Với những đường nét mềm mại và thanh lịch kết hợp với kỹ thuật tinh vi, Fiat Bravo nhằm mục đích khiến công chúng quên đi mô hình bán hàng không mấy thành công của Stilo. Những ấn tượng đầu tiên. Sau một thời gian dài hoạt động tài chính kém hiệu quả, Fiat đã bắt đầu đứng vững trở lại với việc ra mắt chiếc Grande Punto cực kỳ thành công về mặt định lượng, đồng nghĩa với việc doanh số bán hàng toàn cầu tăng 21%, thị phần của công ty ở châu Âu tăng 1,1%. - hoàn toàn hợp lý khi người Ý sẽ chỉ củng cố vị thế của mình bằng những mẫu xe hấp dẫn mới. Quá trình này dường như được thực hiện trong thời gian kỷ lục vì Bravo mới đã trở thành xe sản xuất chỉ sau 18 tháng nhờ có sẵn nền tảng Stilo, được thiết kế lại hoàn toàn chứ không phải thay thế bằng nền tảng mới và cũng ...

Những người hâm mộ Fiat 500 sẽ tha thứ cho thú cưng của họ bất kỳ thiếu sót nào. Tuy nhiên, trong cuộc thử nghiệm 50 km, Cinquecento muốn chứng minh với những người chỉ trích rằng nó không chỉ đẹp mà còn đáng tin cậy. Rimini, vài tháng trước. Khách sạn nhấn mạnh tầm quan trọng quốc gia của việc thu gom rác thải riêng biệt, thậm chí cả carabinieri với bộ tóc sáng bóng dừng lại khi ngựa vằn đi dạo và chủ các quán rượu đáng ngờ tuân thủ nghiêm ngặt lệnh cấm hút thuốc. Ngay cả ở phía nam của dãy núi Alps, người ta không còn có thể đắm chìm trong những tật xấu yêu thích của mình - cũng như người ta không thể giữ niềm tin vào danh tiếng không đáng tin cậy của ô tô Ý. Sự tham gia trước đây của Fiat vào quá trình thử nghiệm dài hạn đối với động cơ ô tô và thể thao đã được đánh dấu bằng cảm giác hay thay đổi. Vào cuối những năm 000, Punto I đã đi được 90-50 km với bảy điểm dừng đột xuất, kết thúc 17…

60 năm của Centro Stile Fiat là một cơ hội tốt để nhìn vào một lịch sử độc đáo Sự phát triển của cá nhân là một sự lặp lại ngắn gọn của lịch sử - sự thật trong tuyên bố này của Ernst Haeckel đã được công nhận từ lâu trong thuyết tiến hóa. Tuy nhiên, chúng ta hoàn toàn có thể áp dụng điều này để phát triển ô tô. Hoạt động tiếp thị của BMW không thể không nhắc đến rằng động cơ máy bay nằm trong gen của công ty và ngay cả hình ảnh thương hiệu cũng phản ánh điều này, trong khi Mercedes tự hào sản xuất xe tải và xe buýt. Nhưng còn một tập đoàn dưới cái tên Fiat - mặc dù hiện tại chính thức được chia thành bộ phận ô tô, bao gồm cả Chrysler cũng như một dòng xe tải nhẹ và một nhóm công nghiệp bao gồm xe tải Iveco, thiết bị nông nghiệp Case và New Holland, cũng như .. .

Ba mô hình cung cấp tính di động cho nhiều thế hệ ở nhà Chúng thực tế và quan trọng nhất là giá rẻ. Với 500 Topolino và Nuovo 500, FIAT đã đưa cả nước Ý lên bánh xe. Panda sau đó đã đảm nhận một nhiệm vụ tương tự. Hai người này rất ý thức về tầm ảnh hưởng của họ - Topolino và 500. Bởi vì họ biết rằng với sự quyến rũ của mình, họ chắc chắn thích phụ nữ, những người thường nhìn họ lâu hơn bình thường một chút trên những chiếc xe khác. Tất nhiên, điều này được chú ý bởi Panda, người có khuôn mặt góc cạnh dường như đang ném những ánh nhìn ghen tị vào ngày hôm nay. Như muốn hét lên rằng: “Tôi cũng xứng đáng được yêu thương”. Ông cũng là người có sách bán chạy nhất và từ lâu đã được nhắc đến như một biểu tượng thiết kế. Và nói chung, nó gần giống với những đứa trẻ khác - ...

Bộ nguồn Fiat là một huyền thoại trong số những người sành chơi xe thể thao Ý, vì vậy trái tim của họ đã chai sạn trước sự trống trải buồn bã trong những năm vắng bóng anh. Giờ đây, "bọ cạp" đã trở lại, mang lại ánh sáng cho tâm hồn của những người hâm mộ đã tuyên thệ nhậm chức. Trong trường hợp này, chúng tôi quyết định "đuổi theo" một trong những bản sửa đổi hot nhất của mẫu 500. Trong nhiều năm, Abarth, một thương hiệu xe đua của quá khứ gần đây, đã không ngủ đông. Tuy nhiên, gần đây, “bò cạp độc” đã quay trở lại hiện trường với sức sống mới và mong muốn mới để ăn nọc độc của nó. Màn trình diễn của một số người già từ bộ sưu tập của nhà máy Abarth khi khai trương một cửa hàng sửa chữa ô tô mới ở Turin-Mirafiori rõ ràng dường như là không đủ đối với người Ý, những người đã quyết định gửi một mạng lưới đại lý được lựa chọn đặc biệt và hai mẫu xe thể thao hiện đại. Đồng thời, Grande Punto Abarth 160 mã lực…

Nếu bạn tin vào những lời hứa của Fiat, thì động cơ TWIN-AIR mới không gì khác hơn là hai xi-lanh. Lần đầu tiên được lắp đặt trên một chiếc ô tô nhỏ không quá rẻ với thiết kế cổ điển 500, động cơ tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp cố gắng phá bỏ những xiềng xích của động cơ bốn xi-lanh tiêu chuẩn. Trong cuộc đua chế tạo động cơ đốt trong hiệu quả nhất hiện nay, các kỹ sư đang chơi một loại Mikado cơ học—họ sử dụng một động cơ lớn và bắt đầu tháo xi-lanh của nó trong khi nó vẫn tiếp tục chạy. Hiện tại, các nhà thiết kế của Fiat đã đi được một chặng đường dài, bởi vì đơn vị của họ, được gọi là TWIN-AIR, bằng cách nào đó đã vượt qua chỉ với hai xi-lanh liên tiếp. Một niềm vui nho nhỏ Vậy còn thiếu gì nữa không? Ngược lại, nó không có, chẳng hạn như trục cam cho các van nạp, các chức năng mà nó đảm nhận ...

Điều này cần được làm rõ với tên; Giữa Bravo trước đây và hiện tại là (đã) Stilo, không mang lại nhiều thành công cho Fiat. Vì vậy, việc quay trở lại tên Bravo, vốn không phổ biến đối với Fiat vì nó thường mang một tên mới trong hạng này với một chiếc xe mới. Hãy nhớ: Nhịp điệu, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Họ không giấu giếm sự thật rằng họ cũng muốn quên tên Steel đi, nhắc nhở họ về Bravo, người vẫn có một lượng lớn người theo dõi. Cũng không có gì bí mật khi một phần lớn thành công bắt nguồn từ hình thức. Nó được tạo ra ở Fiat và giống với Grande Punta, là thiết kế của Giugiaro. Sự giống nhau là một phần của “cảm giác gia đình”, như họ chính thức nói trong…

Chiếc bán tải Ý là sản phẩm của sự đồng sáng tạo, lần này là với Mitsubishi. Chọn nền tảng cho một chiếc ô tô mới, người Ý đã chọn mẫu L200 của Nhật Bản với cấu trúc khung đã được kiểm chứng... Tôi lái xe đi làm ở Turin vào buổi sáng trên một gót chân Fiorino hoàn toàn mới ở thành phố. Trong thân máy, mặc dù kích thước nhỏ gọn của máy, nó dễ dàng lắp vừa một pallet Euro, trên đó có gắn một số bánh xe dự phòng. Ngày làm việc hứa hẹn sẽ bận rộn. Trên những con phố chật hẹp của quê hương Fiat, tôi tận hưởng tầm nhìn tuyệt vời, hệ thống lái chính xác, cần số "cơ học" hành trình ngắn chính xác và bàn đạp ly hợp được điều chỉnh hoàn toàn tuyệt vời. Trên đường cao tốc, tôi đi đến kết luận rằng 95 “con ngựa” của động cơ diesel là đủ để không cảm thấy mình là người ngoài cuộc trong giao thông năng động của Ý. Vâng, không có gì đáng ngạc nhiên khi thư ...

Còn tiếp: Chặng đường khó khăn của các nhà thiết kế để thực hiện công nghệ mới. Chúng là xương sống của mọi thứ Fiat và Bosch Ngay sau khi Fiat giới thiệu hệ thống phun xăng trực tiếp Croma vào năm 1986, một hệ thống tương tự đã được giới thiệu bởi Rover, người đã tạo ra nó cùng với các chuyên gia người Anh từ Perkins. Nó sẽ được sử dụng sau này cho các mẫu xe của Honda. Mãi đến năm 1988, Tập đoàn VW mới có động cơ diesel phun nhiên liệu trực tiếp đầu tiên, động cơ này cũng sử dụng bơm phân phối của Bosch. Vâng, chính VW đóng vai trò là kim phun hàng loạt để phun trực tiếp trên xe động cơ diesel. Tuy nhiên, VW quá say mê với động cơ TDI của mình đến nỗi bỏ lỡ cuộc cách mạng cuối thế kỷ 20. Vì vậy, trở lại đầu câu chuyện để gặp lại các kỹ sư từ Fiat và Bosch. Thời gian này…