Lamborghini

Nội dung Người sáng lậpBiểu tượngLịch sử của thương hiệu ô tô trong các mẫu xe Hỏi và đáp: Trong suốt thời gian tồn tại, khoảng 57 năm, công ty Lamborghini của Ý, vốn đã trở thành một phần của mối quan tâm lớn, đã nổi tiếng là một thương hiệu thế giới gợi lên sự tôn trọng của các đối thủ cạnh tranh và sự thích thú của những người hâm mộ nhiều loại mẫu xe - từ xe mui trần cho đến SUV. Và điều này mặc dù thực tế là việc sản xuất gần như bắt đầu lại từ đầu và nhiều lần sắp dừng lại. Chúng tôi đề nghị bạn theo dõi lịch sử phát triển của một thương hiệu thành công đã liên kết tên của các mô hình trong bộ sưu tập của nó với tên của những con bò tót nổi tiếng tham gia đấu bò. Người tạo ra những chiếc xe thể thao tuyệt vời và ý tưởng của ông ban đầu bị coi là điên rồ, nhưng Ferruccio Lamborghini không mấy quan tâm đến ý kiến ​​​​của người khác. Anh kiên trì theo đuổi ước mơ của mình và cuối cùng đã giới thiệu cho thế giới một mẫu vật độc đáo và đẹp mắt, mẫu vật này sau đó đã được cải tiến, thay đổi nhưng đồng thời vẫn giữ được kiểu dáng độc đáo. Ý tưởng khéo léo của cửa cắt kéo mở theo chiều dọc, hiện đang được nhiều nhà sản xuất xe thể thao sử dụng, được gọi là "cửa lambo" và đã trở thành thương hiệu thành công của Ý. Hiện tại Automobili Lamborghini SpA dưới sự bảo trợ của Audi AG, nó là một phần của mối quan tâm khổng lồ của Volkswagen AG, nhưng có trụ sở chính tại thị trấn nhỏ của tỉnh Sant'Agata Bolognese, một phần của khu vực hành chính Emilia-Romagna. Và đây là khoảng 15 km từ thành phố Maranello, nơi đặt trụ sở của nhà máy sản xuất xe đua nổi tiếng Ferrari. Ban đầu, việc sản xuất xe du lịch không nằm trong kế hoạch của Lamborghini. Công ty đã tham gia độc quyền vào việc phát triển máy móc nông nghiệp, và một lát sau, thiết bị điện lạnh công nghiệp. Nhưng kể từ những năm 60 của thế kỷ trước, hướng đi của nhà máy đã thay đổi đáng kể, đó là khởi đầu cho việc sản xuất những chiếc siêu xe tốc độ cao. Công sáng lập công ty thuộc về Ferruccio Lamborghini, người nổi tiếng là một doanh nhân thành đạt. Ngày thành lập chính thức của Automobili Lamborghini SpA Tháng 1963 năm XNUMX được xem xét. Thành công đến ngay sau khi phát hành bản sao đầu tiên, được tham gia triển lãm Turin vào tháng XNUMX cùng năm. Đó là nguyên mẫu Lamborghini 350 GT được đưa vào sản xuất hàng loạt chưa đầy một năm sau đó. Nguyên mẫu Lamborghini 350 GT Ngay sau đó, mẫu xe không kém phần thú vị Lamborghini 400 GT đã được ra mắt, doanh số bán hàng cao từ đó giúp Lamborghini Miura có thể phát triển, mẫu xe đã trở thành một loại "thẻ điện thoại" của thương hiệu. Lamborghini gặp khó khăn đầu tiên vào những năm 70, khi người sáng lập Lamborghini phải bán cổ phần của người sáng lập (sản xuất máy kéo) cho đối thủ cạnh tranh - Fiat. Đạo luật này có liên quan đến sự thất bại của hợp đồng, theo đó Nam Mỹ cam kết chấp nhận một lô ô tô lớn. Máy kéo mang thương hiệu Lamborghini hiện được sản xuất bởi Same Deutz-Fahr Group SpA Những năm bảy mươi của thế kỷ trước đã mang lại thành công và lợi nhuận đáng kể cho nhà máy Ferruccio. Tuy nhiên, ông quyết định bán phần lớn quyền sáng lập của mình, phần lớn (51%) cho nhà đầu tư Thụy Sĩ Georges-Henri Rosetti, và phần còn lại cho người đồng hương René Leimer. Nhiều người tin rằng lý do cho điều này là do thái độ thờ ơ của người thừa kế - Tonino Lamborghini - đối với việc sản xuất ô tô. Trong khi đó, cuộc khủng hoảng tài chính và nhiên liệu toàn cầu buộc phải thay đổi chủ sở hữu của công ty Lamborghini. Ngày càng có ít khách hàng do giao hàng chậm trễ, do đó phụ thuộc vào phụ tùng thay thế nhập khẩu, đồng thời cũng bị trễ hạn. Để cải thiện tình hình tài chính, một thỏa thuận đã được ký kết với BMW, theo đó Lamborghini cam kết tinh chỉnh chiếc xe thể thao của họ và tham gia sản xuất. Nhưng công ty đã rất thiếu thời gian cho một "người nuôi dưỡng", vì nhiều sự chú ý và kinh phí đã được dành cho mẫu Cheetah mới (Cheetah) của họ. Nhưng hợp đồng vẫn bị phá vỡ, mặc dù thực tế là việc thiết kế và hoàn thiện BMW đã hoàn thành. Những người kế nhiệm Lamborghini đã phải nộp đơn xin phá sản vào năm 1978. Theo quyết định của tòa án Anh, doanh nghiệp đã được đưa ra đấu giá và được mua lại bởi người Thụy Sĩ - anh em nhà Mimram, chủ sở hữu của Tập đoàn Mimran. Và vào năm 1987, Lamborghini đã bị Chrysler (Chrysler) tiếp quản. Bảy năm sau, ngay cả nhà đầu tư này cũng không thể chịu được gánh nặng tài chính và sau khi thay đổi chủ sở hữu khác, nhà sản xuất Ý cuối cùng đã được chấp nhận vào mối quan tâm lớn của Volkswagen AG như một phần của Audi đang đứng vững. Nhờ có Ferruccio Lamborghini, thế giới đã chứng kiến ​​những chiếc siêu xe độc ​​nhất vô nhị có thiết kế độc đáo đến nay vẫn được ngưỡng mộ. Người ta tin rằng chỉ một số ít người thành đạt và tự tin mới có thể trở thành chủ sở hữu của một chiếc xe hơi. Vào năm thứ 12 của thiên niên kỷ mới, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Tập đoàn Burevestnik và Lamborghini Nga của Nga về việc công nhận đại lý chính thức của hãng sau. Giờ đây, một trung tâm dịch vụ đã được mở tại Liên bang Nga thay mặt cho một thương hiệu nổi tiếng với cơ hội không chỉ làm quen với toàn bộ bộ sưu tập Lamborghini và mua / đặt hàng mẫu xe đã chọn mà thậm chí còn mua áo liền quần độc quyền, các phụ kiện và phụ tùng khác nhau. Người sáng lập Một lời giải thích nhỏ: trong tiếng Nga, công ty thường được nhắc đến theo âm của "Lamborghini", có lẽ vì người ta chú ý đến chữ "g" (ji), nhưng cách phát âm này không chính xác. Tuy nhiên, ngữ pháp tiếng Ý, cũng như trong một số trường hợp tiếng Anh, cung cấp cách phát âm tổ hợp các chữ cái "gh" thành âm "g". Vì vậy, cách phát âm của Lamborghini là lựa chọn chính xác duy nhất. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 tháng XNUMX năm XNUMX) - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) Được biết, người tạo ra những thương hiệu xe thể thao độc đáo từ thời thơ ấu đã bị mê hoặc bởi những bí mật về hoạt động của các cơ chế khác nhau. Không phải là một nhà tâm lý học vĩ đại, cha của anh, Antonio, vẫn thể hiện sự khôn ngoan của cha mẹ và sắp xếp một hội thảo nhỏ cho cậu thiếu niên trong trang trại của mình. Tại đây, người sáng lập tương lai của công ty Lamborghini nổi tiếng đã nắm vững những kiến ​​​​thức cơ bản cần thiết về thiết kế và thậm chí còn tìm cách phát minh ra các cơ chế thành công. Ferruccio dần mài dũa các kỹ năng của mình để trở nên chuyên nghiệp tại Trường Kỹ thuật Bologna, và sau đó làm thợ cơ khí khi còn trong quân đội. Và khi Thế chiến II kết thúc, Ferruccio trở về quê hương ở tỉnh Renazzo, nơi ông bắt đầu tái chế các phương tiện quân sự thành thiết bị nông nghiệp. Một liên doanh thành công đánh dấu sự khởi đầu của việc mở doanh nghiệp của anh ấy, vì vậy công ty đầu tiên thuộc sở hữu của Ferruccio Lamborghini đã xuất hiện - Lamborghini Trattori SpA, công ty đã sản xuất một chiếc máy kéo hoàn toàn do một doanh nhân trẻ thiết kế. Logo dễ nhận biết - một con bò chiến đấu trên khiên - xuất hiện gần như ngay lập tức, ngay cả trên những chiếc máy kéo đầu tiên do chính hãng thiết kế. Máy kéo do Ferruccio Lamborghini tạo ra Cuối những năm 40 trở nên quan trọng đối với nhà phát minh doanh nhân. Một khởi đầu thành công là lý do để nghĩ về nền tảng của doanh nghiệp thứ hai. Và vào năm 1960, việc sản xuất thiết bị sưởi ấm và làm mát thiết bị công nghiệp đã xuất hiện - công ty Lamborghini Bruciatori. Thành công đáng kinh ngạc đã mang đến sự giàu có bất ngờ, cho phép một trong những doanh nhân thành đạt nhất của Ý thành lập ga ra của riêng mình với những mẫu xe thể thao đắt tiền nhất: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Nhưng chiếc Ferrari 250 GT được yêu thích nhất trong bộ sưu tập vẫn là chiếc Ferrari XNUMX GT, trong đó có một số bản sao trong ga ra. Với tất cả tình yêu dành cho những chiếc xe thể thao đắt tiền, Ferruccio đều nhìn thấy trong mỗi thiết kế một sự không hoàn hảo mà ông muốn sửa chữa. Do đó, ý tưởng nảy sinh để tạo ra một chiếc xe hoàn hảo và độc đáo do chính chúng tôi sản xuất. Nhiều nhân chứng cho rằng cuộc cãi vã với nhà sản xuất xe đua nổi tiếng Enzo Ferrari đã khiến ông chủ đưa ra quyết định nghiêm túc trong những năm đó. Bất chấp cam kết với chiếc xe yêu thích của mình, Ferruccio đã phải liên tục sửa chữa và ông đã nói với nhà sản xuất xe thể thao về điều này. Vốn là người nóng tính, Enzo đáp trả gay gắt, trên tinh thần “hãy chăm sóc chiếc máy kéo của bạn nếu bạn không hiểu gì về cơ chế xe đua”. Thật không may (đối với Ferrari), Lamborghini cũng là người Ý, và một tuyên bố như vậy đã thu hút Siêu tôi của anh ấy, bởi vì anh ấy cũng biết rất nhiều về ô tô. Vô cùng tức giận, người chủ khi quay trở lại ga ra đã quyết định xác định độc lập nguyên nhân khiến bộ ly hợp hoạt động kém. Sau khi tháo rời hoàn toàn cỗ máy, Ferruccio nhận thấy sự tương đồng lớn giữa hộp số và cơ khí trên máy kéo của mình nên không khó để ông khắc phục sự cố. Tiếp theo, một quyết định ngay lập tức được đưa ra để thực hiện ước mơ cũ của anh ấy - tạo ra chiếc xe tốc độ cao của riêng mình bất chấp Enzo Ferrari. Tuy nhiên, anh ấy đã tự hứa với bản thân rằng những chiếc xe của anh ấy, không giống như những chiếc Ferrari, sẽ không bao giờ tham gia các giải đua. Ý tưởng của ông bị coi là điên rồ, quyết định rằng người sáng lập tương lai của Automobili Lamborghini SpA Tôi chỉ nghĩ về việc phá sản. Như lịch sử đã chỉ ra, trước sự ngạc nhiên và thích thú của những người quan sát sự phát triển của công ty, Lamborghini đã chứng minh cho cả thế giới thấy những khả năng phi thường về tài năng của mình. Tổng cộng, người sáng lập nhà sản xuất Emblem của Ý không tìm cách phát triển việc sản xuất những chiếc xe cực kỳ đắt tiền, chiếc Lamborghini huyền thoại cỡ nhỏ đã đứng đầu doanh nghiệp trong khoảng 10 năm, mà tiếp tục theo dõi các sự kiện quyết định cho đến cuối đời (1993) . Mẫu xe cuối cùng anh nhìn thấy là chiếc Lamborghini Diablo đời 1990, được thiết kế dành cho những người mua giàu có và đầy tham vọng. Ý tưởng này có lẽ đã được đưa vào logo của công ty, tượng trưng cho sức mạnh, sức mạnh và sự tự tin đáng kinh ngạc. Biểu tượng đã thay đổi màu sắc một chút cho đến khi nhận được phiên bản cuối cùng - một con bò chiến vàng trên nền đen. Người ta tin rằng chính Ferruccio Lamborghini là tác giả của ý tưởng này. Có lẽ một vai trò nhất định đã được đóng bởi cung hoàng đạo mà chủ nhân được sinh ra (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - dấu hiệu của Kim Ngưu). Ngoài ra, anh ấy còn là một fan hâm mộ lớn của đấu bò tót. Tư thế của con bò đực được ghi lại một cách khéo léo trong cuộc chiến với matador. Và tên của các mô hình được đặt để vinh danh những người nổi tiếng đã nổi bật trong trận chiến. Không kém phần tượng trưng là sự kết nối của một loài động vật mạnh mẽ ghê gớm với sức mạnh của cỗ máy do Lamborghini tạo ra đầu tiên - một chiếc máy kéo. Con bò đực được đặt trên một tấm khiên màu đen. Có một phiên bản mà Ferruccio đã "mượn" nó từ Enzo Ferrari để bằng cách nào đó chọc tức anh ta. Màu sắc của logo Ferrari và Lamborghini hoàn toàn đối lập nhau, ngựa nuôi màu đen lấy từ biểu tượng xe của Enzo nằm ở giữa tấm chắn màu vàng. Nhưng những gì Lamborghini thực sự được hướng dẫn khi tạo ra dấu hiệu đặc biệt của mình - bây giờ sẽ không ai nói chắc chắn, nó sẽ vẫn là bí mật của anh ấy. Lịch sử của thương hiệu ô tô trong các mẫu xe Ví dụ đầu tiên, nguyên mẫu Lamborghini 350 GTV, đã được trưng bày tại triển lãm Turin vào giữa mùa thu năm 1963. Xe tăng tốc lên 280 km / h, công suất 347 mã lực, động cơ V12 và là một chiếc coupe hai chỗ. Theo nghĩa đen, sáu tháng sau, phiên bản nối tiếp đã ra mắt tại Geneva. Lamborghini 350 GTV (1964) Chiếc Lamborghini 400 GT tiếp theo, cũng không kém phần thành công, được trưng bày vào năm 1966. Thân của nó được làm bằng nhôm, thân xe có phần thay đổi, công suất động cơ (350 mã lực) và thể tích (3,9 lít) tăng lên. Mẫu Lamborghini 400 GT (1966) Chiếc xe đã được bán thành công, giúp bắt đầu thiết kế mẫu Lamborghini Miura huyền thoại, được giới thiệu trước “tòa án của người xem” vào tháng 1966 cùng năm XNUMX tại triển lãm Geneva, và đã trở thành một loại dấu ấn của thương hiệu. Nguyên mẫu đã được chính Lamborghini trình diễn và bạn là người thứ 65 tại Triển lãm ô tô Turin. Chiếc xe khác với các phiên bản trước ở vị trí của đèn pha di chuyển phía trước. Thương hiệu này đã mang lại cho thương hiệu danh tiếng trên toàn thế giới. Lamborghini Miura (1966–1969) Và hai năm sau (năm 1968), mẫu xe này đã được sửa đổi thành Lamborghini Miura P400S, được trang bị động cơ mạnh mẽ hơn. Họ đã cập nhật bảng điều khiển, thêm lớp mạ crôm ở kính và trang bị cửa sổ chỉnh điện dẫn động điện. Bản sửa đổi Lamborghini Miura - P400S (1968) Cùng năm 1968, Lamborghini Islero 400 GT được ra mắt. Tên của thương hiệu gắn liền với con bò đực đã đánh bại đấu sĩ nổi tiếng Manuel Rodriguez vào năm 1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) Cùng năm được đánh dấu bằng việc phát hành Lamborghini Espada, tạm dịch là "lưỡi kiếm của matador", đây là mẫu xe bốn chỗ đầu tiên được thiết kế cho một gia đình. Lamborghini Espada (1968) Sức mạnh của ô tô tiếp tục phát triển, và vào năm thứ 70, theo gợi ý của nhà thiết kế Marcello Gandini, chiếc ô tô nhỏ Urraco P250 (2,5 lít) xuất hiện, tiếp theo là Lamborghini Jarama 400 GT với động cơ 12- lít động cơ V4. Lamborghini Urraco P250 (1970) Một sự bùng nổ thực sự xảy ra vào năm 1971, khi chiếc Lamborghini Countach mang tính cách mạng được tạo ra, sau này trở thành “con chip” của thương hiệu, thiết kế cửa được nhiều nhà sản xuất siêu xe mượn. Nó được trang bị động cơ V12 Bizzarrini mạnh nhất lúc bấy giờ với 365 mã lực, cho phép xe bứt tốc lên tới 300 km/h. Chiếc xe được tung ra thị trường ba năm sau đó, đã được cải tiến hệ thống thông gió theo yêu cầu của khí động học, và ở dạng cải tiến, nó đã cạnh tranh nghiêm túc với Ferrari. Tên của thương hiệu gắn liền với sự ngạc nhiên (đây là câu cảm thán trong một trong những phương ngữ của Ý khi nhìn thấy một thứ gì đó đẹp đẽ). Theo một phiên bản khác, "Countach" có nghĩa là câu cảm thán ngưỡng mộ "con bò thần thánh!" Nguyên mẫu Lamborghini Countach Việc ký hợp đồng với người Mỹ giúp chúng tôi có thể phát triển và giới thiệu vào năm 1977 tại Geneva Motor Show một khái niệm hoàn toàn mới - một chiếc SUV quân đội Lamborghini Cheetah (“con báo”) với động cơ của Chrysler. Mô hình này đã làm ngạc nhiên ngay cả những người hoài nghi khét tiếng nhất, những người không mong đợi điều gì mới từ công ty. Lamborghini Cheetah (1977) Việc thay đổi quyền sở hữu vào năm 1980 đối với Tập đoàn Mimran dưới thời Chủ tịch Patrick Mimran đã dẫn đến hai mẫu xe nữa: phiên bản kế nhiệm của Cheetah được gọi là LM001 và chiếc roadster Jalpa. Về sức mạnh, LM001 vượt trội so với người tiền nhiệm: 455 mã lực với động cơ 12 lít V5,2. Lamborghini Jalpa với thân xe targa (đầu những năm 80) Lamborghini LM001 SUV Năm 1987, công ty được tiếp quản bởi Chrysler ("Chrysler"). Và ngay sau đó, vào đầu mùa đông năm 1990, thương hiệu tại một cuộc triển lãm ở Monte Carlo đã cho thấy người kế nhiệm Countach - Diablo với động cơ thậm chí còn mạnh hơn LM001 - 492 mã lực với thể tích 5,7 lít. Trong 4 giây, xe tăng tốc từ khoảng 100 km/h từ lúc đứng yên rồi tăng tốc lên 325 km/h. Người theo dõi Countach - Lamborghini Diablo (1990) Và gần sáu năm sau (tháng 1995 năm XNUMX) tại Triển lãm ô tô Bologna, một phiên bản thú vị của Diablo với phần trên có thể tháo rời đã ra mắt. Lamborghini Diablo có thể tháo rời (1995) Chủ sở hữu cuối cùng của thương hiệu kể từ năm 1998 là Audi, hãng đã tiếp quản Lamborghini từ một nhà đầu tư Indonesia. Và vào năm 2001, sau Diablo, một định dạng được sửa đổi đáng kể đã xuất hiện - siêu xe Murcielago. Đó là sản xuất lớn nhất của một chiếc xe được trang bị động cơ 12 xi-lanh. Lamborghini Murcielago (2001) Hơn nữa, vào năm 2003, dòng Gallardo tiếp nối, nổi bật bởi sự nhỏ gọn của nó. Nhu cầu lớn đối với mẫu xe này khiến nó có thể sản xuất ít hơn 11 bản trong vòng 3000 năm.