Porsche

Nội dung Lịch sử PorscheChủ sở hữu và quản lýLịch sử logoTham gia đua xePhạm vi mẫuNguyên mẫuMẫu xe thể thao nối tiếp (với động cơ Boxer)Nguyên mẫu thể thao và xe đua (động cơ Boxer)Xe thể thao đã đi vào sản xuất, trang bị động cơ thẳng hàngXe thể thao đã đi vào sản xuất, được trang bị Động cơ chữ Crossover và SUVHỏi đáp: Những chiếc xe của nhà sản xuất Đức được cả thế giới biết đến nhờ khả năng vận hành thể thao và thiết kế trang nhã. Công ty được thành lập bởi Ferdinand Porsche. Bây giờ trụ sở chính được đặt tại Đức, St. Stuttgart. Theo dữ liệu của năm 2010, những chiếc xe của nhà sản xuất ô tô này chiếm vị trí cao nhất trong số tất cả các loại xe trên thế giới về độ tin cậy. Thương hiệu ô tô đang tham gia vào việc sản xuất những chiếc xe thể thao sang trọng, những chiếc xe sang trọng và SUV. Công ty đang tích cực phát triển trong lĩnh vực đua xe. Điều này cho phép các kỹ sư của hãng phát triển các hệ thống sáng tạo, nhiều hệ thống trong số đó được ứng dụng trong các mẫu xe dân dụng. Kể từ mẫu xe đầu tiên, những chiếc xe của thương hiệu đã nổi bật bởi hình thức trang nhã và về mặt tiện nghi, chúng sử dụng những công nghệ tiên tiến giúp phương tiện thuận tiện cho những chuyến đi du lịch và năng động. Lịch sử của Porsche Trước khi bắt đầu sản xuất ô tô của riêng mình, F. Porsche đã hợp tác với nhà sản xuất Auto Union, hãng đã tạo ra chiếc xe đua Type 22. Chiếc xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh. Nhà thiết kế cũng tham gia vào việc tạo ra VW Kafer. Kinh nghiệm tích lũy được đã giúp người sáng lập thương hiệu ưu tú ngay lập tức chiếm lĩnh những ranh giới cao nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Dưới đây là những cột mốc quan trọng mà công ty đã vượt qua: 1931 - nền tảng của một doanh nghiệp sẽ tập trung vào phát triển và tạo ra ô tô. Ban đầu, đây là một xưởng thiết kế nhỏ hợp tác với các hãng xe hơi nổi tiếng lúc bấy giờ. Trước khi thành lập thương hiệu, Ferdinand đã làm việc cho Daimler hơn 15 năm (ông giữ chức vụ giám đốc thiết kế và thành viên hội đồng quản trị). 1937 - Đất nước cần một chiếc xe thể thao hiệu quả và đáng tin cậy để có thể tham gia cuộc thi Marathon Châu Âu từ Berlin đến Rome. Sự kiện này đã được lên kế hoạch cho năm 1939. Ủy ban Thể thao Quốc gia đã được trình bày dự án của Ferdinand Porsche Sr., dự án này ngay lập tức được phê duyệt. 1939 - mẫu xe đầu tiên xuất hiện, sau này trở thành cơ sở cho nhiều mẫu xe tiếp theo. 1940-1945gg. sản xuất ô tô bị đóng băng do Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ. Nhà máy Porsche sẽ được thiết kế lại để phát triển và sản xuất động cơ lưỡng cư, thiết bị quân sự và xe địa hình cho các đại diện trụ sở chính. Năm 1945 - người đứng đầu công ty vào tù vì tội ác chiến tranh (hỗ trợ dưới hình thức sản xuất thiết bị quân sự, chẳng hạn như xe tăng siêu hạng Mouse và Tiger R). Quyền lực được nắm giữ bởi con trai của Ferdinand, Ferry Anton Ernst. Anh ấy quyết định sản xuất những chiếc xe do chính mình thiết kế. Mẫu cơ bản đầu tiên là mẫu thứ 356. Cô ấy đã nhận được một động cơ cơ bản và thân xe bằng nhôm. 1948 - Phà Porsche nhận được giấy chứng nhận sản xuất hàng loạt cho chiếc 356. Chiếc xe đã nhận được một bộ hoàn chỉnh từ Kafer, bao gồm động cơ 4 xi-lanh làm mát bằng không khí, hệ thống treo và hộp số. 1950 - Công ty trở lại Stuttgart. Bắt đầu từ năm nay, ô tô ngừng sử dụng nhôm để chế tạo các bộ phận thân xe. Mặc dù điều này làm cho những chiếc xe nặng hơn một chút nhưng chúng lại an toàn hơn nhiều. 1951 - người sáng lập thương hiệu qua đời do sức khỏe giảm sút trong thời gian ở tù (ông đã ở đó gần 2 năm). Cho đến đầu những năm 60, công ty đã tăng cường sản xuất ô tô với nhiều loại thân xe khác nhau. Ngoài ra, sự phát triển đang được tiến hành để tạo ra các động cơ mạnh mẽ. Vì vậy, vào năm 1954, những chiếc ô tô được trang bị động cơ đốt trong có thể tích 1,1 lít và công suất đạt 40 mã lực đã xuất hiện. trong thời kỳ này, các loại thân xe mới xuất hiện, chẳng hạn như mui cứng (đọc về đặc điểm của những thân xe đó trong một bài đánh giá riêng) và mui trần (đọc thêm về loại thân xe này tại đây). Các động cơ của Volkswagen đang dần bị loại bỏ khỏi cấu hình và các động cơ tương tự của chúng đang được lắp đặt. Trên kiểu máy 356A, đã có thể đặt hàng bộ nguồn được trang bị 4 trục cam. Hệ thống đánh lửa nhận được hai cuộn dây đánh lửa. Song song với việc cập nhật các phiên bản đường trường, những chiếc xe thể thao đang được phát triển, chẳng hạn như 550 Spyder. 1963-76gg. Chiếc xe của công ty gia đình đã đạt được danh tiếng xuất sắc. Vào thời điểm đó, mô hình đã nhận được hai sê-ri - A và B. Vào đầu những năm 60, các kỹ sư đã phát triển một nguyên mẫu của chiếc xe tiếp theo - 695. Về việc có phát hành loạt phim hay không, ban lãnh đạo thương hiệu chưa có sự thống nhất. Một số người tin rằng chiếc xe đang chạy vẫn chưa cạn kiệt tài nguyên, trong khi những người khác chắc chắn rằng đã đến lúc mở rộng đội hình. Trong mọi trường hợp, việc bắt đầu sản xuất một chiếc ô tô khác luôn tiềm ẩn rủi ro lớn - khán giả có thể không nhận thấy điều đó, do đó sẽ cần phải tìm kiếm nguồn vốn cho một dự án mới. 1963 - Mẫu xe ý tưởng Porsche 911 được giới thiệu tới những người đam mê xe hơi tại Triển lãm ô tô Frankfurt. Một phần, sự mới lạ có một số yếu tố từ người tiền nhiệm của nó - cách bố trí động cơ đặt sau, động cơ boxer, dẫn động cầu sau. Tuy nhiên, chiếc xe có những đường nét thể thao nguyên bản. Ban đầu xe có động cơ 2,0 lít công suất 130 mã lực. Sau đó, chiếc xe trở thành một giáo phái, cũng như bộ mặt của công ty. 1966 - mẫu xe 911 được những người lái xe yêu thích nhận được bản cập nhật thân xe - Targa (một loại xe mui trần, bạn có thể đọc chi tiết hơn về phần này một cách riêng biệt). Đầu những năm 1970 - những sửa đổi đặc biệt "tích điện" xuất hiện - Carrera RS với động cơ 2,7 lít và loại tương tự - RSR. 1968 - Cháu trai của người sáng lập công ty sử dụng 2/3 ngân sách hàng năm của công ty để sản xuất 25 chiếc xe thể thao do chính ông thiết kế - chiếc Porsche 917. Lý do cho điều này là giám đốc kỹ thuật đã quyết định rằng thương hiệu phải tham gia cuộc đua xe hơi 24 Le Mans. Điều này gây ra sự phản đối mạnh mẽ từ gia đình, bởi vì dự án này thất bại sẽ dẫn đến việc công ty phá sản. Bất chấp rủi ro lớn, Ferdinand Piech đã vượt qua nó đến cùng, điều này đã đưa công ty đến chiến thắng trong cuộc đua marathon nổi tiếng. Vào nửa sau của thập niên 60, một mẫu khác đã được đưa vào sê-ri. Liên minh Porsche-Volkswagen đã làm việc trong dự án. Thực tế là VW cần một chiếc xe thể thao và Porshe cần một mẫu xe mới sẽ trở thành mẫu xe kế nhiệm của 911, nhưng là phiên bản rẻ hơn với động cơ từ 356. 1969 - bắt đầu sản xuất mẫu sản xuất chung Volkswagen-Porsche 914. Trong xe, động cơ được đặt ngay sau hàng ghế trước cho đến trục sau. Phần thân xe đã được nhiều Targa yêu thích và bộ nguồn dành cho 4 hoặc 6 xi-lanh. Do chiến lược tiếp thị không được hình thành, cũng như ngoại hình khác thường, mẫu xe này đã không nhận được phản hồi như mong đợi. 1972 - Công ty thay đổi cơ cấu từ doanh nghiệp gia đình sang công ty đại chúng. Bây giờ cô ấy đã nhận được tiền tố AG thay vì KG. Dù gia đình Porsche mất hoàn toàn quyền kiểm soát công ty nhưng phần lớn vốn vẫn nằm trong tay Ferdinand Jr. Phần còn lại thuộc sở hữu của tập đoàn VW. Công ty được lãnh đạo bởi một nhân viên của bộ phận phát triển động cơ - Ernst Furman. Quyết định đầu tiên của ông là bắt đầu sản xuất chiếc 928 với động cơ 8 xi-lanh đặt phía trước. Chiếc xe đã thay thế chiếc 911 phổ biến. Cho đến khi rời khỏi vị trí CEO vào những năm 80, dòng xe nổi tiếng đã không phát triển. 1976 - dưới mui xe của một chiếc xe hơi Porsche hiện có các đơn vị năng lượng từ người bạn đồng hành - VW. Một ví dụ về các mô hình như vậy là thứ 924, 928 và 912. Công ty tập trung vào việc phát triển những chiếc xe này. 1981 - Furman bị cách chức Giám đốc điều hành và người quản lý Peter Schutz được bổ nhiệm vào vị trí của ông. Trong nhiệm kỳ của ông, 911 trở lại vị thế bất thành văn với tư cách là mẫu xe hàng đầu của thương hiệu. Cô ấy nhận được một số cập nhật bên ngoài và kỹ thuật, điều này được phản ánh trong phần đánh dấu của bộ truyện. Vì vậy, có một bản sửa đổi của Carrera với động cơ có công suất lên tới 231 mã lực, Turbo và Carrera Clubsport. 1981-88 mô hình cuộc biểu tình 959 được sản xuất. Đó là một kiệt tác kỹ thuật thực sự: động cơ 6 xi-lanh 2,8 lít với hai bộ tăng áp đã tạo ra công suất 450 mã lực, dẫn động bốn bánh, hệ thống treo thích ứng với bốn giảm xóc trên mỗi bánh (nó có thể thay đổi khoảng sáng gầm xe), một tấm Kevlar thân hình. Trong cuộc thi Paris-Dakkar năm 1986, chiếc xe đã giành được hai vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng tổng thể. Những sửa đổi quan trọng 1989-98 của dòng 911, cũng như xe thể thao động cơ đặt trước, đã ngừng sản xuất. Những chiếc xe mới nhất xuất hiện - Boxter. Công ty đang trải qua giai đoạn khó khăn, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tình hình tài chính. 1993 - giám đốc công ty lại thay đổi. Bây giờ là V. Wiedeking. Trong khoảng thời gian từ 81 đến 93, 4 giám đốc đã được thay thế. Cuộc khủng hoảng toàn cầu những năm 90 đã để lại dấu ấn đối với việc sản xuất ô tô của thương hiệu nổi tiếng Đức. Cho đến năm 96, thương hiệu này đã cập nhật các mẫu xe hiện tại, tăng cường động cơ, cải tiến hệ thống treo và thay đổi thiết kế thân xe (nhưng không rời khỏi kiểu dáng cổ điển đặc trưng của Porsche). 1996 - bắt đầu sản xuất một "bộ mặt" mới của công ty - mẫu 986 Boxter. Sự mới lạ sử dụng động cơ boxer (ngược lại) và thân xe được chế tạo dưới dạng một chiếc roadster. Với mô hình này, hoạt động kinh doanh của công ty đã khởi sắc hơn một chút. Chiếc xe được ưa chuộng cho đến năm 2003, khi 955 Cayenne xuất hiện trên thị trường. Một nhà máy không thể đối phó với tải, vì vậy công ty đang xây dựng thêm một số nhà máy. 1998 - việc sản xuất các sửa đổi "không khí" của 911 bị đóng cửa, và con trai của người sáng lập công ty, Ferry Porsche, qua đời. 1998 - Carrera cập nhật (mui trần thế hệ thứ 4) xuất hiện, cũng như hai mẫu xe dành cho những người yêu thích xe hơi - 966 Turbo và GT3 (đổi tên viết tắt RS). 2002 - Tại Geneva Motor Show, thương hiệu giới thiệu chiếc xe thể thao đa dụng Cayenne. Theo nhiều cách, nó giống với VW Touareg, bởi vì việc phát triển chiếc xe này được thực hiện cùng với thương hiệu "có liên quan" (từ năm 1993, chức vụ Giám đốc điều hành của Volkswagen đã do cháu trai của Ferdinand Porsche, F. Tôi đã uống). 2004 - Siêu xe ý tưởng Carrera GT, được trưng bày tại Geneva Motor Show năm 2000, tham gia loạt phim này. Điểm mới lạ nhận được là động cơ 10 xi-lanh hình chữ V, dung tích 5,7 lít và công suất tối đa 612 mã lực. thân xe được làm một phần bằng vật liệu composite, dựa trên sợi carbon. Bộ nguồn được kết hợp với hộp số 6 cấp với ly hợp gốm. Hệ thống phanh được trang bị má gốm carbon. Cho đến năm 2007, theo kết quả của cuộc đua Nurburgring, chiếc xe này là chiếc xe nhanh nhất thế giới trong số các mẫu xe đường trường. Kỷ lục của đường đua đã bị phá vỡ chỉ sau 50 phần nghìn giây bởi Pagani Zonda F. Đến nay, hãng tiếp tục làm hài lòng những người yêu thích cảm giác lái thể thao trên những chiếc xe hạng sang với việc tung ra những mẫu xe siêu mạnh mới, chẳng hạn như Panamera 300 mã lực năm 2010 và Cayenne Coupe 40 mã lực (2019). Một trong những sản phẩm hiệu quả nhất là Cayenne Turbo Coupe. Đơn vị năng lượng của nó phát triển sức mạnh 550hp. Năm 2019 - Công ty bị phạt 535 triệu euro do thương hiệu này sử dụng động cơ của Audi, theo tiêu chuẩn môi trường, không đáp ứng các thông số công bố. Chủ sở hữu và quản lý Công ty được thành lập bởi nhà thiết kế người Đức F. Porsche Sr. vào năm 1931. Ban đầu, nó là một công ty khép kín thuộc về gia đình. Là kết quả của sự hợp tác tích cực với Volkswagen, thương hiệu đã chuyển sang trạng thái của một công ty đại chúng, đối tác chính của nó là VW. Điều này đã xảy ra vào năm 1972. Trong suốt lịch sử của thương hiệu, gia đình Porsche đã sở hữu phần lớn vốn. Phần còn lại thuộc sở hữu của thương hiệu chị em với nó là VW. Có liên quan theo nghĩa là Giám đốc điều hành của VW từ năm 1993 là cháu trai của người sáng lập Porsche, Ferdinand Piech. Năm 2009, Piech ký thỏa thuận hợp nhất các công ty gia đình thành một tập đoàn. Kể từ năm 2012, thương hiệu đã hoạt động như một bộ phận riêng biệt của nhóm VAG. Lịch sử của logo Xuyên suốt lịch sử của thương hiệu xa xỉ, tất cả các người mẫu đều mặc và vẫn đeo một logo duy nhất. Biểu tượng mô tả một chiếc khiên 3 màu, ở trung tâm là hình bóng của một con ngựa đang nuôi. Phần nền (một tấm khiên có sừng và sọc đỏ đen) được lấy từ quốc huy của Nhà nước Nhân dân Tự do Württemberg, tồn tại cho đến năm 1945. Con ngựa được lấy từ huy hiệu của thành phố Stuttgart (là thủ đô của Württemberg). Yếu tố này gợi nhớ đến nguồn gốc của thành phố - ban đầu nó được thành lập như một trang trại lớn dành cho ngựa (năm 950). Logo của Porsche xuất hiện vào năm 1952, khi địa lý của thương hiệu đến Hoa Kỳ. Trước khi giới thiệu các biểu tượng của công ty, ô tô chỉ có dòng chữ Porsche. Tham gia đua xe Kể từ nguyên mẫu đầu tiên của một chiếc xe thể thao, công ty đã tham gia tích cực vào các cuộc thi ô tô khác nhau. Một số thành tích của thương hiệu bao gồm: Vô địch cuộc đua Le Mans 24 giờ (356 với thân nhôm); Các cuộc đua trên đường Mexico Carrera Panamericana (tiến hành trong 4 năm kể từ 1950); Cuộc đua sức bền của Ý Mille Miglia, diễn ra trên đường công cộng (từ 1927 đến 57); Đua xe trên đường công cộng ở Sicily Targo Florio (được tổ chức trong giai đoạn 1906-77); Giải đua xe sức bền kéo dài 12 giờ trên lãnh thổ của căn cứ không quân cũ ở thành phố Sebring, Florida, Hoa Kỳ (được tổ chức hàng năm kể từ năm 1952); Các cuộc đua tại đường đua của Câu lạc bộ ô tô Đức ở Nürburgring, được tổ chức từ năm 1927; Đua xe Rally ở Monte Carlo; Rally Paris-Dakkar. Tổng cộng, thương hiệu đã có 28 nghìn chiến thắng trong tất cả các cuộc thi được liệt kê. Đội hình Đội hình của hãng bao gồm các loại xe chủ lực sau. Nguyên mẫu 1947-48 - Nguyên mẫu số 1 dựa trên VW Kafer. Mô hình được đặt tên là 356. Bộ nguồn được sử dụng trong nó thuộc loại boxer. 1988 - tiền thân của Panamera, dựa trên khung gầm 922 và 993.