu sản xuất 420 Standart. Do thực tế là chiếc xe hóa ra là 350 kg. nhẹ hơn so với người tiền nhiệm của nó, ít phàm ăn hơn và lái xe thoải mái hơn, nó đã trở nên phổ biến. Sau đó, mô hình được gọi là Phổ biến. 1934 - Superb mới được giới thiệu. 1935 - Bắt đầu sản xuất dòng sản phẩm Rapid. 1936 - một dòng mô hình Favorit độc đáo khác được phát triển. Nhờ bốn sửa đổi này, công ty đang vươn lên vị trí hàng đầu trong số các nhà sản xuất ô tô ở Tiệp Khắc. 1939-1945 công ty hoàn toàn chuyển sang thực hiện các mệnh lệnh quân sự cho Đệ tam Quốc xã. Khi chiến tranh kết thúc, khoảng 70% năng lực sản xuất của thương hiệu đã bị phá hủy trong các cuộc ném bom. 1945-1960 - Tiệp Khắc trở thành một quốc gia xã hội chủ nghĩa và Skoda đã giành được vị trí hàng đầu trong việc sản xuất ô tô. Trong thời kỳ hậu chiến, một số mô hình thành công đã xuất hiện, chẳng hạn như Felicia, Tudor (1200), Octavia và Spartak. Đầu những năm 1960 được đánh dấu bằng sự tụt hậu đáng kể so với sự phát triển của thế giới, tuy nhiên, nhờ giá bình dân, ô tô tiếp tục có nhu cầu không chỉ ở châu Âu. Thậm chí còn có những chiếc SUV tốt cho New Zealand - Trekka và cho Pakistan - Skopak. 1987 - bắt đầu sản xuất mẫu Favorit cập nhật, điều này thực tế khiến thương hiệu sụp đổ. Những thay đổi về chính trị và những khoản đầu tư lớn vào việc phát triển các mặt hàng mới buộc ban lãnh đạo thương hiệu phải tìm kiếm các đối tác nước ngoài để thu hút thêm đầu tư. 1990 - VAG được chọn là đối tác nước ngoài tin cậy. Cho đến cuối năm 1995, công ty mẹ mua lại 70% cổ phần của thương hiệu. Năm 2000, công ty hoàn toàn nằm dưới sự kiểm soát của mối quan tâm khi phần còn lại của cổ phiếu được mua lại. 1996 - Octavia nhận được một số cập nhật, trong đó quan trọng nhất là nền tảng do Volkswagen phát triển. Nhờ một số thay đổi để cải thiện các đặc tính kỹ thuật của sản phẩm, máy móc của nhà sản xuất Séc đang nổi tiếng về giá rẻ nhưng chất lượng chế tạo cao. Điều này cho phép thương hiệu thực hiện một số thử nghiệm thú vị. 1997-2001, một trong những mẫu xe thử nghiệm, Felicia Fun, được sản xuất, được làm trong thân của một chiếc xe bán tải và có màu sắc tươi sáng. 2016 - thế giới của những người lái mô tô đã chứng kiến ​​chiếc crossover đầu tiên từ Skoda - Kodiaq. 2017 - công ty giới thiệu chiếc crossover nhỏ gọn tiếp theo Karoq. Chính phủ thương hiệu thông báo khởi động chiến lược của công ty nhằm bắt đầu sản xuất ba chục mẫu mới vào năm 2022. Chúng sẽ bao gồm 10 xe hybrid và xe điện chính thức. 2017 - tại triển lãm ô tô ở Thượng Hải, thương hiệu đã giới thiệu nguyên mẫu đầu tiên của một chiếc ô tô điện ở phía sau của một chiếc coupe hạng SUV - Vision. Mô hình dựa trên nền tảng VAG MEB. 2018 - Mẫu xe gia đình Scala xuất hiện tại triển lãm ô tô. 2019 - công ty đã giới thiệu chiếc crossover cỡ nhỏ Kamiq. Cùng năm đó, chiếc ô tô điện đô thị sẵn sàng sản xuất Citigo-e iV đã được trình chiếu. Một số nhà máy của hãng được chuyển đổi một phần để sản xuất pin theo công nghệ của VAG. Logo Trong suốt lịch sử, công ty đã thay đổi logo nhiều lần để bán sản phẩm của mình: 1895-1905 - những mẫu xe đạp và xe máy đầu tiên mang biểu tượng Slavia, được làm dưới dạng bánh xe đạp với lá bồ đề bên trong. 1905-25 - logo của thương hiệu được đổi thành L&K, được đặt trong một vành tròn bằng lá cây bồ đề giống nhau. 1926-33 - tên thương hiệu được đổi thành Skoda, tên này ngay lập tức được phản ánh trong logo của công ty. Lần này, tên của thương hiệu được đặt trong một hình bầu dục có viền giống hệt phiên bản trước. 1926-90 - song song đó, trên một số mẫu của công ty, một hình bóng bí ẩn xuất hiện giống như một mũi tên bay với đôi cánh chim. Cho đến bây giờ, không ai biết chắc chắn điều gì đã đóng vai trò là sự phát triển của một bức vẽ như vậy, nhưng nó hiện đã được công nhận trên toàn thế giới. Theo một phiên bản, khi đi du lịch ở Mỹ, Emil Skoda liên tục đi cùng với một người Ấn Độ, người có hồ sơ trong nhiều năm đã có trên ảnh trong văn phòng quản lý của công ty. Một mũi tên bay trên nền của hình bóng này được coi là biểu tượng của sự phát triển nhanh chóng và triển khai các công nghệ hiệu quả trong các sản phẩm của thương hiệu. 1999-2011 – kiểu cơ bản của logo vẫn giữ nguyên, chỉ có màu nền thay đổi và hình ảnh trở nên đồ sộ. Màu xanh lá cây gợi ý về sự thân thiện với môi trường của sản phẩm. 2011 - logo của thương hiệu lại có một chút thay đổi. Nền hiện có màu trắng, làm cho hình bóng của mũi tên bay trở nên biểu cảm hơn, trong khi tông màu xanh lá cây tiếp tục gợi ý về phong trào hướng tới phát triển giao thông sạch. Chủ sở hữu và quản lý Ban đầu, thương hiệu K&L là một sản phẩm tư nhân. Thời kỳ công ty có hai chủ sở hữu (Klement và Laurin) là 1895-1907. Năm 1907, công ty nhận được tư cách là một công ty cổ phần. Là một công ty cổ phần, thương hiệu tồn tại cho đến năm 1925. Sau đó, có một sự hợp nhất với công ty cổ phần công nghiệp ô tô của Séc, có tên là Skoda. Mối quan tâm này trở thành chủ sở hữu đầy đủ của một doanh nghiệp nhỏ. Vào đầu những năm 90 của thế kỷ XX, công ty bắt đầu hoạt động suôn sẻ dưới sự lãnh đạo của Tập đoàn Volkswagen. Đối tác dần trở thành chủ sở hữu của thương hiệu. Skoda VAG nhận toàn quyền đối với công nghệ và năng lực sản xuất của nhà sản xuất ô tô vào năm 2000. Các mẫu xe Dưới đây là danh sách các mẫu xe khác nhau đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà sản xuất ô tô. 1. Trước Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Kiểu 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Chiếc coupe được yêu thích; 1998 – Felicia vàng Praha; 2002 – Lá; 2002 – Phiên bản Fabia Paris; 2002 –Tudor; 2003 – Căn phòng; 2006 – Yeti II; 2006 – Người vui vẻ; 2007 – Siêu Fabia; 2011 – Tầm nhìn D; 2011 – Nhiệm vụ L; 2013 – Tầm nhìn C; 2017 – Tầm nhìn E; 2018 – Tầm nhìn X. 2. Lịch sử Sản xuất ô tô của công ty có thể được chia thành nhiều giai đoạn: 1905-1911. Các mô hình K&L đầu tiên xuất hiện; 1911-1923 K&L tiếp tục phát hành các mẫu xe khác nhau dựa trên các phương tiện chính do chính họ thiết kế; 1923-1932 Thương hiệu nằm dưới sự kiểm soát của Skoda JSC, những mẫu xe đầu tiên xuất hiện. Hoành tráng nhất là 422 và 860; 1932-1943 Sửa đổi 650, 633, 637 xuất hiện. Mô hình phổ biến là một thành công lớn. Thương hiệu bắt đầu sản xuất Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 The Super (sửa đổi OHV), Tudor 1101 và VOS ra khỏi dây chuyền lắp ráp; 1952-1964 Việc sản xuất Felicia, Octavia, 1200 và các sửa đổi của sê-ri 400 (40,45,50) bắt đầu; 1964-1977 Sê-ri 1200 được sản xuất với các thân máy khác nhau. Mẫu Octavia nhận được thân xe ga (Combi). Mô hình 1000 MB xuất hiện; 1980-1990 Trong 10 năm này, thương hiệu chỉ phát hành hai mẫu mới 110 R và 100 với các sửa đổi khác nhau; 1990-2010 Hầu hết các ô tô đang chạy đều nhận được các bản cập nhật của "thế hệ thứ nhất, thứ hai và thứ ba" dựa trên sự phát triển của mối quan tâm VAG. Trong số đó có Octavia, Felicia, Fabia, Tuyệt vời. Các mẫu crossover nhỏ gọn Yeti và xe tải nhỏ Roomster xuất hiện. Mẫu mã hiện đại Danh sách mẫu mã mới hiện đại bao gồm: 2011 – Citigo; 2012 - Nhanh chóng; 2014 – Fabia III; 2015 - Tuyệt vời III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Để kết luận, chúng tôi cung cấp một cái nhìn tổng quan nhỏ về giá vào đầu năm 2020: Hỏi và Đáp: Xe Skoda của nước nào sản xuất? Các nhà máy mạnh nhất của công ty được đặt tại Cộng hòa Séc. Các chi nhánh của nó được đặt tại Nga, Ukraine, Ấn Độ, Kazakhstan, Bosnia và Herzegovina, Ba Lan. Chủ sở hữu của Skoda là ai? Các nhà sáng lập Vaclav Laurin và Vaclav Klement. Năm 1991 công ty được tư nhân hóa.