Citroen

Nội dung Người sáng lập Biểu tượng Lịch sử ô tô trong các mẫu xe Hỏi đáp: Citroen là thương hiệu nổi tiếng của Pháp, có trụ sở chính đặt tại thủ đô văn hóa thế giới, Paris. Công ty là một phần của mối quan tâm Peugeot-Citroen. Cách đây không lâu, công ty đã bắt đầu hợp tác tích cực với công ty Dongfeng của Trung Quốc, nhờ đó những chiếc xe của thương hiệu này nhận được thiết bị công nghệ cao. Tuy nhiên, tất cả bắt đầu rất khiêm tốn. Đây là câu chuyện về một thương hiệu nổi tiếng khắp thế giới, chứa đựng nhiều tình huống đáng buồn khiến việc quản lý đi vào ngõ cụt. Người sáng lập Năm 1878, Andre sinh ra trong một gia đình Citroen có nguồn gốc từ Ukraine. Sau khi nhận được một nền giáo dục kỹ thuật, một chuyên gia trẻ nhận được một công việc tại một công ty nhỏ sản xuất phụ tùng cho đầu máy xe lửa hơi nước. Dần dần bậc thầy phát triển. Kinh nghiệm tích lũy được và khả năng quản lý tốt đã giúp anh có được vị trí giám đốc bộ phận kỹ thuật tại nhà máy Mors. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhà máy đã tham gia chế tạo đạn pháo cho quân đội Pháp. Khi cuộc giao tranh kết thúc, người quản lý nhà máy phải quyết định hồ sơ, vì vũ khí không còn mang lại nhiều lợi nhuận. Andre không nghiêm túc nghĩ đến việc trở thành một nhà sản xuất ô tô. Tuy nhiên, anh nhận thức rõ rằng thị trường ngách này có thể mang lại rất nhiều lợi nhuận. Thêm vào đó, chuyên gia đã có đủ kinh nghiệm về cơ khí. Điều này đã thôi thúc anh ấy chấp nhận rủi ro và thiết lập một hướng đi mới cho quá trình sản xuất. Thương hiệu đã được đăng ký vào năm 1919 và lấy tên của người sáng lập làm tên. Ban đầu, anh ấy nghĩ đến việc phát triển một mẫu xe hơi hiệu suất cao, nhưng tính thực tế đã ngăn cản anh ấy. Andre nhận thức rõ rằng điều quan trọng không chỉ là tạo ra một chiếc xe hơi mà còn phải cung cấp cho người mua một thứ gì đó hợp túi tiền. Người cùng thời với ông, Henry Ford, đã làm điều tương tự. Biểu tượng Thiết kế của một chevron kép được chọn làm cơ sở cho biểu tượng. Đây là một bánh răng đặc biệt có răng hình chữ V. Bằng sáng chế cho việc sản xuất một bộ phận như vậy đã được người sáng lập công ty nộp vào năm 1905. Sản phẩm có nhu cầu lớn, đặc biệt là trên các loại xe cỡ lớn. Thông thường, các đơn đặt hàng đến từ các công ty đóng tàu. Ví dụ, Titanic nổi tiếng trong một số cơ chế có bánh răng xương cá chính xác. Khi công ty ô tô được thành lập, người sáng lập của nó đã quyết định sử dụng một thiết kế do chính ông sáng tạo - một chữ V kép. Trong suốt lịch sử của công ty, logo đã thay đổi XNUMX lần, tuy nhiên, như bạn có thể thấy trong bức ảnh, yếu tố chính luôn được giữ nguyên. Một thương hiệu ô tô riêng biệt mà công ty đang tham gia, DS sử dụng logo có một số điểm giống với biểu tượng chính. Ô tô cũng sử dụng chevron kép, chỉ có các cạnh của nó tạo thành chữ S và chữ D nằm bên cạnh. Lịch sử của chiếc xe trong các mô hình Lịch sử phát triển của các công nghệ mà công ty sử dụng có thể được bắt nguồn từ các mô hình ra khỏi băng chuyền của thương hiệu. Đây là một chuyến tham quan ngắn về lịch sử. 1919 André Citroën ra mắt mẫu xe đầu tiên của mình, Type A. Động cơ đốt trong 18 mã lực được trang bị hệ thống làm mát bằng nước. Thể tích của nó là 1327 phân khối. Tốc độ tối đa là 65 km một giờ. Điểm đặc biệt của chiếc xe là nó sử dụng đèn chiếu sáng và bộ khởi động điện. Ngoài ra, mô hình này hóa ra khá rẻ, do đó số lượng phát hành của nó là khoảng 100 chiếc mỗi ngày. 1919 - Các cuộc đàm phán đang được tiến hành với GM để nhà sản xuất ô tô mới thành lập trở thành một phần của nó. Thỏa thuận gần như đã được ký kết, nhưng vào thời điểm cuối cùng, công ty mẹ được đề xuất đã rút lui khỏi thỏa thuận. Điều này cho phép công ty duy trì hoạt động độc lập cho đến năm 1934. 1919-1928 Citroen sử dụng phương tiện quảng cáo lớn nhất thế giới, được ghi vào sách kỷ lục Guinness - tháp Eiffel. Để quảng bá thương hiệu, người sáng lập công ty tài trợ cho các chuyến thám hiểm dài hạn tới châu Phi, Bắc Mỹ và châu Á. Trong mọi trường hợp, anh ấy cung cấp những chiếc xe của mình, điều này chứng tỏ độ tin cậy của những chiếc xe giá rẻ này. 1924 - thương hiệu thể hiện sự sáng tạo tiếp theo của mình - mẫu B10. Đó là chiếc xe châu Âu đầu tiên có thân bằng thép. Tại triển lãm ô tô ở Paris, chiếc xe ngay lập tức được yêu thích không chỉ bởi những người lái xe mà còn bởi các nhà phê bình. Tuy nhiên, sự phổ biến của mẫu xe này nhanh chóng trôi qua, vì các đối thủ cạnh tranh thường giới thiệu những chiếc xe gần như không thay đổi nhưng ở một thân hình khác, và Citroen đã kéo điều này ra ngoài. Chính vì điều này, điều duy nhất khiến người tiêu dùng quan tâm lúc bấy giờ là giá thành của những chiếc xe hơi Pháp. 1933 - hai mô hình xuất hiện cùng một lúc. Đây là Traction Avant, sử dụng thân xe liền khối bằng thép, hệ thống treo trước độc lập và hệ dẫn động bánh trước. Mô hình thứ hai - Rossalie, dưới mui xe là động cơ diesel. 1934 - Do đầu tư lớn vào việc phát triển các mẫu xe mới, công ty phá sản và được tiếp quản bởi một trong những chủ nợ của nó - Michelin. Một năm sau, người sáng lập thương hiệu Citroen qua đời. Tiếp theo là một giai đoạn khó khăn, trong thời gian đó, do mối quan hệ khó khăn giữa chính quyền Pháp và Đức, công ty buộc phải thực hiện các phát triển bí mật. 1948 - một mẫu xe subcompact công suất nhỏ (chỉ 12 mã lực) 2CV xuất hiện tại Paris Motor Show, trở thành sản phẩm bán chạy thực sự và được sản xuất cho đến năm 1990. Chiếc máy nhỏ không chỉ tiết kiệm mà còn đáng tin cậy một cách đáng ngạc nhiên. Ngoài ra, một người lái xe có thu nhập trung bình có thể tự do mua một chiếc xe như vậy. Trong khi các nhà sản xuất toàn cầu đang cố gắng thu hút sự chú ý của khán giả bằng những chiếc xe thể thao thông thường, thì Citroen lại tập hợp những tay đua thực dụng xung quanh nó. 1955 - bắt đầu sản xuất một thương hiệu nổi tiếng, xuất hiện dưới sự lãnh đạo của công ty này. Mô hình đầu tiên của bộ phận mới đúc là DS. Tài liệu kỹ thuật của các mẫu xe này chỉ ra số 19, 23, v.v., cho biết âm lượng của bộ nguồn được lắp trong xe. Điểm đặc biệt của chiếc xe là vẻ ngoài biểu cảm và khoảng sáng gầm xe nguyên bản thấp (đọc nó là gì ở đây). Mẫu xe lần đầu tiên nhận được phanh đĩa, hệ thống treo khí nén thủy lực, có thể điều chỉnh độ cao hành trình. Các kỹ sư của Mercedes-Benz quan tâm đến ý tưởng này, nhưng không được phép đạo văn, vì vậy việc phát triển một hệ thống treo khác giúp thay đổi chiều cao của xe đã được thực hiện trong gần 15 năm. Ở chiếc xe thứ 68 đã nhận được một sự phát triển sáng tạo khác - các thấu kính xoay của hệ thống quang học phía trước. Thành công của mô hình cũng là do việc sử dụng một đường hầm gió, cho phép tạo ra một hình dạng cơ thể với các đặc tính khí động học tuyệt vời. 1968 - Sau nhiều lần đầu tư không thành công, công ty mua nhà sản xuất xe hơi thể thao nổi tiếng Maserati. Điều này cho phép bạn tạo ra một chiếc xe mạnh mẽ hơn để thu hút nhiều người mua tích cực hơn. 1970 - Mô hình SM được tạo ra trên cơ sở một trong những chiếc xe thể thao được mua lại. Nó sử dụng động cơ có thể tích 2,7 lít và công suất 170 mã lực. Cơ cấu lái sau khi quay độc lập đã di chuyển các bánh xe xoay đến vị trí thẳng. Ngoài ra, chiếc xe đã nhận được hệ thống treo khí nén đã được biết đến. 1970 - Sản xuất mẫu xe thu hẹp khoảng cách lớn giữa 2CV đô thị và chiếc DS đắt tiền và ngoạn mục. Chiếc xe GS này đã đưa công ty lên vị trí thứ hai sau Peugeot trong số các nhà sản xuất xe hơi của Pháp. 1975-1976gg. thương hiệu lại phá sản, mặc dù một số công ty con đang được bán, bao gồm bộ phận xe tải Berliet và các mẫu xe thể thao của Maserati. 1976 - Tập đoàn PSA Peugeot-Citroen được thành lập, chuyên sản xuất một số ô tô đặc. Trong số đó có Peugeot 104, GS, Dyane, biến thể tương đồng 2CV, CX. Tuy nhiên, các đối tác không quan tâm đến sự phát triển hơn nữa của bộ phận Citroen, vì vậy họ tìm cách đổi thương hiệu. Vào những năm 1980, việc quản lý bộ phận đang trải qua một thời kỳ đáng buồn khác, khi tất cả các xe đều dựa trên nền tảng Peugeot. Vào đầu những năm 90, Citroen thực tế không khác gì các mẫu xe đồng hành. 1990 - thương hiệu mở rộng sàn giao dịch, thu hút người mua từ Hoa Kỳ, các nước hậu Xô Viết, Đông Âu và Trung Quốc. Năm 1992 - sự ra mắt của mẫu Xantia, đã thay đổi sự phát triển hơn nữa về thiết kế của tất cả các dòng xe của công ty. 1994 - Chiếc minivan Evasion đầu tiên ra mắt. 1996 - những người lái xe nhận được chiếc xe van gia đình Berlingo thực dụng. 1997 - dòng máy Xsara xuất hiện, được chứng minh là rất phổ biến. 2000 - Chiếc sedan C5 ra mắt, rất có thể được tạo ra để thay thế cho Xantia. Bắt đầu với nó, "kỷ nguyên" của các mẫu S. Thế giới của những người lái xe có C8 minivan, C4 và C2 hatchback, C1 đô thị và C6 sedan hạng sang. 2002, một mẫu C3 phổ biến khác xuất hiện. Ngày nay, công ty tiếp tục cố gắng giành được sự tôn trọng của khán giả toàn cầu bằng cách tạo ra những chiếc crossover, xe hybrid và những mẫu xe tương đồng đã được biết đến. Năm 2010, khái niệm về mô hình điện Survolt đã được trình bày. Để kết luận, chúng tôi đưa ra một đánh giá ngắn về chiếc xe DS huyền thoại của những năm 50: Hỏi và Đáp: Xe Citroen được sản xuất ở đâu? Ban đầu, các mẫu xe của thương hiệu Citroen được lắp ráp tại Pháp, sau đó tại các nhà máy lịch sử ở Tây Ban Nha: ở các thành phố Vigo, Onet-sous-Bois và Ren-la-Jane. Giờ đây, xe được lắp ráp tại các nhà máy của PSA Peugeot Citroen tập đoàn. Các mô hình của thương hiệu Citroen là gì? Danh sách các mẫu thương hiệu bao gồm: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, v.v. Ai đã mua Citroen? Từ năm 1991, nó là một phần của tập đoàn PSA Peugeot Citroen. Năm 2021, nhóm bị bãi bỏ do sự hợp nhất của nhóm PSA và Fiat Chrysler (FCA).