Bộ sấy sơ bộ động cơ Eberspacher

Khi vận hành xe ở vùng có mùa đông lạnh giá, nhiều người lái xe cân nhắc trang bị máy sưởi trước cho xe. Có rất nhiều loại thiết bị như vậy trên thế giới. Bất kể nhà sản xuất và kiểu máy nào, thiết bị cho phép bạn làm nóng động cơ trước khi khởi động, và ở một số kiểu xe, cả nội thất của xe hơi.

Lò sưởi có thể là không khí, tức là, được thiết kế để sưởi ấm bên trong ô tô, hoặc chất lỏng. Trong trường hợp thứ hai, hệ thống sưởi trước khi khởi động của bộ nguồn được cung cấp. Mọi người đều biết rằng sau khi máy chạy không tải trong điều kiện lạnh, dầu trong động cơ dần dần đặc lại, đó là lý do tại sao tính lưu động của nó bị mất đi. Khi người lái khởi động thiết bị, động cơ bị đói dầu trong vài phút, tức là một số bộ phận của nó không nhận đủ dầu bôi trơn, có thể dẫn đến ma sát khô.

Rõ ràng là trong trường hợp này, việc nạp vào động cơ đốt trong của ô tô không được khuyến khích. Vì lý do này, tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường xung quanh và thời gian không tải của ô tô mà không hoạt động, thiết bị sưởi ấm là cần thiết. Để biết thêm thông tin về lý do tại sao bạn cần làm ấm động cơ ô tô vào mùa đông, hãy đọc riêng... Và về cách chuẩn bị đúng cách một động cơ xăng hoặc diesel cho công việc, hãy đọc trong một bài báo khác.

Bộ hâm nóng sơ bộ Eberspacher Hydronic được sử dụng để tăng nhiệt độ của động cơ đốt trong, giúp khởi động dễ dàng hơn, đặc biệt nếu đó là động cơ diesel. Các tính năng của hoạt động của các tổ máy điện diesel được mô tả trong một bài đánh giá khác... Nhưng tóm lại, một động cơ lạnh chạy bằng nhiên liệu diesel không khởi động tốt trong sương giá, bởi vì quá trình đốt cháy VTS xảy ra do việc phun nhiên liệu vào không khí nén (độ nén cao làm nóng nó đến nhiệt độ cháy của nhiên liệu) trong xylanh động cơ đốt trong.

Vì buồng trong xi lanh sau khi máy dừng ở chế độ lạnh rất mát, nhiên liệu có thể không bốc cháy sau khi phun, do mức độ sưởi ấm không khí không tương ứng với thông số yêu cầu. Để đảm bảo khởi động chính xác bộ nguồn như vậy, hệ thống khởi động động cơ có thể được trang bị phích cắm phát sáng. Chức năng và nguyên lý hoạt động của chúng được mô tả chi tiết hơn. đây.

Xăng dễ bắt lửa hơn nhiều. Để làm được điều này, chỉ cần tạo ra một điện áp đủ trong hệ thống đánh lửa để tạo ra tia lửa điện cực mạnh. Chi tiết về cách thức hoạt động của hệ thống đánh lửa được mô tả trong một bài đánh giá khác... Tuy nhiên, ở những vùng lạnh, nhiệt độ của động cơ cũng rất quan trọng trước khi nó được vận hành với tải tăng lên. Một số nhà sản xuất ô tô trang bị cho xe hệ thống khởi động từ xa. Cách thức hoạt động của hệ thống khởi động từ xa ICE được mô tả trong một bài báo khác.

Trong khi xe bắt đầu chuyển động, do động cơ của nó sẽ hoạt động ở chế độ nhẹ trong một thời gian, bộ phận năng lượng sẽ được chuẩn bị chính xác cho chuyến đi sắp tới. Trong khoảng,cái nào tốt hơn: bộ làm nóng trước động cơ hoặc bộ khởi động tự động, đọc bài viết này. Ngoài ra, bộ làm nóng trước động cơ được lắp đặt làm bộ sưởi cho khoang hành khách. Điều này cho phép bạn không phải đợi cho đến khi nhiệt độ trong xe tăng lên đến một thông số dễ chịu - người lái xe đến xe, và cabin đã đủ ấm. Chế độ này sẽ đặc biệt hữu ích cho những người lái xe tải. Để không đốt cháy nhiên liệu trong đêm và vô ích, không lãng phí tài nguyên của bộ nguồn, chỉ cần đặt nhiệt độ yêu cầu là đủ, hệ thống sẽ tự động duy trì.

Hãy tập trung vào cách nó hoạt động và các tính năng của thiết bị và các sửa đổi của máy sưởi, được phát triển bởi công ty Eberspächer của Đức.

Nguyên tắc hoạt động

Một số người lái xe có thể cảm thấy việc lắp đặt một bộ hâm nóng sơ bộ là một điều xa xỉ không cần thiết. Theo ý kiến của họ, bạn có thể đợi một chút trong khi xe ấm lên. Điều này đúng, nhưng đối với những người sống ở vĩ độ phía bắc, điều này có thể liên quan đến một số bất tiện. Sẽ chẳng mấy ai hài lòng khi chỉ đứng trong cái lạnh và đợi xe chuẩn bị cho chuyến đi. Trong nội thất ô tô cũng không thoải mái lắm, vì trời vẫn còn lạnh, nếu bật bếp ngay, không khí lạnh sẽ từ các ống dẫn khí bay ra.

Những lợi ích của máy sưởi trước sẽ chỉ được đánh giá cao bởi những người lái xe hàng ngày trong thời tiết băng giá khắc nghiệt. Nhưng trước khi mua mô hình có sẵn đầu tiên, bạn cần đảm bảo rằng nó sẽ đáp ứng các thông số cần thiết. Chúng ta sẽ nói về điều này sau một chút. Trước đó, bạn nên hiểu thiết bị hoạt động dựa trên nguyên lý nào.

Eberspächer Hydronic được gắn trong hệ thống làm mát động cơ (thiết bị của hệ thống này sẽ được thảo luận chi tiết hơn) đây). Khi thiết bị được kích hoạt, chất lỏng làm việc (chất chống đông hoặc chất chống đông) bắt đầu lưu thông trong một vòng tròn làm mát nhỏ. Một quá trình giống hệt nhau xảy ra khi động cơ đang chạy cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ hoạt động (đọc về thông số này riêng).

Để đảm bảo sự di chuyển của chất chống đông dọc theo dòng khi động cơ tắt, một máy bơm riêng được bao gồm trong thiết bị làm nóng (trong một bài báo khác đọc về cách máy bơm nước tiêu chuẩn của động cơ hoạt động).

Bộ đánh lửa được nối với buồng đốt (về cơ bản nó là một chốt đốt nóng đến nhiệt độ bắt lửa của nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel). Bơm nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp vật liệu cháy cho thiết bị. Yếu tố này cũng là cá nhân.

Đường nhiên liệu, tùy thuộc vào kiểu lắp đặt, có thể là riêng lẻ hoặc kết hợp với đường tiêu chuẩn. Trong trường hợp đầu tiên, bơm nhiên liệu được kết nối với đường nhiên liệu chính ngay sau bộ lọc nhiên liệu. Ví dụ, nếu ô tô sử dụng hai loại nhiên liệu, khi lắp LPG, thì lò sưởi sẽ chỉ hoạt động trên một. Cách an toàn nhất là tổ chức đấu nối vào đường dây xăng dầu.

Nếu hệ thống sử dụng hệ thống nhiên liệu riêng lẻ, thì trong trường hợp này có thể lắp một bình xăng riêng (cần thiết khi sử dụng nhiên liệu khác với nhiên liệu chính được đổ đầy vào bình xăng).

Khi hệ thống được kích hoạt, nhiên liệu được cung cấp vào buồng đốt thông qua một kim phun. Một bộ trao đổi nhiệt của thiết bị được lắp đặt trong khu vực của ngọn lửa. Ngọn lửa làm nóng chất chống đông lưu thông dọc theo dây chuyền. Nhờ đó, khối xi-lanh nóng dần lên, động cơ khởi động dễ dàng hơn khi trời lạnh.

Ngay sau khi nhiệt độ nước làm mát đạt đến thông số yêu cầu, thiết bị sẽ ngừng hoạt động. Nếu hệ thống được kết hợp với hoạt động của lò sưởi bên trong, thì thiết bị này cũng sẽ làm nóng bên trong. Công suất cháy của hỗn hợp không khí và nhiên liệu phụ thuộc vào nhiệt độ của chất chống đông. Trong khi con số này là dưới 75 độ, vòi phun hoạt động ở chế độ tối đa. Sau khi chất làm mát nóng lên đến +86, hệ thống sẽ giảm lượng nhiên liệu cung cấp. Việc tắt hoàn toàn xảy ra bằng chương trình hẹn giờ hoặc từ xa thông qua điều khiển từ xa. Sau khi ngừng hoạt động của buồng đốt, quạt sưởi cho khoang hành khách sẽ tiếp tục hoạt động trong vài phút để sử dụng tất cả nhiệt tích tụ trong bộ trao đổi nhiệt.

Máy tương tự không khí Airtronic có nguyên lý hoạt động tương tự. Sự khác biệt duy nhất giữa sửa đổi này là lò sưởi này chỉ nhằm mục đích sưởi ấm bên trong xe. Nó có thể được lắp đặt trong khoang động cơ, và nó chỉ làm nóng một bộ trao đổi nhiệt được kết nối với các ống dẫn khí của hệ thống sưởi bên trong. Các khí thải được thải vào hệ thống xả của máy.

Hoạt động của máy bơm, quạt và vòi phun được đảm bảo bằng cách sạc pin. Và đây là nhược điểm chính của bất kỳ máy sưởi trước nào. Nếu hệ thống hoạt động trong một giờ hoặc ít hơn một chút, thì pin yếu sẽ rất nhanh mất điện (đọc riêng về một số cách để khởi động động cơ khi hết pin).

Nếu hệ thống sưởi của động cơ đốt trong được tích hợp vào hệ thống sưởi bên trong, quạt sưởi sẽ khởi động khi chất làm mát đạt đến nhiệt độ +30 độ. Để thiết bị hoạt động chính xác, nhà sản xuất đã trang bị cho hệ thống một số cảm biến (số lượng của chúng phụ thuộc vào việc sửa đổi thiết bị). Ví dụ, các cảm biến này ghi lại tốc độ gia nhiệt chống đông. Các tín hiệu này được gửi đến bộ điều khiển bộ vi xử lý, bộ phận này sẽ xác định thời điểm bật / tắt hệ thống sưởi. Dựa trên các chỉ số này, quá trình đốt cháy nhiên liệu được kiểm soát.

Lò sưởi thiết bị hành động Hydronic

Bản thân cài đặt sẽ không hoạt động trừ khi một thiết bị điều khiển được kết nối với nó. Có ba sửa đổi của hệ thống kích hoạt:

Văn phòng phẩm;
Xa xôi;
Điện thoại di động.

Bộ điều khiển tĩnh được trang bị bộ hẹn giờ Easystart. Đó là một bảng điều khiển nhỏ được lắp trên bảng điều khiển trung tâm trong khoang hành khách. Địa điểm do người lái xe tự chọn. Người lái có thể cài đặt thời gian bật hệ thống cho từng ngày trong tuần riêng biệt, chỉ cài đặt vào một ngày cụ thể. Tính khả dụng của các tùy chọn này phụ thuộc vào mô hình hệ thống điều khiển.

Ngoài ra, chủ sở hữu xe hơi được cung cấp các sửa đổi có phản hồi (trang chính nhận thông tin về trạng thái của thiết bị hoặc quá trình sưởi ấm), khả năng chống sương giá nghiêm trọng, các tùy chọn hiển thị khác nhau với một số loại nút điều khiển. Tất cả phụ thuộc vào mẫu xe có sẵn trong cửa hàng phụ kiện và phụ kiện xe hơi.

Mô hình điều khiển từ xa đi kèm với hai điều khiển từ xa (Remote và Remote +). Chúng khác nhau bởi sự hiện diện của màn hình hiển thị trên chính fob chính và các nút điều khiển hẹn giờ. Yếu tố này lan truyền tín hiệu trong bán kính một km (điều này phụ thuộc vào mức sạc pin và sự hiện diện của chướng ngại vật giữa chìa khóa và xe).

Loại hoạt động điều khiển di động ngụ ý việc cài đặt một ứng dụng đặc biệt trên điện thoại thông minh (Easystart Text +) và mô-đun GPS trên xe hơi. Hệ thống điều khiển này có thể được kết hợp với một bảng điều khiển tĩnh. Trong trường hợp này, cài đặt chế độ hoạt động của máy sưởi trước được cung cấp cả từ bảng điều khiển trong ô tô và từ điện thoại thông minh.

Các loại máy gia nhiệt trước Hydronic Eberspacher

Tất cả các mẫu máy gia nhiệt Eberspacher được chia thành ba loại:

Loại tự động thuộc loại Hydronic, tức là chất làm mát được làm nóng, luân chuyển trong một vòng tròn nhỏ của hệ thống làm mát. Danh mục này bao gồm các mô hình được điều chỉnh cho cả hệ thống truyền động xăng và diesel. Thiết bị như vậy được đặt trong khoang động cơ và được tích hợp vào hệ thống làm mát;
Loại tự động thuộc loại Airtronic, tức là hệ thống làm nóng không khí trong cabin. Việc sửa đổi này không ảnh hưởng đến việc chuẩn bị động cơ hoạt động theo bất kỳ cách nào. Những thiết bị như vậy được mua bởi các tài xế xe tải và xe buýt, những người thực hiện các chuyến bay đường dài, và những người đôi khi phải qua đêm trên xe. Lò sưởi bên trong hoạt động riêng biệt với động cơ. Việc lắp đặt được thực hiện bên trong xe (cabin hoặc salon);
Loại không tự hành từ danh mục Airtronic. Trong trường hợp này, thiết bị là một ống bọc bổ sung cho hệ thống sưởi bên trong. Thiết bị hoạt động bằng cách đốt nóng động cơ. Để thu nhiệt hiệu quả, thiết bị được lắp càng gần khối xi lanh càng tốt. Thực chất đây là máy nước nóng giống nhau, chỉ nó hoạt động khi nổ máy. Nó không có một máy bơm riêng - chỉ có một bộ trao đổi nhiệt, cung cấp nhiệt lượng nhanh hơn cho các ống dẫn khí của lò sưởi trên ô tô.

Ngoài các giống này, cũng có hai loại, khác nhau về điện áp phải có trong hệ thống trên tàu. Hầu hết các mô hình hoạt động trên nguồn điện chính 12 volt. Chúng được lắp đặt trên ô tô và xe tải nhỏ với động cơ không vượt quá 2.5 lít. Các mô hình đúng, hiệu quả hơn có thể được tìm thấy trong cùng danh mục.

Loại máy sưởi sơ bộ thứ hai hoạt động trên mạng 24 vôn. Những mô hình này tạo ra nhiều nhiệt hơn và được lắp đặt trên các toa xe, xe buýt lớn và thậm chí cả du thuyền. Công suất của thiết bị được đo bằng kilowatt và được gọi trong tài liệu là "kW".

Điểm đặc biệt của thiết bị tự hành là nó không làm tăng mức tiêu thụ của nguồn cung cấp nhiên liệu chính, đặc biệt nếu sử dụng một thùng riêng lẻ.

Các mẫu máy gia nhiệt Eberspacher

Bất kể kiểu thiết bị nào, nó sẽ hoạt động theo cùng một cách. Chỉ mục đích của hạng mục này có thể là để sưởi ấm động cơ đốt trong và ngẫu nhiên là nội thất ô tô, hoặc dành riêng cho nội thất ô tô. Sự khác biệt cũng nằm ở điện áp cần thiết cho hoạt động của thiết bị và hiệu suất.

Nguyên tắc hoạt động của thiết bị này thậm chí không khác với chức năng của các chất tương tự do các nhà sản xuất khác sản xuất. Nhưng máy sưởi Eberspacher có một tính năng đặc biệt. Chúng được điều chỉnh để hoạt động với các đơn vị điện diesel. Các sản phẩm này đặc biệt là nhu cầu của các tài xế xe tải.

Trên lãnh thổ của các nước SNG, nhiều tùy chọn cho máy sưởi trước khi khởi động được cung cấp. Hãy xem xét các tính năng của chúng.

Loại chất lỏng

Tất cả các mô hình thuộc loại chất lỏng (có nghĩa là, được kết nối với hệ thống làm mát của động cơ đốt trong) của Eberspacher đều được chỉ định là Hydronic. Trong nhãn có ký hiệu B và D. Trong trường hợp đầu tiên, thiết bị chạy bằng xăng hoặc được điều chỉnh cho động cơ xăng. Loại thiết bị thứ hai được thiết kế cho động cơ diesel hoặc chúng chạy bằng nhiên liệu diesel.

Nhóm, đại diện bởi máy sưởi chất lỏng 4 kW, bao gồm hai mô hình xăng và hai động cơ diesel:

Hydronic S3 D4 / B4. Đây là những điểm mới lạ của nhà sản xuất. Chúng hoạt động trên cả nhiên liệu xăng và dầu diesel (bạn chỉ cần chọn một mô hình với nhãn hiệu thích hợp). Điểm đặc biệt của thiết bị là độ ồn thấp. Máy sưởi tiết kiệm do phun sương tốt (tùy thuộc vào chế độ hoạt động, thiết bị có thể tiêu thụ đến 0.57 lít nhiên liệu mỗi giờ). Được cung cấp bởi 12 volt.
Hydronic B4WSC / S (đối với động cơ xăng), Hydronic D4WSC / S (đối với động cơ diesel). Mức tiêu hao nhiên liệu tùy thuộc vào loại nhiên liệu và chế độ sưởi, nhưng không vượt quá 0.6 lít mỗi giờ.

Nhóm thiết bị đầu tiên có trọng lượng xây dựng là hai kg và nhóm thiết bị thứ hai - không quá ba kg. Tất cả bốn tùy chọn được thiết kế để sưởi ấm động cơ, thể tích không vượt quá hai lít.

Một nhóm thiết bị khác có công suất tối đa từ 5-5.2 kW. Các mô hình này cũng được thiết kế để làm nóng sơ bộ động cơ đốt trong thể tích nhỏ. Hiệu điện thế trong mạng là 12 vôn. Thiết bị này có thể có ba chế độ hoạt động: thấp, trung bình và tối đa. Tùy thuộc vào áp suất của nhiên liệu trong dòng, mức tiêu thụ sẽ thay đổi từ 0.32 đến 0.72 lít mỗi giờ.

Máy sưởi hiệu quả hơn là các mô hình được đánh dấu M10 và M12. Mỗi người trong số họ có công suất tương ứng là 10 và 12 kW. Đây là hạng trung, được thiết kế cho xe SUV và xe hạng nặng. Thường thì nó có thể được cài đặt trên các thiết bị đặc biệt. Điện áp danh định của mạng trên bo mạch có thể là 12 hoặc 24 vôn. Nhưng để hoạt động với công suất tối đa, cần phải có pin mạnh hơn.

Đương nhiên, điều này ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Tùy theo chế độ phun mà đơn vị yêu cầu 0.18-1.5 lít mỗi giờ. Trước khi mua một thiết bị, bạn phải tính đến trọng lượng của nó. Để cố định đúng cấu trúc, bạn cần phải chọn một nơi phù hợp để ngàm có thể chịu được trọng lượng như vậy.

Chốt danh sách với mẫu máy đun chất lỏng mạnh mẽ nhất. Đây là Hydronic L30 / 35. Thiết bị này chỉ hoạt động trên nhiên liệu diesel. Nó được thiết kế dành riêng cho các loại xe cỡ lớn, thậm chí có thể lắp vào đầu máy xe lửa. Điện áp hệ thống phải là 24V. Việc lắp đặt tiêu thụ từ 3.65 đến 4.2 lít nhiên liệu diesel mỗi giờ. Toàn bộ cấu trúc nặng không quá 18kg.

Loại không khí

Vì máy sưởi không khí được sử dụng độc quyền như một máy sưởi cabin, nhu cầu về chúng sẽ ít hơn, đặc biệt là đối với những người lái xe cân nhắc thiết bị khởi động lạnh. Loại thiết bị này cũng chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel.

Mặc dù chủ xe có thể lắp thêm bình xăng, nhưng sẽ thực tế hơn nếu có được một mẫu xe chạy bằng nhiên liệu giống như chính hệ thống truyền động. Lý do là các nhà sản xuất ô tô khi thiết kế ô tô đã cung cấp rất ít không gian trống cho các yếu tố bổ sung kiểu này. Một ví dụ về điều này là sự thích nghi của một chiếc ô tô với một loại nhiên liệu hỗn hợp (LPG). Trong trường hợp này, bình xăng thứ hai, một xi lanh, thường được lắp thay cho lốp dự phòng.

Để khi bánh xe bị cắt hoặc đâm thủng có thể chuyển sang dạng tương tự khẩn cấp, bạn cần liên tục mang bánh xe đậu trong cốp xe. Thường trên xe du lịch, không có nhiều không gian trong thùng xe, và bánh xe như vậy liên tục cản trở. Ngoài ra, bạn có thể mua một người trốn theo xe (để biết chi tiết về sự khác biệt của người trốn theo xe so với bánh xe thông thường, cũng như một số khuyến nghị về việc sử dụng nó, hãy đọc trong một bài báo khác).

Vì những lý do này, sẽ thực tế hơn nếu bạn mua một máy sưởi chạy bằng cùng loại nhiên liệu với bộ nguồn. Các mô hình không khí có thể được lắp đặt trong khoang hành khách hoặc trong khoang động cơ càng gần khối xi lanh càng tốt. Trong trường hợp thứ hai, thiết bị được tích hợp vào các ống dẫn khí đi đến khoang hành khách.

Các thiết bị này cũng có đầu ra công suất khác nhau. Về cơ bản, hiệu suất của các sửa đổi này là 4 hoặc 5 kW. Trong danh mục sản phẩm của Eberspacher, loại máy sưởi này được gọi là Airtronic. Mô hình:

Máy bay điện tử D2;
Airtronic D4 / B4;
Airtronic B5 / D5L Nhỏ gọn;
helios;
thiên đỉnh;
xeros.

Sơ đồ đấu dây và hướng dẫn vận hành của Eberspächer

Sơ đồ kết nối cho Eberspacher Airtronic hoặc Hydronic phụ thuộc vào kiểu máy. Mỗi loại trong số chúng có thể được tích hợp theo nhiều cách khác nhau vào các ống dẫn khí của hệ thống sưởi cabin hoặc hệ thống làm mát. Ngoài ra, tính năng lắp đặt phụ thuộc vào kiểu xe, vì trong mỗi trường hợp riêng biệt, có thể có một lượng không gian trống khác nhau dưới mui xe.

Đôi khi thiết bị không thể được cài đặt trên xe hơi nếu không có thiết bị lại. Ví dụ, trong một số mô hình, người lái xe phải di chuyển bình chứa máy giặt đến một vị trí thích hợp khác và thay vào đó là gắn vỏ máy sưởi. Vì lý do này, trước khi mua thiết bị như vậy, bạn cần tham khảo ý kiến của chuyên gia xem có thể lắp đặt nó trên xe của bạn hay không.

Về phần mạch điện tử, sách hướng dẫn sử dụng chỉ ra cách tích hợp chính xác thiết bị vào hệ thống trên xe để thiết bị mới không bị xung đột với các hệ thống khác của xe.

Hướng dẫn vận hành, sơ đồ đấu dây khác nhau đến hệ thống điện của máy và hệ thống làm mát của xe - tất cả những điều này đều được cung cấp cùng với thiết bị. Nếu bạn làm mất tài liệu này trên trang web chính thức của Eberspacher, bạn có thể tải xuống phiên bản điện tử cho từng kiểu máy riêng biệt.

Đặc điểm hoạt động của Eberspacher

Trước khi bắt đầu kết nối bất kỳ kiểu máy sưởi nào, cần phải khử nguồn điện cho hệ thống điện của xe. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối đúng cách các cực của pin (để thực hiện việc này một cách an toàn nhất, hãy đọc trong một bài báo khác).

Trong quá trình cài đặt, cần tính đến một số sắc thái:

Nếu sử dụng thiết kế với một bình xăng riêng lẻ, thì cần phải quan tâm đến độ kín của nó, cũng như bảo vệ nó khỏi bị nóng, đặc biệt nếu đó là phiên bản chạy xăng.
Bất kể sử dụng bình nhiên liệu riêng hay thiết bị được kết nối với đường dây tiêu chuẩn, bạn nên đảm bảo rằng nhiên liệu không chảy ra ở các đầu nối ống trong quá trình hoạt động của lò sưởi.
Đường nhiên liệu của thiết bị phải được định tuyến qua xe để trong trường hợp bị rò rỉ, nhiên liệu không vào khoang hành khách (ví dụ như một số lắp thêm bình nhiên liệu trong cốp xe hơi) hoặc vào các bộ phận nóng của đơn vị năng lượng.
Nếu ống xả chạy gần ống dẫn nhiên liệu hoặc bồn chứa, thì bắt buộc cả hai không được tiếp xúc trực tiếp. Bản thân đường ống sẽ nóng, vì vậy nhà sản xuất khuyến cáo nên đặt ống dẫn nhiên liệu hoặc lắp bình cách đường ống ít nhất 100mm. Nếu điều này không thể được thực hiện, thì đường ống nên được bao phủ bằng tấm chắn nhiệt.
Một van đóng ngắt phải được lắp đặt trong bình bổ sung. Nó là cần thiết để ngăn chặn sự phản tác dụng của ngọn lửa. Khi sử dụng xăng, cần lưu ý dù để trong bình kín thì loại xăng này vẫn bị bay hơi. Để ngăn ngừa sự giảm áp suất của bình chứa, cần phải khởi động máy sưởi định kỳ, hoặc xả nhiên liệu trong một thời gian khi không sử dụng. Thực tế hơn nhiều về vấn đề này nếu sử dụng bình xăng thông thường, bởi vì tất cả các xe ô tô hiện đại đều được trang bị bộ phận hấp phụ. Nó là loại hệ thống nào và hoạt động như thế nào được mô tả chi tiết. riêng.
Cần phải đổ đầy bình nhiên liệu khi đã tắt máy sưởi.

Mã lỗi

Vì loại thiết bị này hoạt động ở chế độ tự hành, nó sử dụng một bộ phận điều khiển riêng lẻ để xử lý tín hiệu từ các cảm biến và phần tử điều khiển. Dựa trên các xung này, một thuật toán tương ứng được kích hoạt trong bộ vi xử lý. Như bất kỳ thiết bị điện tử nào, do mất điện, vi mạch và các yếu tố tiêu cực khác, các hỏng hóc có thể xuất hiện trong đó.

Các trục trặc trong phần điện tử của thiết bị được biểu thị bằng mã lỗi xuất hiện trên màn hình của phần tử điều khiển.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Đây là một bảng với các mã chính và giải mã của chúng cho nồi hơi D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Lỗi:	Giải mã:	Làm thế nào để khắc phục:
10	Ngắt quá áp. Các thiết bị điện tử sẽ chặn hoạt động của lò hơi nếu sự tăng điện áp kéo dài hơn 20 giây.	Ngắt tiếp điểm B1 / S1, khởi động động cơ. Điện áp được đo giữa chân 1 và chân 2 trên phích cắm B1. Nếu chỉ báo vượt quá 15 hoặc 32V, cần phải kiểm tra tình trạng của bộ điều chỉnh pin hoặc máy phát điện.
11	Ngắt điện áp cực kỳ thấp. Thiết bị điện tử chặn thiết bị trong trường hợp mạng trên bo mạch bị sụt áp trong 20 giây.	Ngắt kết nối tiếp điểm B1 / S1, tắt động cơ. Điện áp được đo giữa chân 1 và chân 2 trên phích cắm B1. Nếu chỉ báo dưới 10 hoặc 20V, cần phải kiểm tra tình trạng của pin (ôxy hóa cực dương), cầu chì, sự nguyên vẹn của dây nguồn hoặc sự hiện diện của ôxy hóa các tiếp điểm.
12	Tắt máy do quá nhiệt (vượt ngưỡng phát nhiệt). Cảm biến nhiệt phát hiện nhiệt trên +125 độ.	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể xảy ra hiện tượng khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới.
14	Sự khác biệt giữa số đọc của cảm biến nhiệt độ và cảm biến quá nhiệt. Lỗi này xuất hiện khi máy sưởi đang hoạt động, khi nước làm mát được làm nóng ít nhất +80 độ.	Có thể mất độ kín của các kết nối ống; Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Có thể không có van tiết lưu trong đường của hệ thống làm mát; Kiểm tra sự tương ứng của hướng lưu thông chất làm mát, hoạt động của bộ điều nhiệt và không van hồi lưu; Có thể hình thành khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi có thể gặp sự cố; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới.
15	Chặn thiết bị trong trường hợp quá nhiệt gấp 10 lần. Trong trường hợp này, bản thân bộ phận điều khiển (bộ não) bị chặn.	Làm sạch bộ ghi lỗi; Có thể mất độ kín của các kết nối ống; Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Có thể không có van tiết lưu trong đường của hệ thống làm mát; Kiểm tra sự tương ứng của hướng lưu thông chất làm mát, hoạt động của bộ điều nhiệt và van một chiều; Có thể hình thành khóa không khí trong mạch làm mát trong quá trình lắp đặt hệ thống); Sự cố có thể xảy ra của máy bơm nước lò hơi.
17	Tắt khẩn cấp khi giá trị ngưỡng nhiệt độ sưởi ấm bị vượt quá (não bộ phát hiện quá nhiệt). Trong trường hợp này, cảm biến nhiệt độ ghi lại chỉ số trên +130 độ.	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể hình thành khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi có thể gặp trục trặc; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới.
20,21	Gãy phích cắm phát sáng; Đứt phích cắm phát sáng (đứt dây, ngắn mạch dây, nối đất, do quá tải).	Trước khi kiểm tra thứ tự làm việc của điện cực, cần nhớ: mẫu 12 vôn được kiểm tra ở điện áp không quá 8V; mẫu 24 vôn được kiểm tra ở điện áp không quá 18V. Nếu chỉ số này vượt quá trong quá trình chẩn đoán, nó sẽ dẫn đến việc phá hủy điện cực. Cũng cần phải tính đến rằng nguồn điện không chịu được ngắn mạch. Chẩn đoán: Dây 9 được tháo ra khỏi khối tiếp xúc số 1.5²ws và từ chip số 12 - dây 1.5²br. 8 hoặc 18 vôn được cung cấp cho điện cực. Sau 25 giây. Điện áp trên điện cực được đo. Kết quả phải là giá trị hiện tại là 8A + 1A_А Trong trường hợp sai lệch, phích cắm phát sáng phải được thay thế. Nếu phần tử này hoạt động tốt, cần kiểm tra các dây dẫn đi từ điện cực đến bộ điều khiển - có thể xảy ra đứt hoặc phá hủy cách điện của cáp.
30	Tốc độ của động cơ điện đẩy không khí vào buồng đốt vượt quá giá trị cho phép hoặc thấp đến mức nghiêm trọng. Điều này có thể xảy ra khi cánh quạt của động cơ bị tắc do nhiễm bẩn, đóng băng trục hoặc do cáp bị kẹt trên trục gắn trên trục.	Trước khi thực hiện chẩn đoán, cần phải tính đến: mô hình 12 volt được kiểm tra ở điện áp không quá 8.2V; mô hình 24 volt được kiểm tra ở điện áp không quá 15 V. Nguồn điện không không chịu được ngắn mạch; Điều cực kỳ quan trọng là phải quan sát sơ đồ chân của cáp (cực). Đầu tiên, tìm ra và loại bỏ nguyên nhân dẫn đến tắc nghẽn cánh quạt. Động cơ điện được cung cấp với hiệu điện thế 8 hoặc 15 vôn. Để thực hiện việc này, hãy tháo dây 14 khỏi tiếp điểm số 0.75²br, và từ tiếp điểm số 13 - dây 0.75²sw. Một dấu được áp dụng cho đầu trục. Phép đo số vòng quay được thực hiện bằng máy đo tốc độ quang điện không tiếp xúc. Định mức cho phần tử này là 10 nghìn. vòng / phút. Nếu giá trị cao hơn, thì vấn đề nằm ở bộ phận điều khiển và "bộ não" nên được thay thế. Nếu tốc độ không đủ, máy thổi điện phải được thay thế. Nó thường không được sửa chữa.
31	Hở mạch trong động cơ điện của máy thổi khí.	Trước khi thực hiện chẩn đoán, cần phải tính đến: mô hình 12 volt được kiểm tra ở điện áp không quá 8.2V; mô hình 24 volt được kiểm tra ở điện áp không quá 15 V. Nguồn điện không không chịu được ngắn mạch; Điều cực kỳ quan trọng là phải quan sát sơ đồ chân của cáp (cực). Kiểm tra tính toàn vẹn của đường dây điện. Động cơ điện được cung cấp với hiệu điện thế 8 hoặc 15 vôn. Để thực hiện việc này, hãy tháo dây 14 khỏi tiếp điểm số 0.75²br, và từ tiếp điểm số 13 - dây 0.75²sw. Một dấu được áp dụng cho đầu trục. Phép đo số vòng quay được thực hiện bằng máy đo tốc độ quang điện. Định mức cho phần tử này là 10 nghìn. vòng / phút. Nếu giá trị cao hơn, thì vấn đề nằm ở bộ phận điều khiển và "bộ não" nên được thay thế. Nếu tốc độ không đủ, hãy thay thế máy thổi điện.
32	Máy thổi khí lỗi do chập mạch, quá tải, chạm đất. Điều này có thể xảy ra khi cánh quạt của động cơ bị tắc do nhiễm bẩn, đóng băng trục hoặc do cáp bị kẹt trên trục gắn trên trục.	Trước khi thực hiện chẩn đoán, cần phải tính đến: mô hình 12 volt được kiểm tra ở điện áp không quá 8.2V; mô hình 24 volt được kiểm tra ở điện áp không quá 15 V. Nguồn điện. không chịu được ngắn mạch; Điều cực kỳ quan trọng là phải quan sát sơ đồ chân của cáp (cực). Đầu tiên, tìm ra và loại bỏ nguyên nhân dẫn đến tắc nghẽn cánh quạt. Tiếp theo, đo điện trở giữa dây và thân thiết bị. Tham số này phải nằm trong khoảng 2kO. Giá trị nhỏ hơn cho biết điểm nối đất ngắn. Trong trường hợp này, bộ siêu nạp được thay thế bằng một cái mới. Nếu thiết bị hiển thị giá trị cao hơn, thì các quy trình tiếp theo sẽ được thực hiện. Động cơ điện được cung cấp với hiệu điện thế 8 hoặc 15 vôn. Để thực hiện việc này, hãy tháo dây 14 khỏi tiếp điểm số 0.75²br, và từ tiếp điểm số 13 - dây 0.75²sw. Một dấu được áp dụng cho đầu trục. Phép đo số vòng quay được thực hiện bằng máy đo tốc độ quang điện không tiếp xúc. Định mức cho phần tử này là 10 nghìn. vòng / phút. Nếu giá trị cao hơn, thì vấn đề nằm ở bộ phận điều khiển và "bộ não" nên được thay thế. Nếu tốc độ không đủ, máy thổi điện phải được thay thế.
38	Đứt rơ le điều khiển máy thổi khí. Lỗi này có thể không được hiển thị trong tất cả các kiểu nồi hơi ô tô trước khi khởi động.	Thay thế rơ le; Trong trường hợp đứt dây, sửa chữa các hư hỏng.
39	Lỗi điều khiển rơ le quạt gió. Điều này có thể xảy ra với hiện tượng đoản mạch, quá tải hoặc đoản mạch tiếp đất.	Rơ le được tháo dỡ. Nếu sau đó hệ thống hiển thị lỗi 38, thì điều này cho thấy rơ le bị trục trặc và nó phải được thay thế.
41	Hỏng máy bơm nước.	Kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện phù hợp với máy bơm. Để "reo" mạch, bạn phải tháo dây 0.5²br từ chân 10 và dây 0.5² vi từ pin11. Nếu thiết bị không phát hiện ra bị hỏng, sau đó máy bơm phải được thay thế.
42	Lỗi máy bơm nước do chập điện, chạm đất, quá tải.	Cáp bị ngắt kết nối khỏi máy bơm. Nếu lỗi 41 xuất hiện trên màn hình của thiết bị, điều này cho thấy máy bơm bị hỏng và phải thay thế nó.
47	Lỗi bơm định lượng do chập điện, chạm đất hoặc quá tải.	Cáp bị ngắt kết nối khỏi máy bơm. Nếu lỗi 48 xuất hiện, bạn phải thay thế thiết bị này bằng một thiết bị mới.
48	Ngắt bơm định lượng	Chẩn đoán hệ thống dây điện của máy bơm được thực hiện. Nếu hư hỏng được tìm thấy, nó được sửa chữa. Nếu không, máy bơm phải được thay thế.
50	Tắc nghẽn thiết bị do 10 lần thử khởi động lò hơi (mỗi lần thử lặp lại). Lúc này, các "bộ não" bị tắc nghẽn.	Sự tắc nghẽn được loại bỏ bằng cách xóa bộ ghi lỗi; Kiểm tra sự hiện diện của nhiên liệu trong bình cũng như nguồn cung cấp. Lượng nhiên liệu cung cấp được đo như sau: Ống dẫn vào buồng đốt được ngắt và hạ xuống thùng đo; Lò sưởi bật; Sau 45 giây. máy bơm bắt đầu bơm nhiên liệu; Trong quá trình này, bình chứa đo lường phải được giữ ở cùng mức với bộ gia nhiệt; Máy bơm sẽ tắt sau 90 giây. Lò hơi được tắt để hệ thống không cố khởi động lại. Định mức cho mô hình D5WS (động cơ diesel) là thể tích 7.6-8.6 cm³, và đối với B5WS (xăng) - 10.7-11.9 cm³
51	Lỗi xả đáy nguội. Trong trường hợp này, sau khi bật lò hơi, cảm biến nhiệt độ trong 240 giây. và nhiều bản sửa lỗi chỉ báo trên +70 độ.	Kiểm tra đầu ra khí thải, cũng như việc cung cấp không khí trong lành cho buồng; kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ.
52	Đã vượt quá giới hạn thời gian an toàn	Kiểm tra đầu ra khí thải, cũng như cung cấp không khí trong lành cho buồng; Bộ lọc của bơm định lượng có thể bị tắc; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ.
53, 56	Ngọn đuốc đã bị cắt ở mức tối đa hoặc tối thiểu. Nếu hệ thống vẫn còn dự trữ chạy thử, bộ phận điều khiển sẽ thử khởi động lò hơi. Nếu khởi chạy thành công, lỗi sẽ biến mất.	Trong trường hợp khởi động thiết bị không thành công, cần phải: Kiểm tra độ xả khí thải, cũng như hiệu quả cấp gió tươi vào buồng đốt; Kiểm tra cảm biến ngọn lửa (tương ứng với mã 64 và 65).
60	Vỡ cảm biến nhiệt độ. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ điều khiển được tháo dỡ và tính toàn vẹn của các dây dẫn đến cảm biến được kiểm tra. Nếu không tìm thấy hư hỏng, cần phải đoản mạch cảm biến nhiệt độ bằng cách di chuyển dây trong chip 14 chân từ vị trí 3 sang 4. Tiếp theo, bật lò hơi: Xuất hiện mã 61 - cần phải tháo dỡ và kiểm tra khả năng hoạt động của cảm biến nhiệt độ; Mã 60 không biến mất - có thể xảy ra sự cố của bộ điều khiển. Trong trường hợp này, nó phải được thay thế bằng một cái mới.
61	Lỗi cảm biến nhiệt độ do ngắn mạch, chạm đất, quá tải. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ điều khiển được tháo ra, kiểm tra sự hiện diện của các hư hỏng đối với dây; Trong trường hợp cáp còn nguyên vẹn, các dây trong phích cắm 14 chân bị ngắt kết nối 0.5²bl từ chân 3 và 4; Bộ điều khiển được kết nối và bộ gia nhiệt được kích hoạt. Khi mã 60 xuất hiện, cần kiểm tra chức năng của cảm biến nhiệt độ. Nếu mã lỗi không thay đổi, điều này cho thấy bộ phận điều khiển có vấn đề và phải được kiểm tra xem có hư hỏng hay không hoặc thay thế bộ phận điều khiển mới.
64	Vỡ cảm biến đốt. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ phận điều khiển được tháo dỡ, dây cảm biến được kiểm tra xem có hư hỏng không. Nếu không có hư hỏng gì, bạn cần làm ngắn mạch cảm biến bằng cách hoán đổi dây 14 và 1 trong chip 2 chân, thiết bị sẽ bật lên. Khi lỗi 65 xuất hiện, hãy tháo cảm biến và kiểm tra hoạt động của nó. Nếu lỗi vẫn không thay đổi, bộ phận điều khiển sẽ được kiểm tra xem có bị hư hỏng hoặc thay thế bằng bộ phận mới hay không.
65	Lỗi cảm biến ngọn lửa do chập điện, chạm đất hoặc quá tải. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ phận điều khiển được tháo dỡ, dây cảm biến được kiểm tra xem có hư hỏng không. Nếu không có hư hỏng, hãy ngắt kết nối 14 dây khỏi chip 0.5 chân.²bl (liên hệ 1) và 0.5²br (pin 2). Phích cắm được kết nối và thiết bị được bật. Khi lỗi 64 xuất hiện, hãy tháo cảm biến và kiểm tra hoạt động của nó. Nếu lỗi vẫn không thay đổi, bộ phận điều khiển sẽ được kiểm tra xem có bị hư hỏng hoặc thay thế bằng bộ phận mới hay không.
71	Vỡ cảm biến quá nhiệt. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ phận điều khiển được tháo dỡ, dây cảm biến được kiểm tra xem có hư hỏng không. Nếu không có chúng, bạn cần làm ngắn mạch cảm biến bằng cách hoán đổi dây 14 và 5 trong chip 6. Thiết bị sẽ bật. Khi lỗi 72 xuất hiện, hãy tháo cảm biến và kiểm tra hoạt động của nó. Nếu lỗi vẫn không thay đổi, bộ phận điều khiển sẽ được kiểm tra xem có bị hư hỏng hoặc thay thế bằng bộ phận mới hay không.
72	Lỗi cảm biến quá nhiệt do chập mạch, chạm đất, quá tải. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ phận điều khiển được tháo dỡ, dây cảm biến được kiểm tra xem có hư hỏng không. Nếu chúng vắng mặt, bạn cần ngắt kết nối 14 dây khỏi chip 0.5 chân.²rt (pin 5) và 0.5²rt (chân 6). Phích cắm được kết nối và thiết bị được bật. Khi lỗi 71 xuất hiện, hãy tháo cảm biến và kiểm tra hoạt động của nó. Nếu lỗi vẫn không thay đổi, bộ phận điều khiển sẽ được kiểm tra xem có bị hư hỏng hoặc thay thế bằng bộ phận mới hay không.
90, 92-103	Sự cố của thiết bị điều khiển	Mặt hàng đang được sửa chữa hoặc thay thế bằng một cái mới.
91	Nhiễu do hiệu điện thế bên ngoài. Bộ điều khiển bị trục trặc.	Nguyên nhân gây nhiễu điện áp: Sạc pin yếu; Bộ sạc được kích hoạt; Nhiễu từ các thiết bị điện khác được lắp trên xe Sự cố này được loại bỏ bằng cách kết nối chính xác các thiết bị bổ sung trên ô tô và sạc đầy pin.

Điểm yếu nhất trong các mô hình như vậy là cảm biến nhiệt độ. Yếu tố này nhanh chóng không sử dụng được do hao mòn tự nhiên (chúng bị phá hủy do nhiệt độ thay đổi đột ngột). Có hai trong số các cảm biến này trong lò hơi và thường chúng được thay đổi theo cặp. Nước và bụi bẩn thường chui xuống lớp vỏ bảo vệ các cảm biến này. Lý do là khi trời lạnh, nó biến dạng, và trong một số trường hợp, nó biến mất hoàn toàn.

Thông thường, dịch vụ bao gồm những kiểu nồi hơi được lắp đặt tại nhà máy dưới gầm xe, ví dụ như trong một chiếc Mercedes Sprinter hoặc Ford Transit. Trong trường hợp này, thiết bị tiếp xúc với hơi ẩm thường xuyên khiến các điểm tiếp xúc bị hư hỏng. Sự cố này có thể được ngăn chặn bằng cách lắp đặt thêm một vỏ bảo vệ trên đầu lò hơi hoặc di chuyển nó vào khoang động cơ.

Dưới đây là bảng các lỗi có thể không xuất hiện trên màn hình:

Lỗi:	Nó biểu hiện như thế nào:	Làm thế nào để khắc phục:
Không khởi động được máy sưởi độc lập	Thiết bị điện tử bật, máy bơm nước được kích hoạt và đi kèm với quạt sưởi bên trong (tiêu chuẩn), nhưng ngọn đuốc không bắt lửa. Sau khi bật lò hơi, quạt bên trong sẽ được bật (chế độ thông gió tự động bên trong).	Bộ phận điều khiển được tháo dỡ và kiểm tra khả năng hoạt động của cảm biến nhiệt độ. Nếu nó bị lỗi, bộ vi xử lý coi nó như chất làm mát nóng và lò hơi không cần phải được bật, máy sưởi cabin phải được đặt ở chế độ sưởi ấm.

Các giá trị điều khiển của cảm biến và các phần tử khác của hệ thống điện bộ gia nhiệt sơ bộ được thể hiện trong bảng dưới đây:

Thành phần hệ thống:	Định mức của các chỉ số ở nhiệt độ +18 độ:
Nến, phích cắm phát sáng, ghim	0.5-0.7 ohm
Cảm biến cháy	1Om
Cảm biến nhiệt độ	15 kΩ
Cảm biến quá nhiệt	15 kΩ
Bộ siêu nạp nhiên liệu	9 ohm
Động cơ máy thổi khí	Nếu nó được tháo rời, khi kết nối với mạng 8V, nó sẽ tiêu thụ khoảng 0.6A. Nếu lắp ráp trong một kết cấu (vỏ + cánh quạt), thì ở cùng một điện áp, nó tiêu thụ trong khoảng 2 ampe.
Máy bơm nước	Khi kết nối với 12V, nó tiêu thụ khoảng 1A.

Lỗi D5WSC / B5WSC / D4WSC

So với những sửa đổi trước đây, những nồi hơi này dễ lắp đặt hơn trên ô tô vì máy bơm nước và bộ siêu nạp nhiên liệu được đặt bên trong thân máy sưởi (C - Compact). Thông thường, "bộ não" của thiết bị và cảm biến bị lỗi.

Dưới đây là bảng mã lỗi cho các kiểu máy Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC:

Lỗi:	Giải mã:	Làm thế nào để khắc phục:
10	Chỉ báo điện áp nguồn đã bị vượt quá. Bộ điều khiển sẽ cố định chỉ báo trong hơn 20 giây, sau đó thiết bị sẽ tắt.	Ngắt các tiếp điểm B1 và S1, nổ máy xe. Điện áp được đo tại chân B1 giữa ngăn thứ nhất (dây màu đỏ 2.5²) và buồng thứ hai (dây nâu 2.5²). Nếu thiết bị phát hiện điện áp lần lượt vượt quá 15 và 32V, thì bạn cần kiểm tra tình trạng của pin hoặc máy phát điện.
11	Điện áp cực kỳ thấp. Bộ điều khiển phát hiện điện áp thấp trong hơn 20 giây, sau đó lò hơi sẽ tắt.	Ngắt các tiếp điểm B1 và S1, nổ máy xe. Điện áp được đo tại chân B1 giữa ngăn thứ nhất (dây màu đỏ 2.5²) và buồng thứ hai (dây nâu 2.5²). Nếu thiết bị phát hiện điện áp tương ứng dưới 10 và 20V, thì bạn cần kiểm tra cầu chì, dây nguồn, tiếp điểm nối đất, cũng như tình trạng của cực dương trên pin (do quá trình oxy hóa, tiếp điểm có thể biến mất).
12	Vượt quá ngưỡng làm nóng (quá nhiệt). Cảm biến nhiệt độ ghi lại số đọc trên +125 độ.	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể xảy ra hiện tượng khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới.
14	Một sự khác biệt được tìm thấy giữa các số đọc của cảm biến quá nhiệt và nhiệt độ (chỉ báo vượt quá 25K). Trong trường hợp này, khi lò hơi đang chạy, cảm biến quá nhiệt có thể ghi chỉ số hơn 80 độ và hệ thống không tắt.	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể xảy ra hiện tượng khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới.
15	Chặn bộ phận điều khiển do thiết bị quá nóng gấp 10 lần.	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể hình thành khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Mở khóa bộ điều khiển bằng cách xóa bộ ghi lỗi.
17	Tắt khẩn cấp do quá nóng nghiêm trọng. Cảm biến tương ứng ghi lại nhiệt độ tăng lên hơn +130 độ.	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể xảy ra hiện tượng khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới.
20,21	Bugi bị hỏng do ngắn mạch, chạm đất hoặc quá tải.	Một thiết bị 12 vôn nên được thử nghiệm ở điện áp tối đa là 8 vôn. Nếu vượt quá con số này sẽ có nguy cơ bị gãy bugi. Trước khi chẩn đoán một phần tử, bạn phải đảm bảo rằng nguồn điện được bảo vệ chống đoản mạch. Chẩn đoán bugi được thực hiện khi nó được lắp vào bộ gia nhiệt. Quy trình thực hiện như sau: Trong chip 14 chân, dây màu trắng của buồng thứ 9 có tiết diện 1.5 được ngắt kết nối.², cũng như một tín hiệu tương tự màu nâu từ buồng thứ 12. Một điện áp 8 (hoặc để lắp đặt 24 vôn là 18V.) được kết nối với nến. Các phép đo hiện tại được thực hiện sau 25 giây. Giá trị bình thường phải tương ứng (đối phiên bản 8V) 8.5A +^{1A / -1.5A}Nếu giá trị không khớp, phích cắm phải được thay thế. Nếu nó hoạt động tốt, thì bạn cần kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện.
30	Tốc độ động cơ máy thổi khí là rất cao hoặc thấp. Điều này xảy ra do sự nhiễm bẩn của trục, mòn, đóng băng hoặc biến dạng của bánh công tác.	Nếu cánh quạt hoặc trục bị chặn, chướng ngại vật sẽ được loại bỏ. Kiểm tra tính toàn vẹn của dây nguồn. Khi tiến hành chẩn đoán, động cơ phải được nối với hiệu điện thế 8V. Để kiểm tra tốc độ của động cơ, bạn phải ngắt kết nối dây nâu 0.75² từ camera thứ 14 của chip 14 chân, cũng như dây đen 0.75² từ camera thứ 13. Một dấu được dán vào đầu trục. Thiết bị bật. Để đo chỉ số này, bạn phải sử dụng máy đo tốc độ quang điện không tiếp xúc. Giá trị bình thường của các vòng quay là 10 nghìn. vòng / phút Với giá trị thấp hơn, động cơ phải được thay thế, và với giá trị cao hơn, bộ điều khiển.
31	Hỏng động cơ máy thổi khí. Nó có thể xảy ra do hư hỏng dây nguồn hoặc sơ đồ chân không khớp (kết hợp cực).	Kiểm tra tính toàn vẹn của dây. Kiểm tra sơ đồ chân. Khi tiến hành chẩn đoán, động cơ phải được nối với hiệu điện thế 8V. Để kiểm tra tốc độ của động cơ, bạn phải ngắt kết nối dây nâu 0.75² từ camera thứ 14 của chip 14 chân, cũng như dây đen 0.75² từ camera thứ 13. Một dấu được dán vào đầu trục. Thiết bị bật. Để đo chỉ số này, bạn phải sử dụng máy đo tốc độ quang điện không tiếp xúc. Giá trị bình thường của các vòng quay là 10 nghìn. vòng / phút Với giá trị thấp hơn, động cơ phải được thay thế, và với giá trị cao hơn, bộ điều khiển.
32	Lỗi động cơ máy thổi khí do quá tải, chập điện, chập khung. Điều này cũng có thể xảy ra khi bugi bị hỏng do điện áp tăng lên. Các trục trặc trong hoạt động của động cơ điện có thể xảy ra do mòn trục hoặc chặn bánh công tác (bụi bẩn lọt vào, đóng băng, v.v.).	Nếu cánh quạt hoặc trục bị chặn, chướng ngại vật sẽ được loại bỏ. Kiểm tra tính toàn vẹn của dây nguồn. Trước khi chẩn đoán động cơ, bạn cần kiểm tra điện trở nối đất. Để thực hiện việc này, thiết bị thử nghiệm được kết nối với một đầu dò với dây điện và đầu dò còn lại với thân máy. Khi tiến hành chẩn đoán, động cơ phải được nối với hiệu điện thế 8V. Để kiểm tra tốc độ của động cơ, bạn phải ngắt dây nâu 0.75² từ camera thứ 14 của chip 14 chân, cũng như dây đen 0.75² từ camera thứ 13. Một dấu được dán vào đầu trục. Thiết bị bật. Để đo chỉ số này, bạn phải sử dụng máy đo tốc độ quang điện không tiếp xúc. Giá trị bình thường của các vòng quay là 10 nghìn. vòng / phút Với giá trị thấp hơn, động cơ phải được thay thế, và với giá trị cao hơn, bộ điều khiển.
38	Đứt rơ le quạt trong khoang hành khách.	Kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện hoặc thay thế rơ le.
39	Lỗi rơ le quạt gió bên trong do ngắn mạch, quá tải hoặc chạm đất.	Tháo rơ le. Nếu lỗi 38 xuất hiện trong trường hợp này, thì nó phải được thay thế. Nếu không, cần phải loại bỏ ngắn mạch.
41	Hỏng máy bơm nước.	Kiểm tra tính toàn vẹn của dây nguồn. Nếu hư hỏng được tìm thấy, hãy sửa chữa nó. Bạn có thể "đổ chuông" hệ thống dây điện nếu bạn ngắt kết nối dây màu nâu 0.5² Máy ảnh thứ 10 trong chip 14 chân, cũng như một dây tương tự cho máy ảnh thứ 11. Trong trường hợp bị đứt, hệ thống dây điện sẽ được khôi phục. Nếu nó còn nguyên vẹn, sau đó bơm phải được thay thế.
42	Lỗi máy bơm nước do quá tải, chập điện, chạm đất.	Ngắt kết nối các dây cấp nguồn của máy bơm. Lỗi 41 cho biết máy bơm bị trục trặc. Trong trường hợp này, nó cần được thay thế.
47	Lỗi bơm định lượng do quá tải, chập mạch hoặc lỗi chạm đất.	Ngắt kết nối các dây cấp nguồn của máy bơm. Nếu lỗi 48 xuất hiện, máy bơm bị lỗi và phải được thay thế.
48	Vỡ bơm định lượng.	Kiểm tra các dây nguồn xem có bị hư hỏng không. Loại bỏ chúng. Nếu không có hư hỏng, máy bơm phải được thay thế.
50	Bộ phận điều khiển đã bị chặn do 10 lần thử khởi động lò hơi (mỗi lần thử đi kèm với một lần khởi động lại).	Mở khóa bộ điều khiển bằng cách xóa bộ ghi lỗi; Kiểm tra lại xem nguồn cung cấp nhiên liệu có đủ không. Lượng nhiên liệu cung cấp được đo như sau: Ống dẫn vào buồng đốt được ngắt và hạ xuống thùng đo; Bộ gia nhiệt bật; Sau 45 giây. máy bơm bắt đầu bơm nhiên liệu; Trong quá trình này, bình chứa đo lường phải được giữ ở cùng mức với bộ gia nhiệt; Máy bơm sẽ tắt sau 90 giây. Lò hơi được tắt để hệ thống không cố khởi động lại. Định mức cho mô hình D5WSC (động cơ diesel) là thể tích 7.8-9 cm³, và đối với B5WS (xăng) - 10.4-12 cm³ Định mức cho mô hình D4WSC (động cơ diesel) là thể tích từ 7.3-8.4 cm³, và đối với B4WS (xăng) - 10.1-11.6 cm³
51	Vượt quá thời gian cho phép. Tại thời điểm này, cảm biến nhiệt độ ghi lại nhiệt độ không thể chấp nhận được trong một thời gian dài.	Kiểm tra độ kín của nguồn cấp không khí và đầu ra khí thải; Kiểm tra cảm biến cháy. Nếu các giá trị điều khiển không khớp, phần tử sẽ được thay đổi thành một giá trị mới.
52	Thời gian an toàn vượt quá mức quan trọng.	Kiểm tra độ kín của bộ cấp khí và ống xả; Kiểm tra lại độ chính xác của nguồn cung cấp nhiên liệu (xem giải pháp cho lỗi 50); Bộ lọc nhiên liệu có thể bị tắc - vệ sinh hoặc thay thế.
53,54,56,57	Ngọn đuốc đã bị cắt ở mức tối đa hoặc tối thiểu. Ngọn lửa sẽ tắt trước khi thiết bị vào chế độ mong muốn. Nếu hệ thống vẫn còn dự trữ chạy thử, bộ phận điều khiển sẽ thử khởi động lò hơi. Nếu khởi chạy thành công, lỗi sẽ biến mất.	Khi khởi động thành công, mã lỗi sẽ bị xóa và số lần chạy thử được đặt lại về 50. Kiểm tra độ kín của nguồn cấp và xả khí; Kiểm tra lại sự phù hợp của nguồn cung cấp nhiên liệu (xem giải pháp cho lỗi 64); Kiểm tra cảm biến cháy (lỗi 65 và XNUMX).
60	Vỡ cảm biến nhiệt độ. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ điều khiển bị ngắt kết nối; Kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây cảm biến nhiệt độ. Nếu cáp không bị hỏng, bạn cần phải kiểm tra chính cảm biến. Đối với điều này, dây của camera thứ 14 và thứ 3 được loại bỏ trong chip 4 chân. Dây từ máy ảnh thứ ba được đưa vào đầu nối thứ 4. Lò sưởi bật. Sự xuất hiện của lỗi 61 cho thấy cảm biến bị trục trặc - hãy thay thế nó. Nếu lỗi không thay đổi, thì có vấn đề với bộ điều khiển. Trong trường hợp này, nó phải được kiểm tra và nếu cần thiết, thay thế.
61	Lỗi cảm biến nhiệt độ do quá tải, chạm đất, đoản mạch. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ điều khiển bị ngắt kết nối; Kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây cảm biến nhiệt độ. Nếu cáp không bị hỏng, bạn cần phải kiểm tra chính cảm biến. Đối với điều này, trong chip 14 chân, các dây của thứ 3 (màu xanh lam với tiết diện 0.5²) và thứ 4 (màu xanh lam với mặt cắt ngang 0.5²) máy ảnh. Lò sưởi bật. Sự xuất hiện của lỗi 60 cho thấy cảm biến bị trục trặc - hãy thay thế nó. Nếu lỗi không thay đổi, thì có vấn đề với bộ điều khiển. Trong trường hợp này, nó phải được kiểm tra và nếu cần thiết, thay thế.
64	Vỡ cảm biến ngọn lửa. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ điều khiển bị ngắt kết nối. Kiểm tra tính toàn vẹn của dây nguồn cảm biến. Nếu không có hư hỏng về dây dẫn thì bạn phải làm ngắn mạch cảm biến cháy. Để làm điều này, ngắt kết nối dây 0.5² từ máy ảnh đầu tiên và được kết nối thay vì một dây tương tự của máy ảnh thứ hai. Lò sưởi bật. Sự xuất hiện của lỗi 65 cho thấy cảm biến bị trục trặc - hãy kiểm tra khả năng hoạt động của nó và nếu cần, hãy thay cảm biến mới. Nếu lỗi không thay đổi, thì có sự cố trong thiết bị điều khiển. Trong trường hợp này, nó phải được kiểm tra hoặc thay thế.
65	Lỗi cảm biến ngọn lửa do ngắn mạch, quá tải hoặc chạm đất. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ điều khiển bị ngắt kết nối. Kiểm tra tính toàn vẹn của dây nguồn cảm biến. Nếu không tìm thấy hư hỏng, bạn cần ngắt kết nối hai dây màu xanh lam trong chip 14 chân 0.5² từ camera thứ nhất và thứ hai. Con chip được kết nối tại chỗ và lò hơi sẽ bật. Nếu lỗi chuyển sang 64, thì cảm biến cần được kiểm tra hoặc thay thế. Nếu lỗi 65 vẫn không thay đổi, cần phải kiểm tra chức năng của bộ điều khiển và nếu cần, thay thế nó.
71	Vỡ cảm biến quá nhiệt. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ điều khiển bị ngắt kết nối. Kiểm tra tính toàn vẹn của dây nguồn cảm biến. Nếu không có hư hỏng ở các dây dẫn thì phải đoản mạch cảm biến. Để làm điều này, ngắt kết nối dây 0.5² từ buồng 5 và được kết nối thay vì một dây tương tự của buồng 6. Máy sưởi đã được bật. Sự xuất hiện của lỗi 72 cho thấy cảm biến bị trục trặc - hãy kiểm tra khả năng hoạt động của cảm biến và nếu cần, hãy thay thế cảm biến mới. Nếu lỗi không thay đổi, thì có sự cố trong thiết bị điều khiển. Trong trường hợp này, nó phải được kiểm tra hoặc thay thế.
72	Lỗi cảm biến quá nhiệt do quá tải, chạm đất, đoản mạch. Việc kiểm tra chỉ nên được thực hiện trên băng ghế thử nghiệm hoặc sử dụng dây nối cho phích cắm 14 chân nếu thiết bị được lắp trên ô tô.	Bộ điều khiển bị ngắt kết nối. Kiểm tra tính toàn vẹn của dây nguồn cảm biến. Nếu không tìm thấy hư hỏng, bạn cần ngắt kết nối hai dây màu đỏ trong chip 14 chân 0.5² từ khoang thứ 5 và thứ 6. Con chip được kết nối tại chỗ và lò hơi sẽ bật. Nếu lỗi chuyển sang 71, thì cảm biến cần được kiểm tra hoặc thay thế. Nếu lỗi 72 vẫn không thay đổi, cần phải kiểm tra chức năng của bộ điều khiển và nếu cần, hãy thay thế nó.
90,92-103	Sự cố của thiết bị điều khiển.	Sửa chữa hoặc thay thế bộ điều khiển.
91	Nhiễu do hiệu điện thế bên ngoài. Bộ điều khiển bị trục trặc.	Nguyên nhân gây nhiễu điện áp: Sạc pin yếu; Bộ sạc được kích hoạt; Nhiễu từ các thiết bị điện khác được lắp trên xe Sự cố này được loại bỏ bằng cách kết nối chính xác các thiết bị bổ sung trên ô tô và sạc đầy pin.

Dưới đây là một số thông số có thể không xuất hiện trên màn hình của thiết bị:

Lỗi:	Nó biểu hiện như thế nào:	Làm thế nào để khắc phục:
Không khởi động được máy sưởi độc lập	Khi bật lò sưởi, máy bơm và quạt trong khoang hành khách hoạt động chậm, sau khi bật lò hơi, không khí lạnh đi vào khoang hành khách từ các ống dẫn khí.	Bộ điều khiển được tháo ra và kiểm tra hoạt động của cảm biến nhiệt độ. Nếu nó bị lỗi, bộ vi xử lý coi nó như chất làm mát nóng và lò hơi không cần phải được bật, có thể quạt bên trong được đặt để thông gió chứ không phải sưởi ấm.

Các giá trị điều khiển của các cụm điện và cảm biến nồi hơi khác nhau như sau:

Thành phần hệ thống:	Định mức của các chỉ số ở nhiệt độ +18 độ:
Nến, phích cắm phát sáng, ghim	0.5-0.7 ohm
Cảm biến cháy	1 kΩ
Cảm biến nhiệt độ	15 kΩ
Cảm biến quá nhiệt	15 kΩ
Bộ siêu nạp nhiên liệu	9 ohm
Động cơ máy thổi khí	Nếu nó được tháo rời, khi kết nối với mạng 8V, nó sẽ tiêu thụ khoảng 0.6A. Nếu lắp ráp trong một kết cấu (vỏ + cánh quạt), thì ở cùng một điện áp, nó tiêu thụ trong khoảng 2 ampe.
Máy bơm nước	Khi kết nối với 12V, nó tiêu thụ khoảng 1A.

Lỗi D5Z-H; D5S-H

Đối với các mẫu nồi hơi tiền chế D5Z-H; D5S-H về cơ bản có các mã lỗi giống với danh mục trước. Các lỗi sau là ngoại lệ:

Code:	Giải mã:	Làm thế nào để khắc phục:
16	Sự khác biệt lớn giữa các số đọc của cảm biến nhiệt độ.	Kiểm tra điện trở của cảm biến. Thông số này ở nhiệt độ môi trường trong khoảng +20 độ phải nằm trong vùng 12-13 kOhm.
22	Lỗi đầu ra phích cắm phát sáng.	Dây bugi được kiểm tra xem có bị hư hỏng gì không. Nếu cách điện bị hỏng, có thể xảy ra ngắn mạch (+ Ub). Nếu không đoản mạch, cần kiểm tra xem thiết bị có bị đoản mạch tiếp đất hay không. Nếu đây không phải là vấn đề, thì có thể có vấn đề với bộ điều khiển và nó phải được thay thế.
25	Một mạch ngắn đã hình thành trong bus chẩn đoán (K-Line).	Cáp được kiểm tra xem có bị hư hỏng không.
34	Lỗi ổ ghi quạt gió (đầu ra động cơ).	Kiểm tra dây động cơ xem có bị hư hỏng không. Nếu lớp cách điện bị hỏng, có thể hình thành ngắn mạch. Nếu không đoản mạch, cần kiểm tra xem thiết bị có bị đoản mạch tiếp đất hay không. Nếu đây không phải là vấn đề, thì có thể có vấn đề với bộ điều khiển và nó phải được thay thế.
36	Lỗi đầu ra của quạt bên trong (chỉ áp dụng cho bộ làm nóng sơ bộ, không áp dụng cho bộ sưởi bên trong).	Kiểm tra dây quạt xem có hư hỏng không. Nếu cách điện bị hỏng, có thể xảy ra ngắn mạch (+ Ub). Nếu không đoản mạch, cần kiểm tra xem thiết bị có bị đoản mạch tiếp đất hay không. Nếu đây không phải là vấn đề, thì có thể có vấn đề với bộ điều khiển và nó phải được thay thế.
43	Máy bơm nước lỗi đầu ra.	Dây dẫn động máy bơm được kiểm tra xem có bị hư hỏng không. Nếu lớp cách điện bị hỏng, có thể hình thành ngắn mạch. Trong trường hợp không đoản mạch, cần kiểm tra xem thiết bị có bị đoản mạch tiếp đất hay không (ở chip 10 chân, dây của đầu nối B1). Nếu đây không phải là vấn đề, thì có thể có vấn đề với bộ điều khiển và nó phải được thay thế.
49	Lỗi tín hiệu đầu ra ở bơm định lượng.	Kiểm tra dây bơm xem có hư hỏng không. Nếu cách điện bị hỏng, có thể hình thành ngắn mạch. Nếu không đoản mạch, cần kiểm tra xem thiết bị có bị chập đất hay không (ở chip 14 chân). Nếu đây không phải là vấn đề, thì có thể có vấn đề với bộ điều khiển và nó phải được thay thế.
54	Ngọn lửa vỡ ở chế độ "Tối đa".	Trong trường hợp này, khởi động lại tự động sẽ được kích hoạt. Khi thử thành công, lỗi sẽ được xóa khỏi trình ghi lỗi. Trong trường hợp ngọn lửa bùng phát nhiều lần, phải kiểm tra chất lượng của nguồn cung cấp nhiên liệu, bộ thổi khí và hệ thống xả.
74	Lỗi đơn vị điều khiển: quá nhiệt.	Nếu hỏng hóc có thể sửa chữa được thì nên sửa chữa hoặc thay mới.

Để xác định chất lượng của nguồn cung cấp nhiên liệu, bạn phải thực hiện thao tác sau:

Ống dẫn vào buồng đốt được ngắt và hạ xuống thùng đo;
Lò sưởi bật;
Sau 20 giây. máy bơm bắt đầu bơm nhiên liệu;
Trong quá trình thực hiện, bình chứa đo lường phải được giữ ở cùng mức với bộ gia nhiệt;
Máy bơm sẽ tắt sau 90 giây. công việc;
Lò hơi được tắt để hệ thống không cố khởi động lại.

Tiêu chuẩn cho các mô hình nồi hơi này là tốc độ dòng chảy 11.3-12 cm³ nhiên liệu.

Lỗi Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Tiện nghi

Các lỗi chính của nồi hơi khởi động trước Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort giống như mô tả đối với các kiểu D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ và D5WSC / B5WSC / D4WSC. Vì nhóm lò sưởi này có chứa một phần tử bổ sung (lò sưởi đầu đốt), các lỗi bổ sung có thể xuất hiện trong số các lỗi. Chúng được hiển thị trong bảng dưới đây:

Code:	Giải mã:	Làm thế nào để khắc phục:
9	Tín hiệu không chính xác từ cảm biến đo áp suất không khí đi vào buồng. Đây có thể là kết quả của sự cố đứt đường dây điện từ cảm biến đến bộ điều khiển.	Kiểm tra trực quan các dây được thực hiện. Nếu phát hiện thấy hư hỏng lớp cách điện hoặc vết đứt, vấn đề sẽ được loại bỏ. Cảm biến chỉ được chẩn đoán bằng thiết bị đặc biệt - EdiTH Basic, trong đó phần mềm S3V7-F được chiếu sáng. Nếu phát hiện có trục trặc, cảm biến sẽ được thay thế bằng cảm biến mới.
13,14	Quá nhiệt có thể xảy ra; sự chênh lệch nhiệt độ lớn được ghi lại bởi các cảm biến của một hệ thống. Mã 14 xuất hiện trên màn hình khi bật lò hơi và trong hệ thống làm mát, chất chống đông lạnh đạt đến nhiệt độ hơn +80 độ khi phát hiện quá nhiệt.	Kiểm tra điện trở của cảm biến. Thông số này ở nhiệt độ môi trường trong khoảng +20 độ phải nằm trong vùng 13-15 kOhm. Kiểm tra tính toàn vẹn của các dây cảm biến. Chẩn đoán cảm biến chỉ được thực hiện với thiết bị đặc biệt - EdiTH Basic, trong đó phần mềm S3V7-F được chiếu sáng.
16	Vượt quá giá trị chênh lệch của các chỉ số giữa cảm biến nhiệt độ và cảm biến gia nhiệt của thân thiết bị. Mã 16 xuất hiện trên màn hình khi lò hơi đang bật và trong hệ thống làm mát, chất chống đông, khi phát hiện quá nhiệt, đã đạt đến nhiệt độ hơn 80 độ.	Kiểm tra điện trở của cảm biến. Thông số này ở nhiệt độ môi trường trong khoảng +20 độ phải nằm trong vùng 13-15 kOhm. Kiểm tra tính toàn vẹn của các dây cảm biến. Chẩn đoán cảm biến chỉ được thực hiện với thiết bị đặc biệt - EdiTH Basic, trong đó phần mềm S3V7-F được chiếu sáng.
18,19,22	Mức tiêu thụ thấp hiện tại của phích cắm phát sáng; ngắn mạch bugi (+ Ub); bộ điều khiển bóng bán dẫn lỗi; dòng điện quá thấp để đốt cháy nhiên liệu.	Kiểm tra bugi như sau. Đối với mô hình 12 volt: 9.5 volt được áp dụng sau 25 giây. Dòng tiêu thụ được đo. Định mức là cường độ hiện tại là 9.5A. Độ lệch cho phép theo chiều tăng / giảm là 1A. Trong trường hợp sai lệch lớn hơn, phích cắm phải được thay thế. Đối với kiểu 24V: 16V được cấp sau 25 giây. Dòng điện được tiêu thụ bởi các ngọn nến được đo. Cường độ dòng điện 5.2A được coi là định mức. Độ lệch cho phép theo chiều tăng / giảm là 1A. Trong trường hợp sai lệch lớn hơn, phích cắm phải được thay thế.
23,24,26,29	Hở hoặc ngắn mạch của bộ phận làm nóng; giá trị thấp của dòng đánh lửa của bộ phận gia nhiệt; lỗi đơn vị điều khiển.	Chẩn đoán bộ phận đốt nóng trong buồng đánh lửa được thực hiện: Các dây của đầu nối B2 (chip 14 chân) được kiểm tra: chân 12, dây 1.5²sw; Dây chân thứ 9 1.5²sw. Nếu cách điện không bị hỏng hoặc dây không bị đứt, thì bộ điều khiển phải được thay thế.
25	Ngắn mạch của bus chẩn đoán K-Line	Kiểm tra tính toàn vẹn, ngắn mạch của dây chẩn đoán (nó có màu xanh lam với tiết diện 0.5² với một sọc trắng). Nếu không có hư hỏng, hãy thay thế bộ điều khiển.
33,34,35	Tiếp điểm dây tín hiệu đã biến mất; chặn động cơ điện của máy thổi khí; quay chậm của các cánh quạt; ngắn mạch trong bus + Ub, lỗi bóng bán dẫn của bộ điều khiển.	Loại bỏ mọi tắc nghẽn của cánh quạt hoặc trục của động cơ máy thổi khí. Kiểm tra các cánh quạt xem có dễ xoay bằng tay không. Kiểm tra dây đốt xem có liên tục không. Thay thế bộ điều khiển nếu không có hư hỏng hoặc đoản mạch.
40	Ngắn mạch trong bus + Ub (quạt nội thất), lỗi bộ điều khiển.	Rơ le quạt được tháo rời. Nếu lỗi 38 xuất hiện, rơ le phải được thay thế.
43	Ngắn mạch trên thanh cái + Ub (máy bơm nước), lỗi bộ điều khiển.	Ngắt tín hiệu và dây cấp nguồn của máy bơm. Nếu lỗi 41 xuất hiện, hãy thay thế máy bơm.
62,63	Hở hoặc ngắn mạch của cảm biến bảng mạch in.	Sửa chữa hoặc thay thế bộ điều khiển.
66,67,68	Hở hoặc ngắn mạch của bộ ngắt kết nối pin; ngắn mạch trong xe buýt + Ub; lỗi đơn vị điều khiển.	Kiểm tra tính toàn vẹn của bộ ngắt pin. Nếu không có hư hỏng, hãy kiểm tra các điểm tiếp xúc của đầu nối B1 (thứ 8 và thứ 5), cũng như dây 0.5²ws и 0.5²rt. - Có thể xảy ra đoản mạch hoặc đứt dây trong chúng.
69	Lỗi cáp chẩn đoán JE.	Kiểm tra tính toàn vẹn của dây màu xanh lam có sọc trắng 0.5²... kiểm tra tiếp điểm của tất cả các thiết bị được kết nối với cáp. Nếu không, hãy thay thế bộ điều khiển.
74	Vỡ do quá nhiệt; sự cố thiết bị.	Hiệu suất của cảm biến quá nhiệt được kiểm tra: Tính toàn vẹn của cáp; Điện trở của dây được đo 0.5²Bl sw (chân 10 và 11) cũng như dây 0.5²B. Chỉ báo điện trở phải trong khoảng 1kOhm. Lỗi 74 không biến mất - thay thế bộ điều khiển. Lò hơi được mở khóa bằng cách xóa trình ghi lỗi.

Lỗi Hydronic 10 / M

Các lỗi sau có thể xuất hiện trên kiểu máy gia nhiệt sơ bộ Hydronic 10 / M:

Lỗi:	Giải mã:	Cách khắc phục sự cố cho phiên bản 25208105 và 25204405:	Cách khắc phục sự cố cho phiên bản 25206005 và 25206105:
1	Cảnh báo: điện áp cao (hơn 15 và 30V).	Điện áp của bộ điều khiển được kiểm tra trên chân 13 và 14 trong chip B1 và S1 khi động cơ đang chạy.	Điện áp trên bộ điều khiển được kiểm tra (chip bên ngoài B1) - trên các tiếp điểm C2 và C3.
2	Cảnh báo: điện áp thấp (nhỏ hơn 10 và 20V)	Máy phát điện hoặc pin của xe đã được kiểm tra.	Máy phát điện hoặc pin của xe đã được kiểm tra.
9	Tắt TRS	Tắt và bật lại lò hơi. Lỗi được xóa thông qua D + (tích cực máy phát) hoặc HA / NA (chính / phụ).	Tắt và bật lại lò hơi. Lỗi được xóa thông qua D + (tích cực máy phát) hoặc HA / NA (chính / phụ).
10	Vượt ngưỡng điện áp cho phép (trên 15 và 20V).	Điện áp bộ điều khiển được kiểm tra trên chân 13 và 14 trong chip B1 và S1.	Điện áp trên bộ điều khiển được kiểm tra (chip bên ngoài B1) - trên các tiếp điểm C2 và C3.
11	Điện áp cực kỳ thấp (nhỏ hơn 10 và 20V).	Điện áp bộ điều khiển được kiểm tra trên chân 13 và 14 trong chip B1 và S1.	Điện áp trên bộ điều khiển được kiểm tra (chip bên ngoài B1) - trên các tiếp điểm C2 và C3.
12	Vượt quá ngưỡng quá nhiệt. Cảm biến quá nhiệt phát hiện nhiệt độ vượt quá +115 độ.	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể xảy ra hiện tượng khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới. Để kiểm tra các cảm biến, bạn sẽ cần ngắt kết nối bộ điều khiển và đo chỉ số điện trở trên chip bên trong. Định mức điện trở giữa các tiếp điểm 10/12 của chip bên trong B5 là 126 kOhm (+20 độ) và 10 kOhm (+25 độ).	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể xảy ra hiện tượng khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới. Để kiểm tra các cảm biến, bạn sẽ cần ngắt kết nối bộ điều khiển và đo chỉ số điện trở trên chip bên trong. Định mức điện trở giữa các tiếp điểm 11/17 của chip bên trong B5 là 126 kOhm (+20 độ) và 10 kOhm (+25 độ).
13	Sự gia tăng nhiệt độ nghiêm trọng, được ghi lại bởi cảm biến lửa. Nhiệt độ cao hơn +700 độ hoặc điện trở của thiết bị vượt quá 3.4kOhm.	Bộ điều khiển bị ngắt kết nối và điện trở được đo trên chip B5 bên trong giữa các chân 10/12. Định mức điện trở là 126 kOhm (+20 độ) và 10 kOhm (+25 độ).	Bộ điều khiển bị ngắt kết nối và điện trở được đo trên chip B5 bên trong giữa các chân 11/17. Định mức điện trở là 126 kOhm (+20 độ) và 10 kOhm (+25 độ).
14	Cảnh báo quá nhiệt dựa trên kết quả đo chênh lệch của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt (chênh lệch lớn hơn 70 độ).	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể xảy ra hiện tượng khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới. Để kiểm tra các cảm biến, bạn sẽ cần ngắt kết nối bộ điều khiển và đo chỉ số điện trở trên chip bên trong. Định mức điện trở giữa các tiếp điểm 9/11 của chip bên trong B5 là 1078 Ohm (+20 độ) và 1097 Ohm (+25 độ).	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể xảy ra hiện tượng khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới. Để kiểm tra các cảm biến, bạn sẽ cần ngắt kết nối bộ điều khiển và đo chỉ số điện trở trên chip bên trong. Định mức điện trở giữa các tiếp điểm 15/16 của chip bên trong B5 là 1078 Ohm (+20 độ) và 1097 Ohm (+25 độ).
15	Tắt lò hơi do quá nhiệt 3 lần	Các quy trình chẩn đoán tương tự được thực hiện như đối với lỗi 12,13,14. Để mở khóa bộ điều khiển, bộ ghi lỗi phải được xóa.	Các quy trình chẩn đoán tương tự được thực hiện như đối với lỗi 12,13,14. Để mở khóa bộ điều khiển, bộ ghi lỗi phải được xóa.
20	Nến vỡ.	Không cần tháo dỡ ngọn nến, chẩn đoán của nó được thực hiện. Đối với điều này, bộ điều khiển bị tắt và điện trở giữa các tiếp điểm 3-4 trong chip bên trong B5 được đo.	Không cần tháo dỡ ngọn nến, chẩn đoán của nó được thực hiện. Đối với điều này, bộ điều khiển bị tắt và điện trở giữa các tiếp điểm 2-7 trong chip bên trong B5 được đo.
21	Lỗi bugi do ngắn mạch, quá tải, chạm đất; hỏng hóc do tăng điện áp. Mô hình 12 volt được chẩn đoán ở 8V và mô hình 24 volt được chẩn đoán ở 18V. Trước khi thực hiện bất kỳ thay đổi nào, hãy đảm bảo rằng nguồn điện được bảo vệ chống đoản mạch.	Hiệu điện thế tương ứng được đặt vào ngọn nến. Sau 25 giây. Dòng điện được đo: Định mức cho 12 volt: 12A^{+ 1A / 1.5A}Tỷ lệ cho 24-volt: 5.3A^{+ 1АЛ1.5А} Sai lệch so với định mức cho thấy phích cắm bị trục trặc và phải được thay thế. Nếu phần tử ở trong tình trạng tốt, hãy kiểm tra tính toàn vẹn của các dây.	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
33	Máy thổi khí lỗi động cơ quạt gió do quá tải, chập mạch, chạm đất, hỏng bộ điều tốc, hỏng phích cắm phát sáng. Mô hình 12 volt được chẩn đoán ở 8V và mô hình 24 volt được chẩn đoán ở 18V. Trước khi thực hiện bất kỳ thay đổi nào, hãy đảm bảo rằng nguồn điện được bảo vệ chống đoản mạch.	Lỗi xuất hiện khi số vòng quay yêu cầu không khớp trong một phút. Định mức cho số vòng quay của trục: Tải tối đa - 7300 vòng / phút; Toàn tải - 5700 vòng / phút; Tải trung bình - 3600 vòng / phút; Tải tối thiểu - 2000 vòng / phút. Số vòng quay của động cơ được kiểm tra như sau. Nguồn điện mắc vào dây dương của ghi 1.5sw và vào dây âm 1.5g. Một cảm biến tốc độ được tích hợp trong động cơ. Nếu động cơ không phản hồi trong quá trình chẩn đoán, nó phải được thay thế cùng với cảm biến. Hiệu suất của cảm biến tốc độ được kiểm tra bằng cách đo điện áp trên chip bên trong của bộ điều khiển giữa các đầu ra 0.25vi-0.25gn. Thiết bị sẽ hiển thị 8V. Nếu có sự khác biệt, thiết bị được thay thế.	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
37	Hỏng máy bơm nước.	Kiểm tra chức năng của thiết bị và tính toàn vẹn của hệ thống dây điện.	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
42	Máy bơm nước lỗi do quá tải, chập điện, chạm đất.	Chân 0.5swrt (trên bộ điều khiển) được kiểm tra xem có đoản mạch xuống đất, đoản mạch hay không. Máy bơm nước và tính toàn vẹn của dây được kiểm tra.	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
43	Ngắn mạch các phần tử bên ngoài.	Trong chip bên ngoài của bộ điều khiển, chân 2 (1gr) được kiểm tra. Các phần tử được kết nối được kiểm tra xem có bị đoản mạch hoặc hư hỏng đối với dây không. Dòng điện tối đa phải là 6A. trong trường hợp sai lệch, các thành phần được thay thế bằng những linh kiện mới.	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
47,48	Hở hoặc ngắn mạch của bơm định lượng.	Hiệu suất của bơm định lượng được kiểm tra điện trở. Giá trị cho phép phải tương ứng với 20 Ohm. Loại bỏ hiện tượng đoản mạch, hư hỏng dây dẫn.	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
50	Bộ phận điều khiển đã bị chặn do 20 lần thử bật (10 lần thử và thêm một lần chạy thử cho mỗi lần) - cảm biến ngọn lửa không phát hiện ra sự hiện diện của đám cháy.	Đảm bảo rằng phích cắm phát sáng được cung cấp điện, bơm nhiên liệu đang cung cấp nhiên liệu, máy thổi khí và khí thải đang hoạt động. Bộ điều khiển được mở khóa bằng cách xóa trình ghi lỗi.	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
51	Lỗi cảm biến ngọn lửa.	Việc đọc nhiệt độ ngọn lửa không chính xác cho thấy cảm biến bị trục trặc - hãy thay thế.	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
52	Vượt quá giá trị của khoảng thời gian an toàn - khi khởi động, cảm biến ngọn lửa không ghi nhận sự xuất hiện của đám cháy.	Điện trở của cảm biến ngọn lửa được đo. Khi gia nhiệt dưới +90 độ, giá trị của công cụ chẩn đoán phải nằm trong khoảng 1350 Ohm. Kiểm tra độ sạch của ống cấp khí và ống xả. Kiểm tra nguồn cung cấp nhiên liệu (quy trình được mô tả bên dưới bảng này). Bộ lọc nhiên liệu có thể bị tắc. Kiểm tra phích cắm phát sáng (lỗi 20,21). Kiểm tra cảm biến ngọn lửa ( lỗi 13).	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
54,55	Sự bùng phát của đám cháy ở giai đoạn tối đa hoặc tối thiểu. Cảm biến lửa phát hiện sự xuất hiện của ngọn lửa, nhưng lò sưởi cho biết không có lửa.	Kiểm tra hoạt động của máy thổi khí, bơm nhiên liệu, đường ống cấp khí và xả khí. Nếu ngọn lửa là chính xác, hãy kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến ngọn lửa (lỗi 13).	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
59	Làm nóng nhanh chất chống đông.	Thực hiện các quy trình bắt buộc đối với lỗi 12 và 60,61.	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.
60,61	Đứt cảm biến bộ điều khiển nhiệt độ, lỗi do ngắn mạch, quá tải hoặc đoản mạch tiếp đất. Cảm biến bộ điều khiển nhiệt độ cho biết các thông số nằm ngoài phạm vi.	Bộ điều khiển bị ngắt kết nối. Bộ đếm bên trong đo điện trở giữa các chân 9/11. Ở nhiệt độ môi trường xung quanh +25 độ, thiết bị sẽ hiển thị 1000 Ohm.	Bộ điều khiển bị ngắt kết nối. Bộ đếm bên trong đo điện trở giữa các chân 14/18. Ở nhiệt độ môi trường xung quanh +25 độ, thiết bị sẽ hiển thị 1000 Ohm.
64,65	Vỡ chỉ báo cháy. Cảm biến báo nhiệt độ đốt cháy trên +700 độ và điện trở của nó là trên 3400 Ohm.	Thiết bị điều khiển bị tắt. Điện trở được đo giữa các chân 10/12 trong chip bên trong B5. Định mức ở nhiệt độ môi trường xung quanh +20 độ là 126 kOhm và ở +25 độ - 10 kOhm.	Thiết bị điều khiển bị tắt. Điện trở được đo giữa các chân 11/17 trong chip bên trong B5. Định mức ở nhiệt độ môi trường xung quanh +20 độ là 126 kOhm và ở +25 độ - 10 kOhm.
71,72	Hở hoặc lỗi cảm biến quá nhiệt do đoản mạch. Cảm biến ghi lại nhiệt độ quá nóng trên +115 độ.	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể xảy ra hiện tượng khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới. Để kiểm tra các cảm biến, bạn sẽ cần ngắt kết nối bộ điều khiển và đo chỉ số điện trở trên chip B5 bên trong giữa các chân 10/12. Định mức ở nhiệt độ môi trường xung quanh +20 độ là 126 kOhm và ở +25 độ - 10 kOhm.	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông qua; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể xảy ra hiện tượng khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi bị trục trặc có thể xảy ra; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ và quá nhiệt. Trong trường hợp có sự cố, cả hai cảm biến đều được thay thế bằng cảm biến mới. Để kiểm tra các cảm biến, bạn sẽ cần ngắt kết nối bộ điều khiển và đo chỉ số điện trở trên chip B5 bên trong giữa các chân 11/17. Định mức ở nhiệt độ môi trường xung quanh +20 độ là 126 kOhm và ở +25 độ - 10 kOhm.
93,94,97	Trục trặc đơn vị điều khiển (RAM - lỗi thiết bị nhớ); EEPROM; bộ điều khiển chung khiếm khuyết.	Các lỗi vi xử lý không được loại bỏ. Trong trường hợp này, thiết bị điều khiển được thay thế bằng một thiết bị mới.	Giống với các phiên bản 25208105 và 25204405.

Cần kiểm tra chất lượng cung cấp nhiên liệu của bơm nhiên liệu như sau:

Trước khi tiến hành chẩn đoán, bạn phải đảm bảo rằng pin đã được sạc đầy;
Trong quá trình thử nghiệm, bộ điều khiển phải được cung cấp điện áp trong khoảng 11-13V (đối với phiên bản 12 vôn) hoặc 22-26V (đối với phiên bản 24 vôn);
Việc chuẩn bị thiết bị được thực hiện như sau. Ống dẫn nhiên liệu được ngắt khỏi lò hơi, và phần cuối của nó được hạ vào thùng đo. Lò sưởi bật. Sau 63 giây. Khi máy bơm chạy, đường nhiên liệu đầy và nhiên liệu xăng / dầu diesel bắt đầu chảy vào bình. Khi nhiên liệu bắt đầu chảy vào bình đo, thiết bị sẽ tắt. Quy trình này là cần thiết để loại bỏ tất cả không khí khỏi đường truyền trước khi bắt đầu phép đo. Nhiên liệu đi vào được lấy ra vào cốc.
Bản thân việc đo lường chất lượng của nguồn cung cấp nhiên liệu được thực hiện theo trình tự sau. Đầu tiên, lò hơi khởi động. Sau khoảng 40 giây. nhiên liệu bắt đầu chảy vào tàu. Chúng tôi để thiết bị bật trong 73 giây. Sau đó, thiết bị điện tử sẽ tắt lò sưởi, vì cảm biến không phát hiện ra ngọn lửa. Tiếp theo, bạn cần đợi cho đến khi thiết bị điện tử bắt đầu khởi động lại. Sau khi bật, chờ 153 giây. tắt nồi hơi nếu nó không tự tắt.

Định mức cho mô hình này của máy gia nhiệt sơ bộ là 19 mililit. Có thể chấp nhận được độ lệch 10 phần trăm theo hướng tăng / giảm âm lượng. Nếu sai lệch lớn hơn, bơm định lượng phải được thay thế.

Lỗi thủy điện 16/24/30/35

Dưới đây là các lỗi có thể xảy ra trong máy sưởi trước Hydronic 16/24/30/35:

Code:	Giải mã:	Làm thế nào để khắc phục:
10	Điện áp cực cao - tắt máy. Bộ điều khiển ghi lại sự gia tăng điện áp (trên 30V) trong ít nhất 20 giây.	Vô hiệu hóa chip 18 chân; khởi động động cơ xe; đo hiệu điện thế trên các dây dẫn 2.5²rt (chốt thứ 15) và 2/5²br (chốt thứ 16). Nếu giá trị cao hơn 30V, cần phải kiểm tra hiệu suất của máy phát điện (có bài báo riêng biệt).
11	Điện áp cực kỳ thấp - tắt máy. Bộ điều khiển đăng ký giá trị điện áp nhỏ hơn 19V trong hơn 20 giây.	Vô hiệu hóa chip 18 chân; khởi động động cơ xe; đo hiệu điện thế trên các dây dẫn 2.5²rt (chốt thứ 15) và 2/5²br (chốt thứ 16). Điện áp trên dây phải phù hợp với giá trị của pin. Nếu các chỉ tiêu này khác nhau, cần kiểm tra tính nguyên vẹn của hệ thống dây dẫn điện (do lớp cách điện bị phá hủy nên có thể xuất hiện dòng điện rò rỉ); bộ ngắt mạch; chất lượng của cực dương trên pin (tiếp điểm có thể bị mất do quá trình oxy hóa).
12	Tắt máy do quá nhiệt. Bộ phận điều khiển nhận được tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ rằng chỉ báo đã vượt quá 130 độ.	Kiểm tra đường mà chất làm mát lưu thông; Các kết nối ống có thể đã bị rò rỉ (kiểm tra độ chặt của các kẹp); Có thể không có van tiết lưu trong đường hệ thống làm mát; Kiểm tra hướng lưu thông chất làm mát, bộ điều nhiệt và hoạt động của van một chiều; Có thể hình thành khóa không khí trong mạch làm mát (có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt hệ thống); Máy bơm nước nồi hơi có thể gặp sự cố; Kiểm tra khả năng sử dụng của các van được lắp đặt trong hệ thống; Kiểm tra sự chênh lệch nhiệt độ trên các bộ phận cung cấp và trả lại của đường làm mát. Nếu giá trị chênh lệch lớn hơn 10K, hãy làm rõ tốc độ dòng chảy tối thiểu của thể tích nước làm mát (được nhà sản xuất chỉ ra trong tài liệu kỹ thuật dành cho ô tô); Kiểm tra hiệu suất của máy bơm nước. Thay thế nếu bị lỗi; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Điện trở trên nó phải nằm trong khoảng 100 Ohm (ở nhiệt độ môi trường là +23 độ). Trong trường hợp sai lệch, cảm biến phải được thay thế.
12	Giá trị chênh lệch lớn của cảm biến quá nhiệt và quá nhiệt.	Việc lắp đặt các cảm biến được kiểm tra. Nếu cần, hãy siết chặt ren thêm 2.5 Nm. sử dụng cờ lê mô-men xoắn, điện trở của cả hai cảm biến sẽ được kiểm tra. Đối với cảm biến ngọn lửa, định mức là 1 kOhm và đối với cảm biến ngọn lửa - 100 kOhm. Các phép đo phải được thực hiện ở nhiệt độ phòng xung quanh Ghi rõ tốc độ dòng thể tích tối thiểu của chất làm mát (do nhà sản xuất quy định trong tài liệu kỹ thuật cho xe).
15	Bộ điều khiển đã bị khóa do lỗi chức năng. Mã này xuất hiện trên màn hình khi lỗi 12 xảy ra ba lần.	Bạn có thể mở khóa thiết bị bằng cách xóa trình ghi lỗi. Lặp lại các bước cần thiết để xuất hiện mã 12.
16	Bộ điều khiển đã bị khóa do lỗi chức năng. Mã này xuất hiện khi lỗi 58 xảy ra ba lần.	Bạn có thể mở khóa thiết bị bằng cách xóa trình ghi lỗi. Lặp lại các bước cần thiết khi mã 58 xuất hiện.
20	Mất tín hiệu từ bộ tạo dòng điện đánh lửa hoặc cuộn dây. Nguy hiểm: đọc điện áp cực kỳ cao. Nó xuất hiện do thiết bị bị hỏng hoặc đứt dây tín hiệu đến bộ điều khiển.	Kiểm tra tính toàn vẹn của nguồn cung cấp và dây tín hiệu của điểm đặt. Thay dây nếu bị hỏng. Nếu không có hư hỏng đối với hệ thống dây điện, bộ điều khiển phải được thay thế.
21	Lỗi bộ tạo dòng điện đánh lửa do đoản mạch. Nguy hiểm: đọc điện áp cực kỳ cao. Nó xuất hiện do thực tế là dây dẫn đến bộ điều khiển bị nối đất.	Kiểm tra tính toàn vẹn của các dây đi từ thiết bị đến bộ điều khiển. Nếu không có hư hỏng, hãy kiểm tra chức năng của mặt số. Điều này cần một công cụ chẩn đoán. Nếu thiết bị bị hỏng, nó phải được thay thế. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, hãy thay thế bộ điều khiển.
25	Đầu ra chẩn đoán: ngắn mạch.	Kiểm tra dây 1.0²bl và tương tự ws trong một chip 18 chân (đi đến bộ phận điều khiển); sự hiện diện của ngắn mạch của tiếp điểm thứ 2; cũng như dây từ chân thứ 12 đến chân thứ 8 của phích cắm. Các hư hỏng cách điện hoặc đứt dây phải được sửa chữa
32	Máy thổi khí không quay khi đầu đốt được khởi động.	Kiểm tra xem cánh quạt có bị chặn không. Kiểm tra khả năng sử dụng của động cơ điện.
33	Không quay động cơ đầu đốt. Có thể xảy ra khi điện áp nguồn quá thấp. Khi thực hiện các quy trình chẩn đoán, cần cung cấp tối đa 12V cho thiết bị.	Đảm bảo rằng cánh quạt của máy thổi không bị chặn. Nếu phát hiện có chướng ngại vật, hãy nhả các cánh hoặc trục. Kiểm tra hiệu suất của động cơ điện. Để làm điều này, hãy sử dụng một công cụ chẩn đoán. Trong trường hợp trục trặc, động cơ được thay thế bằng động cơ mới. Nếu lỗi vẫn còn, thiết bị điều khiển cần được thay thế. Nếu bơm nhiên liệu bị tắc, hãy đảm bảo rằng trục của nó quay tự do. Nếu không, đầu đốt phải được thay thế.
37	Lỗi: hỏng máy bơm nước.	Trước khi sửa chữa, hãy đảm bảo rằng: Máy bơm Bus2000 / Flowtronic6000S đã được lắp đặt; Cáp chẩn đoán từ máy bơm nước Bus2000 đã được kết nối; Máy bơm Bus2000 đã được cấp điện. Trong trường hợp này, hãy ngắt kết nối cáp chẩn đoán Bus2000 và bật lò sưởi. Nếu: Lỗi đã biến mất, hãy kiểm tra xem trục máy bơm có bị tắc hay không và trục bơm có quay tự do khô hay không; Lỗi vẫn chưa biến mất, sau đó thay thế máy bơm hoặc loại bỏ hư hỏng đã hình thành trong đó. Khi sử dụng máy bơm thủy lực tiêu chuẩn / Flowtronic5000 / 5000S, bạn phải: Ngắt kết nối cáp máy bơm nước; Đặt điện áp vào đầu nối hai chân của cáp máy bơm và kiểm tra xem thiết bị có hoạt động không. Trong trường hợp hoạt động bình thường, hãy kiểm tra cầu chì (15A), dây dẫn máy bơm xem có bị hư hỏng và các điểm tiếp xúc trong chip không. Nếu lỗi vẫn còn, hãy thay thế bộ điều khiển.
39	Quạt nội thất lỗi do chập mạch.	Kiểm tra kết nối trong cáp 18 chân của bộ điều khiển 6 chân và cáp 8 chân. Kiểm tra sự liên tục của dây giữa rãnh thứ 7 và rơ le quạt. Có thể có ngắn mạch giữa các dây này. Kiểm tra tính toàn vẹn của dây dẫn; Kiểm tra việc lắp đặt đúng rơle quạt; Nếu rơle bị lỗi, hãy thay thế nó; Nếu lỗi vẫn còn, hãy thay thế bộ điều khiển.
44,45	Hở hoặc ngắn mạch trong cuộn dây rơ le.	Kiểm tra việc lắp đặt đúng rơle trên bộ điều khiển; Nếu rơle bị lỗi, hãy thay thế nó; Nếu lỗi vẫn còn, hãy thay thế bộ điều khiển.
46,47	Van điện từ: hở hoặc ngắn mạch.	Trong đoạn cáp giữa van điện từ và bộ điều khiển (chip D), đứt dây hoặc ngắn mạch đã hình thành. Kiểm tra: Tính toàn vẹn của hệ thống dây điện giữa van và bộ điều khiển; Cuộn dây của van điện từ không sử dụng được - hãy thay thế. Nếu lỗi vẫn còn, hãy thay thế bộ điều khiển.
48,49	Cuộn dây rơ le: hở hoặc ngắn mạch.	Kiểm tra việc lắp đặt đúng rơle trên bộ điều khiển. Rơ le nên được thay thế nếu cần thiết.
50	Bộ điều khiển bị khóa do lỗi chức năng. Xảy ra sau 10 lần thử khởi động lại (cảm biến ngọn lửa không phát hiện ra sự xuất hiện của lửa).	Mở khóa thiết bị điều khiển bằng cách xóa trình ghi lỗi. Sự cố được loại bỏ theo cách tương tự như khi lỗi 52 xuất hiện.
51	Bộ điều khiển ngọn lửa phát hiện sự hình thành đám cháy trước khi cung cấp nhiên liệu.	Đầu đốt phải được thay thế.
52	Bắt đầu thất bại do vượt quá giới hạn bắt đầu an toàn. Trong quá trình đánh lửa, cảm biến ngọn lửa không phát hiện ra sự xuất hiện của lửa. Khi kiểm tra bộ chọn dòng điện đánh lửa, hãy lưu ý rằng điện áp nguồn cao!	Kiểm tra: Cấp khí vào buồng đốt; Xả khí thải; Chất lượng cấp nhiên liệu; Ống lửa được kết nối chính xác với bộ trao đổi nhiệt; Bộ tạo dòng điện hoạt động tốt. Để làm điều này, chỉ sử dụng công cụ chẩn đoán ổ ghi. Nếu mặt số bị lỗi, nó phải được thay thế; Tình trạng của các điện cực đánh lửa. Trong trường hợp sự cố - thay thế; Tính toàn vẹn của hệ thống dây điện và độ tin cậy của các tiếp điểm; Thành phần kiểm soát chất lượng ngọn lửa - có thể bị tắc nghẽn; Khả năng sử dụng của cuộn dây trong van điện từ. Trong trường hợp trục trặc, hãy thay thế. Nếu lỗi vẫn còn, bộ điều khiển phải được thay thế.
54	Ngọn lửa bị dập tắt trong quá trình hoạt động của đầu đốt. Lỗi xuất hiện khi mỏ hàn bị cắt hai lần trong 60 phút hoạt động của thiết bị.	Kiểm tra: Hiệu quả của việc cung cấp nhiên liệu; Có xả khí thải tốt không, cũng như mức CO₂; Khả năng sử dụng của cuộn dây trong van điện từ. Nếu lỗi vẫn còn, bộ điều khiển cần được thay thế.
58	30 giây sau khi kích hoạt que ra, phần tử điều khiển ngọn lửa đưa ra tín hiệu về ngọn lửa không bị dập tắt.	Kiểm tra và nếu cần thiết, làm sạch bộ trao đổi nhiệt khỏi bị nhiễm bẩn; Đo mức CO₂ trong đường ống xả; Kiểm tra khả năng sử dụng của van điện từ (chỉ thiết bị chẩn đoán mới được sử dụng cho việc này). Thay thế trong trường hợp trục trặc; Trong khi đổ xăng, nhiên liệu phải ngừng chảy. Nếu điều này không xảy ra, bạn cần kiểm tra tình trạng của bơm nhiên liệu; Thay thế bộ điều khiển nếu các bước trên không hữu ích.
60,61	Ngắn mạch hoặc gián đoạn tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ.	Kiểm tra tính toàn vẹn của các dây đi từ bộ điều khiển đến cảm biến nhiệt độ; Kiểm tra điện trở của cảm biến, với điều kiện nhiệt độ môi trường là +20 độ, điện trở phải trong vòng 1 kOhm; Nếu không có lỗi nào trong cảm biến hoặc dây điện, bộ điều khiển nên được thay thế.
71,72	Ngắn mạch hoặc gián đoạn tín hiệu từ cảm biến quá nhiệt.	Kiểm tra tính toàn vẹn của các dây đi từ bộ điều khiển đến cảm biến quá nhiệt; Kiểm tra điện trở của cảm biến, với điều kiện là nhiệt độ môi trường là +20 độ, điện trở phải trong khoảng 100 kOhm; Nếu không có lỗi nào trong cảm biến hoặc dây điện, bộ điều khiển nên được thay thế.
81	Chỉ báo cháy: ngắn mạch.	Đã xảy ra đoản mạch giữa hộp điều khiển và chỉ báo đầu đốt. Kiểm tra dây 1.0²ge / ws, kết nối chân thứ 8 của chip điều khiển 18 chân và chân thứ 3 của phích khai thác mỏ hàn 8 chân. Nếu hư hỏng dây dẫn thì phải thay mới hoặc bọc cách điện. Kiểm tra chỉ báo đầu đốt đang hoạt động.
83	Chỉ báo lỗi: ngắn mạch.	Kiểm tra tính toàn vẹn của dây 1.0²gr, kết nối chân thứ 5 của chip điều khiển 18 chân và chân thứ 6 của phích cắm khai thác 8 chân (dây chỉ báo đầu đốt). Nếu phát hiện thấy hư hỏng, hãy loại bỏ nó và kiểm tra hoạt động của chỉ báo.
90	Sự cố của thiết bị điều khiển.	Bộ điều khiển cần được thay thế.
91	Sự xuất hiện của nhiễu từ điện áp của thiết bị bên ngoài.	Kiểm tra sự điều chỉnh của các điện cực đánh lửa; Kiểm tra thiết bị nào là nguồn gây nhiễu, loại bỏ sự lây lan của nhiễu này bằng cách che chắn các dây dẫn; Bộ điều khiển đã không sử dụng được - hãy thay thế nếu các bước trên không hữu ích.
92,93,94,97	Bộ điều khiển bị trục trặc.	Bộ phận điều khiển phải được thay thế.

Lỗi M-II M8 / M10 / M12

Dưới đây là bảng các lỗi có thể xảy ra của các model máy gia nhiệt trước Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Code:	Giải mã:	Làm thế nào để khắc phục:
5	Hệ thống chống trộm: đoản mạch.	Loại bỏ các hư hỏng có thể xảy ra đối với dây dẫn.
9	ADR / ADR99: vô hiệu hóa.	Khởi động lại máy sưởi.
10	Quá áp: tắt máy. Bộ điều khiển phát hiện quá mức giới hạn điện áp trong hơn 6 giây.	Rút phích cắm ra khỏi lò sưởi; Khởi động động cơ ô tô; Đo chỉ báo điện áp trong chip B2 - tiếp điểm A2 và A3; Với điện áp tăng (vượt quá 15 hoặc 30V đối với kiểu 12 hoặc 24 vôn, tương ứng), hãy kiểm tra khả năng sử dụng của bộ điều chỉnh điện áp trong máy phát điện.
11	Voltage Critical: Tắt máy. Bộ điều khiển ghi lại chỉ báo điện áp cực kỳ thấp trong hơn 20 giây.	Rút phích cắm ra khỏi lò sưởi; Khởi động động cơ ô tô; Đo chỉ báo điện áp trong chip B2 - tiếp điểm A2 và A3; Nếu điện áp dưới 10 hoặc 20V đối với kiểu 12 hoặc 24 vôn, hãy kiểm tra chất lượng của cực dương trên pin (do quá trình oxy hóa, tiếp điểm có thể biến mất), dây nguồn bị ăn mòn trên các kết nối, sự hiện diện của tiếp điểm dây nối đất tốt, cũng như khả năng sử dụng của cầu chì.
12	Cảm biến quá nhiệt phát hiện nhiệt độ trên +120 độ.	Tháo phích cắm không khí khỏi mạch hệ thống làm mát hoặc thêm chất chống đông; Kiểm tra tốc độ dòng chảy của nước khi van tiết lưu mở; Đo điện trở của cảm biến quá nhiệt (chip B1, chân 2/4). Định mức là từ 10 đến 15 kOhm ở nhiệt độ môi trường +20 độ; "Đổ chuông" hệ thống dây điện để phát hiện ngắn mạch, hở mạch và cũng kiểm tra tính toàn vẹn của cách điện dây.
14	Giá trị chênh lệch cao của cảm biến nhiệt độ và cảm biến quá nhiệt. Sự khác biệt về số đọc cảm biến vượt quá 70K.	Tháo phích cắm không khí khỏi mạch hệ thống làm mát hoặc thêm chất chống đông; Kiểm tra tốc độ dòng chảy của nước khi van tiết lưu mở; Đo điện trở của cảm biến quá nhiệt (chip B1, chân 2/4), cũng như cảm biến nhiệt độ (B1 chip, chân 1/2). Định mức là từ 10 đến 15 kOhm ở nhiệt độ môi trường +20 độ; "Đổ chuông" hệ thống dây điện để phát hiện ngắn mạch, hở mạch và cũng kiểm tra tính toàn vẹn của cách điện dây.
17	Chặn thiết bị điều khiển do quá nhiệt. Cảm biến quá nhiệt ghi lại chỉ số vượt quá +180 độ.	Tháo phích cắm không khí khỏi mạch hệ thống làm mát hoặc thêm chất chống đông; Kiểm tra tốc độ dòng chảy khối lượng của nước khi van tiết lưu mở; Kiểm tra cảm biến quá nhiệt (xem mã 12); Kiểm tra bộ điều khiển xem có hoạt động thích hợp không.
19	Phích cắm phát sáng 1: Hỏng hóc do năng lượng đánh lửa quá ít. Điện cực phát sáng 1 tiêu thụ ít hơn 2000 Ws.	Đảm bảo không có đoản mạch trong điện cực, hư hỏng của điện cực hoặc kiểm tra tính liên tục của điện cực (xem mã 20). Kiểm tra chức năng của thiết bị điều khiển.
20,21,22	Phích cắm 1: ngắn mạch đến + Ub, hở mạch, quá tải, ngắn mạch chạm đất.	Kiểm tra chỉ số điện trở lạnh của điện cực 1: nhiệt độ môi trường là +20 độ, chip B1 (tiếp điểm 7/10). Đối với mạng 12 volt, chỉ số phải là 0.42-0.6 Ohm; đối với điện áp 24 volt - 1.2-1.9 Ohm. Trong trường hợp các chỉ số khác, điện cực phải được thay thế. Trong trường hợp không xảy ra sự cố, hãy kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, sự hiện diện của hư hỏng cách điện.
23,24	Điện cực phát sáng 2: hở mạch, quá tải hoặc ngắn mạch.	Kiểm tra chỉ số điện trở lạnh của điện cực 2: nhiệt độ môi trường là +20 độ, chip B1 (tiếp điểm 11/14). Đối với mạng 12 volt, chỉ số phải là 0.42-0.6 Ohm; đối với điện áp 24 volt - 1.2-1.9 Ohm. Trong trường hợp các chỉ số khác, điện cực phải được thay thế. Trong trường hợp không xảy ra sự cố, hãy kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, sự hiện diện của hư hỏng cách điện.
25	Dòng JE-K: lỗi. Lò hơi vẫn sẵn sàng.	Cáp chẩn đoán được kiểm tra xem có hư hỏng không (hở mạch, chạm đất, cách điện dây bị hỏng). Đây là dây xuất phát từ chip B2 (chân B4). Nếu không có lỗi, hãy kiểm tra bộ điều khiển.
26	Phích cắm phát sáng 2: ngắn mạch đến + Ub	Các bước tương tự như đối với lỗi 23,24.
29	Phích cắm phát sáng 2: Hỏng hóc do năng lượng đánh lửa quá ít. Điện cực phát sáng 2 tiêu thụ ít hơn 2000 Ws.	Kiểm tra khả năng hoạt động của điện cực (thông lượng, hư hỏng hoặc đoản mạch), xem mã 23. Nếu không có lỗi, hãy kiểm tra bộ điều khiển.
31,32,33,34	Đầu đốt động cơ: hở mạch, quá tải, ngắn mạch đến + Ub, ngắn mạch chạm đất, tốc độ trục động cơ không phù hợp.	Kiểm tra tính toàn vẹn của các dây dẫn đến động cơ điện (bộ đếm B2, chân 3/6/9); Kiểm tra sự quay tự do của các cánh của máy thổi khí. Nếu phát hiện các vật lạ cản trở chuyển động quay, chúng phải được loại bỏ và đồng thời kiểm tra hư hỏng của trục hoặc ổ trục. Nếu không tìm thấy lỗi, bộ điều khiển chính hoặc bộ điều khiển quạt phải được thay thế.
37	Máy bơm nước bị hỏng.	Kiểm tra chức năng của máy bơm nước. Đối với điều này, dòng điện được cung cấp cho chip B1, tiếp điểm 12/13. Công suất tiêu thụ tối đa phải là 4 hoặc 2A. Nếu trục bơm bị nghẹt thì phải thay bơm mới. Nếu không có vấn đề gì, hãy thay thế bộ điều khiển.
41,42,43	Máy bơm nước: hỏng hóc do rơi vỡ, quá tải trên + Ub hoặc chập điện.	Kiểm tra hoạt động của máy bơm nước (xem mã 37); Kiểm tra tính toàn vẹn của dây dẫn (đứt hoặc hỏng lớp cách điện) được kết nối với chip B1, chân 12/13; Kiểm tra trục cánh quạt để bôi trơn; Tháo khóa khí trong mạch hệ thống làm mát, và đo chất chống đông đặc tốc độ dòng khối bằng van tiết lưu mở.
47,48,49	Lỗi bơm định lượng do đứt dây, quá tải trên + Ub hoặc chập mạch.	Kiểm tra tính toàn vẹn của các dây dẫn đến máy bơm (chip B2, tiếp điểm A1). Nếu không có hư hỏng, hãy đo điện trở của máy bơm (khoảng 20kΩ).
52	Thời hạn an toàn: đã vượt quá. Trong quá trình khởi động lò hơi, ngọn lửa không được phát hiện. Cảm biến đốt cháy đưa ra tín hiệu về việc sưởi ấm dưới +80 độ, điều này khiến lò sưởi ngừng hoạt động khẩn cấp.	Nó được kiểm tra: Chất lượng của nguồn cung cấp nhiên liệu; Hệ thống xả; Hệ thống bơm không khí trong lành vào buồng đốt; Khả năng hoạt động của các điện cực pin (xem mã 19-24 / 26/29); Khả năng sử dụng của cảm biến đốt ( xem mã 64,65).
53,54,55,56,57,58	Mất lửa: Giai đoạn “Công suất”; Giai đoạn “Cao”; Giai đoạn “Trung bình” (D8W / D10W); Giai đoạn “Trung bình1” (D12W); Giai đoạn “Trung bình 2” (D12W); Giai đoạn “Trung bình 3” (D12W); Giai đoạn “Nhỏ ". Lò hơi bắt đầu hoạt động, nhưng cảm biến ngọn lửa ở một trong các giai đoạn phát hiện ra đám cháy.	Kiểm tra nguồn cung cấp nhiên liệu; Kiểm tra số vòng quay của động cơ máy thổi khí; Chất lượng thoát khí thải; Kiểm tra khả năng hoạt động của cảm biến đốt (xem mã 64,65).
59	Chất chống đông trong hệ thống làm mát nóng lên quá nhanh.	Tháo khóa không khí có thể có khỏi hệ thống làm mát; Bổ sung lượng chất làm mát bị thiếu; Kiểm tra tốc độ dòng chảy khối lượng của chất chống đông bằng van tiết lưu mở; Kiểm tra khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ (xem mã 60,61).
60,61	Cảm biến nhiệt độ: hở mạch, ngắn mạch. Cảm biến nhiệt độ không gửi tín hiệu hoặc báo nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp.	Kiểm tra điện trở của cảm biến nhiệt độ. Chip B1, chân 1-2. Định mức là từ 10 đến 15 kOhm (nhiệt độ môi trường +20 độ). Trong trường hợp khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ, cần phải kiểm tra tính toàn vẹn của các dây dẫn đến phần tử này.
64,65	Cảm biến cháy: hở hoặc ngắn mạch. Cảm biến đốt cháy không gửi tín hiệu hoặc báo nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp.	Kiểm tra điện trở của cảm biến nhiệt độ. Chip B1, chân 5/8. Định mức là trong vòng 1kOhm (nhiệt độ môi trường +20 độ). Trong trường hợp khả năng sử dụng của cảm biến nhiệt độ, cần phải kiểm tra tính toàn vẹn của các dây dẫn đến phần tử này.
71,72	Cảm biến quá nhiệt: hở mạch, ngắn mạch. Cảm biến quá nhiệt không gửi tín hiệu hoặc báo nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp.	Các bước tương tự như đối với lỗi 12.
74	Lỗi chức năng của bộ điều khiển, do bộ điều khiển bị khóa; thiết bị phát hiện quá nhiệt bị lỗi.	Bộ phận điều khiển hoặc bơm không khí và nhiên liệu cần được thay thế.
90	Đặt lại thiết bị điều khiển do điện áp nhiễu bên ngoài.	Nó được kiểm tra: Khả năng sử dụng của thiết bị được lắp đặt gần lò hơi; Sạc pin; Tình trạng của cầu chì; Hư hỏng đối với hệ thống dây điện.
91	Đặt lại thiết bị điều khiển do lỗi bên trong. Cảm biến nhiệt độ không hoạt động bình thường.	Bộ điều khiển của lò hơi hoặc bộ phận quạt gió phải được thay thế.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Lỗi; RAM: Lỗi (ít nhất một ô không hoạt động); EEPROM: Lỗi, tổng kiểm tra (vùng thông số hoạt động) - lỗi, các giá trị hiệu chuẩn - lỗi, thông số chẩn đoán - lỗi; Bộ điều khiển kiểm tra: Lỗi, dữ liệu không hợp lệ; Khối điều khiển quá nhiệt, lỗi cảm biến nhiệt độ; Lỗi thiết bị bên trong; Rơ le chính: Lỗi do trục trặc; Chặn chức năng của ECU, một số lượng lớn các thiết lập lại.	Bộ phận điều khiển cần sửa chữa hoặc thay thế.

Ошибки Hydronic S3 Tiết kiệm 12V CS / 24V CS thương mại

Dưới đây là bảng các lỗi có thể xảy ra của bộ hâm nóng sơ bộ (tiết kiệm và thương mại) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Mã (bắt đầu bằng P000):	Giải mã:	Làm thế nào để khắc phục:
100,101,102	Cảm biến đầu ra chống đông: hở mạch, ngắn mạch, ngắn mạch đến + Ub.	Kiểm tra tính toàn vẹn của dây; Đo điện trở của dây RD (giữa các chân 9-10). Định mức là từ 13 đến 15 kOhm ở nhiệt độ từ 15 đến 20 độ.
10А	Đã vượt quá thời gian thanh trừng lạnh. Không thể khởi động mới do nhiệt độ quá cao trong buồng đốt không hoạt động.	Đảm bảo rằng khí thải được hút vào hệ thống xả của máy. Nếu không, cần phải kiểm tra cảm biến cháy (xem mã 120,121).
110,111,112	Cảm biến đầu vào chống đông: hở mạch, ngắn mạch, ngắn mạch đến + Ub. Chú ý: mã 110 và 111 chỉ hiển thị khi lò hơi đang bật, cũng như khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát phát hiện nhiệt độ trên +80 độ.	Kiểm tra tính toàn vẹn của dây; Đo điện trở của dây BU (giữa các chân 5-6) trong chip XB4. Tỷ lệ điện trở là từ 13 đến 15 kOhm ở nhiệt độ 15 đến 20 độ.
114	Nguy cơ quá nhiệt cao. Chú ý: mã 114 chỉ hiển thị khi lò hơi đang bật, cũng như khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát phát hiện nhiệt độ trên +80 độ. Lỗi xuất hiện khi có sự chênh lệch lớn giữa số đọc của hai cảm biến nhiệt độ: đầu vào / đầu ra (trong đường truyền của hệ thống làm mát động cơ).	Kiểm tra cảm biến được lắp ở đầu vào nước làm mát đến bộ trao đổi nhiệt của nồi hơi. Đo điện trở của dây BU (giữa các chân 5-6) trong chip XB4. Tỷ lệ điện trở là từ 13 đến 15 kOhm ở nhiệt độ 15 đến 20 độ. Làm theo các bước tương tự như đối với lỗi 115.
115	Vượt quá ngưỡng nhiệt độ đã lập trình. Một chỉ báo cực cao được ghi lại bằng cảm biến nhiệt độ ở đầu ra của chất chống đông từ bộ trao đổi nhiệt của lò sưởi. Cảm biến ghi lại nhiệt độ nước làm mát trên +125 độ.	Nó được kiểm tra xem có bất kỳ rò rỉ nào trong đường dây hệ thống làm mát hay không (khi lò hơi đang hoạt động, bộ điều nhiệt trong máy phải được đặt để sưởi ấm ở chế độ "Warm"); Kiểm tra khả năng hoạt động của bộ điều nhiệt; Kiểm tra sự tương ứng giữa lưu thông chất làm mát hướng và hướng quay của các cánh bơm thủy lực; Đảm bảo rằng hệ thống làm mát không được thông gió; Kiểm tra hiệu quả của việc lưu thông chất làm mát (công suất van); Kiểm tra chức năng của cảm biến nhiệt độ được lắp đặt ở đầu ra của bộ trao đổi nhiệt ( xem mã 100,101,102).
116	Vượt quá giới hạn phần cứng về nhiệt độ làm nóng chất làm mát - quá nhiệt. Cảm biến nhiệt độ phát hiện sự gia tăng nhiệt độ của chất làm mát (đầu ra từ bộ trao đổi nhiệt) hơn +130 độ.	Đối với hành động khắc phục, xem mã 115; Đo điện trở của dây RD (giữa các chân 9-10). Định mức là từ 13 đến 15 kOhm ở nhiệt độ từ 15 đến 20 độ.
11А	Lượng quá nhiệt lớn: chức năng chặn của bộ điều khiển.	Loại bỏ theo cách tương tự như trong trường hợp lỗi 114,115. Bộ điều khiển được mở khóa bằng: EasyStart Pro (phần tử điều khiển) EasyScan (thiết bị chẩn đoán) EasyStart Web (phần mềm dành cho thiết bị chẩn đoán).
120,121,122	Hở mạch, đoản mạch hoặc đoản mạch trên + Ub của cảm biến đốt.	Kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện. Cáp BN trong chip XB4 (giữa các chân 7-8) được kiểm tra khả năng chịu đựng. Ở nhiệt độ môi trường từ 15 đến 20 độ, chỉ báo phải nằm trong khoảng 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Bùng nổ ngọn lửa ở giai đoạn: Điều chỉnh 0-25%; Điều chỉnh 25-50%; Điều chỉnh 50-75%; Điều chỉnh 75-100%. Chú ý! Khi ngọn lửa bị cắt, bộ điều khiển sẽ cố gắng đốt cháy lò hơi ba lần. Khởi động thành công sẽ xóa lỗi khỏi trình ghi lỗi.	Kiểm tra hiệu quả loại bỏ khí thải; Kiểm tra hiệu quả của việc cấp khí tươi vào buồng đốt; Kiểm tra chất lượng của nguồn cung cấp nhiên liệu; Kiểm tra khả năng hoạt động của cảm biến cháy (xem mã 120,121).
12А	Đã vượt quá thời hạn an toàn.	Kiểm tra chất lượng của việc cung cấp / loại bỏ không khí ra khỏi buồng; Kiểm tra hiệu quả của việc cung cấp nhiên liệu; Thay bộ lọc nhiên liệu; Thay bộ lọc lưới trong bơm định lượng.
12V	Chế độ hoạt động bị chặn do vượt quá giới hạn thời gian an toàn (thiết bị đã cố gắng khởi động ba lần). Bộ điều khiển bị chặn.	Kiểm tra chất lượng của nguồn cung cấp nhiên liệu. Bộ điều khiển được mở khóa bằng: EasyStart Pro (phần tử điều khiển); EasyScan (thiết bị chẩn đoán); EasyStart Web (phần mềm thiết bị chẩn đoán).
143	Lỗi tín hiệu cảm biến không khí. Lò hơi chuyển sang chế độ khẩn cấp. Áp suất không khí không phù hợp với chương trình.	Đối với mô hình 12 volt, cần phải kiểm tra kết nối của lò hơi với bus CAN. Đặt lại lỗi (xem mã 12V). Đối với tương tự 24 vôn, bạn cần phải đặt lại lỗi. Nếu không, hãy thay thế thiết bị điều khiển.
200,201	Hở hoặc ngắn mạch của bơm định lượng.	Hệ thống dây điện được kiểm tra xem có bị hư hỏng không. Nếu dây còn nguyên vẹn, bơm nhiên liệu định lượng cần được thay thế.
202	Bơm định lượng lỗi transistor hoặc ngắn mạch đến + Ub.	Đảm bảo rằng cáp không bị hỏng hoặc bị đứt. Bộ đếm của bơm định lượng bị ngắt kết nối với quạt gió. Nếu lỗi vẫn còn, quạt gió phải được thay thế bằng một cái mới.
2a1	Mất tiếp điểm hoặc rơi vỡ máy bơm nước.	Cần kiểm tra tính nguyên vẹn của các dây bơm. Để thực hiện, bạn cần ngắt kết nối chip XB3 (bình nóng lạnh) và chip XB8 / 2 (kết nối với máy bơm nước). Các dây dẫn không được có bất kỳ hư hỏng nào đối với vật liệu cách điện và các khe hở. Nếu không có hư hỏng, máy bơm phải được thay thế.
210,211,212	Lỗi điện cực phát sáng: hở mạch, ngắn mạch đến + Ub, ngắn mạch, lỗi bóng bán dẫn. Cảnh báo! Trước khi tiến hành chẩn đoán, bạn cần tính đến việc thiết bị sẽ bị lỗi nếu điện áp quá cao. Điện cực bị xẹp khi hiệu điện thế cao hơn 9.5V. Cũng cần phải tính đến điện trở của nguồn điện dẫn đến ngắn mạch.	Các dây được kiểm tra xem có bị hư hỏng không. Nếu cáp còn nguyên vẹn thì cần kiểm tra điện cực. Đối với điều này, chip XB4 bị ngắt kết nối (chân thứ 3 và thứ 4 của cáp WH). Người ta đặt vào điện cực một hiệu điện thế 9.5V (độ lệch cho phép là 0.1V). Sau 25 giây. cường độ hiện tại được đo. Thiết bị được coi là có thể sử dụng được nếu thiết bị có giá trị 9.5A (độ lệch cho phép theo hướng tăng 1A và theo hướng giảm 1.5A). Trong trường hợp có sự khác biệt giữa các chỉ số, điện cực bị lỗi và phải được thay thế.
213	Lỗi điện cực phát sáng do năng lượng phát sáng thấp.	Kiểm tra tính toàn vẹn của các dây dẫn đến điện cực. Hiệu suất của điện cực được kiểm tra (xem mã 210,212).
220,221,222	Động cơ máy thổi khí: hở mạch, ngắn mạch, ngắn mạch đến + Ub, lỗi bóng bán dẫn.	Số vòng quay của trục được đo. Để thực hiện việc này, bạn cần sử dụng thiết bị chẩn đoán EasyScan (cách nó hoạt động được mô tả trong hướng dẫn vận hành).
223,224	Máy thổi khí lỗi động cơ do cánh quạt hoặc trục chặn. Động cơ điện tiêu thụ quá ít điện năng.	Loại bỏ tắc nghẽn cánh quạt hoặc trục (bụi bẩn, tạp chất lạ hoặc đóng băng). Kiểm tra vòng quay tự do của trục thiết bị bằng tay. Nếu quạt gió bị lỗi, nó phải được thay thế.
250,251,252	Máy bơm nước: hở mạch, ngắn mạch, lỗi transistor hoặc ngắn mạch đến + Ub.	Chẩn đoán dây nịt được thực hiện. Để thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối chip XB3 khỏi máy sưởi và ngắt kết nối chip XB8 / 2 khỏi máy bơm nước. Kiểm tra tình trạng của lớp cách điện của dây dẫn và tính toàn vẹn của lõi. Nếu cáp không bị hỏng, thì máy bơm cần được thay thế. Kết quả tương tự, nếu bạn tắt chip XB8 / 2 và mã lỗi không biến mất.
253	Máy bơm nước bị nghẹt.	Một ống nhánh được uốn cong trong đường hệ thống làm mát.
254,255	Dòng điện quá mức tới máy bơm nước - thiết bị tắt máy; trục bơm quay quá chậm.	Có thể có bụi bẩn trong đường dây hệ thống làm mát hoặc có nhiều chất bẩn bên trong máy bơm.
256	Chạy máy bơm nước mà không cần bôi trơn.	Kiểm tra mức độ chất chống đông; Có thể không khí đã đi vào máy bơm hoặc vòng tuần hoàn nhỏ và tạo thành nút.
257,258	Lỗi máy bơm nước: Điện áp thấp / cao (ADR); quá nóng.	Máy bơm quá nóng do nhiệt độ bên ngoài cao. Trong trường hợp này, bạn nên lắp đặt máy bơm cách xa các bộ phận, cơ cấu nóng hoặc ống xả; Kiểm tra xem hệ thống dây dẫn đến máy bơm có còn nguyên vẹn không. Đây là cáp kết nối chip XB3 (lò sưởi) và XB8 / 2 (chính máy bơm); Nếu không có hư hỏng trong hệ thống dây điện, máy bơm nên được thay thế.
259	Ngắn mạch ở quạt khoang hành khách hoặc máy bơm nước.	Đảm bảo rằng hệ thống dây dẫn mà máy bơm hoặc quạt bên trong được kết nối không bị hỏng hoặc bị đứt; Kiểm tra rơ le của máy thổi khí; Kiểm tra sự lưu thông nước làm mát.
260	Kết nối đầu ra phổ quát bị hỏng.	Kiểm tra mã hóa đầu ra; Kiểm tra dây dẫn xem có bị hư hỏng không.
261	Nội thất quạt ngắn mạch.	Đảm bảo rằng nắp đậy của động cơ điện không bị hư hỏng và được lắp đặt chính xác, nếu nắp không bị hỏng và được đóng lại đúng cách, thì cần phải thay thế rơ le quạt (K1).
262	Ngắn mạch đến + Ub ở đầu ra phổ thông hoặc bóng bán dẫn bị lỗi.	Đảm bảo rằng cáp không bị hỏng.
300	Trục trặc phần cứng, quá nhiệt, trục trặc mạch ngắt bơm định lượng.	Kiểm tra cảm biến phía hạ lưu của bộ trao đổi nhiệt. Đo điện trở của dây RD đến từ chip XB4 (giữa các chân 9-10). Định mức là từ 13 đến 15 kOhm ở nhiệt độ từ 15 đến 20 độ. Bộ điều khiển được mở khóa bằng: EasyStart Pro (phần tử điều khiển); EasyScan (thiết bị chẩn đoán); EasyStart Web (phần mềm thiết bị chẩn đoán).
301;302;303; 304;305;306.	Bộ phận điều khiển trục trặc.	Bộ phận điều khiển cần được sửa chữa hoặc thay thế.
307	Truyền dữ liệu không chính xác trên xe buýt CAN.	Đặt lại lỗi, và nếu nó xuất hiện, bạn phải kiểm tra lại kết nối bus với thiết bị.
30А	Bus CAN: lỗi trong quá trình truyền dữ liệu.	Đặt lại lỗi, và nếu nó xuất hiện, bạn phải kiểm tra lại kết nối bus với thiết bị.
310,311	Bộ điều khiển đã tắt do quá tải gây ra bởi điện áp cao. Trong trường hợp này, chỉ báo về điện áp cao được ghi trong hơn 20 giây.	Ngắt kết nối chip XB1 khỏi nồi hơi; Khởi động động cơ của máy; Đo điện áp giữa các dây RD (tiếp điểm thứ nhất) và BN (tiếp điểm thứ hai). Nếu kết quả chẩn đoán, thiết bị cho thấy điện áp cao hơn 1V, thì cần phải chú ý đến khả năng sử dụng của bộ điều chỉnh điện áp trên máy phát, cũng như tình trạng của các cực pin.
312,313	Bộ điều khiển và hoàn toàn tắt lò hơi do điện áp quá thấp.	Ngắt kết nối chip XB1 khỏi nồi hơi; Khởi động động cơ của máy; Đo điện áp giữa các dây RD (tiếp điểm thứ nhất) và BN (tiếp điểm thứ hai). Nếu kết quả chẩn đoán, thiết bị cho thấy điện áp dưới 1oV, thì cần phải chú ý đến khả năng sử dụng của cầu chì, cũng như tình trạng của các cực pin (đặc biệt là cực dương).
315	Dữ liệu không chính xác về áp suất không khí trong lành.	Kiểm tra các điểm tiếp xúc của kết nối với thiết bị điều khiển. Nếu lỗi vẫn còn, bạn cần chẩn đoán bằng EasyScan.
316	Trao đổi nhiệt kém trong đường hệ thống làm mát. Lò hơi thường sẽ bắt đầu các chu kỳ gia nhiệt ngắn với thời gian tạm dừng tối thiểu ở giữa.	Kiểm tra dòng mà chất làm mát lưu thông qua.
330,331,332	Bộ phận điều khiển trục trặc.	Bộ điều khiển yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế.
342	Cấu hình phần cứng không chính xác.	Đối với kiểu 12 và 24 volt: một số lượng lớn các thành phần được kết nối với bus CAN. Kiểm tra cấu hình của phần cứng được yêu cầu. Dành riêng cho kiểu 24V ADR: chỉ sử dụng phần tử điều khiển được kết nối với bus CAN. Nếu cần, bạn cần kiểm tra chất lượng kết nối thiết bị.
394	Ngắn mạch của nút ADR.	Kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống dây điện và nếu bị hỏng, hãy thay thế các thành phần bị hỏng.
500	Mục nhập "ErrorState GSC" xuất hiện trong trình ghi lỗi. Hệ thống sưởi hoặc thông gió không tắt.	Trả về một yêu cầu đang hoạt động (hệ thống tiếp tục gửi yêu cầu về thiết bị sưởi hoặc chẩn đoán phần cứng). Xóa trình ghi lỗi.
A00	Không có phản hồi từ EasyFan đối với một số tín hiệu cụ thể. Giao tiếp với nồi hơi bị mất.	Trả về một yêu cầu đang hoạt động (hệ thống tiếp tục gửi yêu cầu về thiết bị sưởi hoặc chẩn đoán phần cứng). Xóa trình ghi lỗi.
E01	Vượt quá giới hạn làm việc tạm thời.	Thiết bị đã hoàn thành ngưỡng thời gian được lập trình.

chi phí

Cảm biến nhiệt mới có giá trong vòng 40 USD. Đối với các loại xe hạng nhẹ, nhà sản xuất cung cấp thiết bị bắt đầu từ 400 USD, nhưng giá của một số bộ dụng cụ có thể lên tới 1500 USD. Bộ sản phẩm bao gồm bản thân lò hơi, thiết bị điều khiển, bộ lắp đặt, trong đó bộ gia nhiệt được lắp chính xác trên xe và cũng được kết nối với hệ thống xả.

Một số mẫu xe chạy bằng nhiên liệu diesel, nhằm mục đích sưởi ấm nội thất xe hơi, cũng có thể có giá hơn một nghìn rưỡi cu. Điều chính trong quá trình lựa chọn là tính toán chính xác sức mạnh của thiết bị, cũng như mục đích của nó. Một điểm quan trọng nữa là khả năng tương thích với các thiết bị điện tử trên xe.

Cài đặt ở đâu

Vì danh mục thiết bị này rất phức tạp và có số lượng lớn các thành phần, bạn không nên lắp đặt nồi hơi trước khi khởi động ô tô trong gara của bạn bè theo hướng dẫn từ YouTube. Điều này nên được thực hiện bởi các chuyên gia đã có đủ kiến thức và kinh nghiệm. Để tìm một xưởng phù hợp, hãy nhập "Cài đặt máy gia nhiệt Eberspacher" trong công cụ tìm kiếm.

Ưu điểm và khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh

Các nhà sản xuất máy gia nhiệt nổi tiếng nhất là các công ty Đức Webasto và Eberspacher. Về cách sắp xếp tương tự từ Webasto, có bài báo riêng biệt... Tóm lại, sự khác biệt giữa Eberspacher và đối tác liên quan của nó là:

Ít chi phí bộ;
Kích thước lò hơi nhỏ hơn, giúp bạn dễ dàng tìm được vị trí lắp đặt. Trong nhiều trường hợp, người lái xe lắp thiết bị này trong khoang động cơ, và các tùy chọn lớn hơn - dưới gầm xe, nếu có một ngách thích hợp trong cấu trúc thân xe;
Thiết bị có nắp bảo vệ có thể dễ dàng tháo rời, nhờ đó có thể tiếp cận tốt tất cả các phần tử của lò hơi ô tô;
Thiết kế của máy sưởi, đặc biệt là máy sưởi không khí, bao gồm ít bộ phận hơn, giúp đơn giản hóa việc sửa chữa và bảo trì hệ thống;
So với các mô hình tương tự (tiêu thụ cùng một lượng nhiên liệu), sản phẩm này có hiệu suất cao hơn - khoảng nửa kilowatt;
Bơm thủy lực đã được lắp đặt sẵn trong lò hơi, giúp đơn giản hóa việc lắp đặt trên xe.

Ở nhiều quốc gia thuộc không gian hậu Xô Viết, mạng lưới các trạm dịch vụ chuyên về máy sưởi trước trên xe hơi đã được phát triển nhẹ. Nhờ đó, người lái xe không cần phải đi khắp đất nước để sửa xe.

Tóm lại, chúng tôi cung cấp một video ngắn hướng dẫn về cách điều chỉnh bộ sưởi trước bằng cách sử dụng mô-đun điều khiển tiêu chuẩn được lắp đặt trong nội thất của ô tô:

Video hướng dẫn cách sử dụng điều khiển Eberspacher EasyStart Select.

Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Select от Eberspacher.

Xem video này trên YouTube

Câu hỏi và trả lời:

Làm thế nào để đặt lại lỗi eberspacher? Một số người thích làm điều này bằng cách tháo thiết bị đầu cuối của pin. Sau một thời gian, hầu hết các lỗi đều bị xóa. Hoặc điều này được thực hiện thông qua menu dịch vụ trên bảng điều khiển thiết bị.
Làm cách nào để xem lỗi eberspacher? Để thực hiện việc này, hãy nhấn menu, chọn chế độ "dịch vụ", biểu tượng đồng hồ nhấp nháy và được trì hoãn cho đến khi menu dịch vụ được kích hoạt và sau đó cuộn đến danh sách các lỗi.

Máy gia nhiệt động cơ Eberspacher